Subaru Impreza vertrekt van traditionele sportiviteit
Sinds Subaru in 1992 met de productie van de Impreza begon, zijn er drie en een half miljoen op de wereldwegen en 250 op de Europese wegen de weg op gegaan. Natuurlijk is het al die tijd constant geëvolueerd en ontwikkeld, maar altijd met de nadruk op sportiviteit. Al in de vierde generatie begon het, in lijn met de algemene trends, om te slaan in meer veiligheid en comfort ten koste van sportiviteit, wat vooral merkbaar is geworden in de huidige vijfde generatie met de nadruk op het uitgebreide Eyesight-beveiligingssysteem van de derde generatie dat beschikbaar is in alle uitrustingsniveaus.
We kennen dit al van Levorg, maar het werkt op dezelfde manier als het menselijk zicht, gebaseerd op een stereocamera onder de bovenrand van de voorruit. Subaru zegt dat zijn systeem een van de meest efficiënte is, wat ook wordt ondersteund door cijfers die aantonen dat het heeft bijgedragen aan een vermindering van 2010 procent van het aantal verkeersongevallen tussen 2014 en 61.
De verhoogde veiligheid wordt niet alleen geboden door het Eyesight-systeem, maar ook door het nieuwe wereldwijde platform van Subaru. Ze versterkten met name de gebieden voor het passagierscompartiment en achter de achterdeuren, verlaagden het zwaartepunt van de auto met vijf millimeter en bereikten een 40 procent betere afvoer van destructieve energie door het gebruik van superharde staalplaten en ontwerpwijzigingen. Ze versterkten ook beide assen en, door stabilisatoren rechtstreeks aan de bodemplaat te bevestigen, verminderden ze de kanteling van de carrosserie met 50%, wat vooral tot uiting komt in een betere handling en algehele rijprestaties. De remmen zijn ook aanzienlijk verbeterd, wat een meer lineair gevoel geeft met minder stationair draaien van het rempedaal.
Helaas komt de afwijking van de sportiviteit van de nieuwe Impreza ook tot uiting in het aanbod onder de motorkap, waar alleen een combinatie van een 1,6-liter viercilinder benzine-boxermotor met sequentiële brandstofinjectie in de verbrandingskamers en Lineartronic CVT is beschikbaar. natuurlijk gecombineerd met Subaru's symmetrische vierwielaandrijving. Op een persconferentie zeiden ze dat het mogelijk zou zijn om een Impreza met een krachtigere tweelitermotor te krijgen, maar alleen op speciale bestelling en natuurlijk met een passende wachttijd.
Met het nieuwe platform is de Impreza ook slanker en groter in alle richtingen, wat ook tot uiting komt in de grotere cabine – met name de 26 mm grotere beenruimte voor de passagiers op de achterbank – en de grotere kofferbak. De huidige regelgeving optimaliseert ook de werkplek van de chauffeur met een multifunctioneel stuurwiel en een XNUMX-inch middendisplay, verbetert de ergonomie van de stoelen en verbetert de zichtbaarheid van de omgeving van de auto.
De nieuwe Subaru Impreza arriveerde eind november in Slovenië. Er worden drie sets apparatuur aangeboden en de prijzen variëren van 19.900 € 1.6 voor de basisversie 26.490i Pure tot 1.6 € voor de volledig uitgeruste 20i Style Navi-versie. De importeur verwacht volgend jaar XNUMX nieuwe Imprez te verkopen.
tekst: Matija Janežić · foto: Subaru
