Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
De Subaru Forester, vernoemd naar onze boswachter, behoeft weinig introductie. Hij heeft alles waar Subaru bekend om staat: een boxermotor (turbodiesel) voor zijn eigen geluid, symmetrische vierwielaandrijving voor off-road rijden en duurzaamheid die zelfs voor Japanse auto's de maatstaf is. Maar vanaf nu is het nog meer geworden!
PDF-test downloaden: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Sasha Kapetanovich
Je zult eerst de agressieve voorkant van de auto opmerken, gevolgd door de LED-technologie in de dagrijverlichting en achterlichten. Hoewel alle eigenschappen van oude bewezen voorouders in Subaru bewaard zijn gebleven, trekt de boswachter nog steeds veel aandacht. Ze zijn allemaal net zo goed uitgerust als de testruimte. Terwijl we bij Subaru lang hebben gewacht op een geschikte infotainment-interface, was het Starlink-systeem het juiste antwoord.
Het werkt goed omdat zelfs de zomerzon het uitzicht niet verstoort, het maakt graag verbinding met de telefoon en de navigatie doet zijn werk meer dan bevredigend. Harman-Kardon-speakers brengen de muziek in slaap, terwijl de verwarmde voorstoelen het vet op de billen aangenaam doen smelten. Zou het geen leuke meiden zijn? De achterdeur is elektrisch beweegbaar, de achterbank, die in een derde deel kan worden gesplitst, maakt het ook mogelijk om de rugleuningen te verwisselen met een knop in de kofferbak en een extra camera helpt bij het achteruitrijden. Zeker als je offroad rijdt. Hoewel de Forester ook permanente symmetrische vierwielaandrijving heeft, dus een gedrongen klimmer kan worden genoemd, wordt de bestuurder elektronisch bijgestaan in plaats van de klassieke gedeeltelijke sperdifferentiëlen. Ze noemden het XMODE en het beïnvloedt zo nodig de werking van de motor, het stabiliteitssysteem en natuurlijk de transmissie. Dit helpt bij trekkracht zowel bergop als bergaf, wanneer zelfs ervaren rijders hun ogen open hebben.
Maak je geen zorgen, de Forester is nog steeds een geweldige terreinwagen die, met de juiste banden, veel meer kan dan je zou hopen. Nou, we moeten nog wat meer kwijt over de versnellingsbak, in ons geval een oneindige CVT die Subaru Lineartronic noemt. Dit is de eerste CVT waar ik makkelijk mee zou kunnen overleven, al ben ik niet bepaald een fan van deze principiële techniek die altijd zorgt voor de juiste overbrengingsverhouding. De reden voor het betere humeur zijn de elektronisch afgestelde versnellingen die de werking van een klassieke automatische transmissie nabootsen, terwijl ze het geluid en het onaangename gevoel van het slippen van de koppeling verminderen. Welnu, dankzij betere geluidsisolatie heeft Subaru deze functie zo beperkt dat het niet langer vervelend is, althans bij normaal rijgedrag. Het andere nummer gaat echter vol gas, waarbij we toch liever een goede automaat hebben. De motor is, zoals het gezegde luidt, goed, toont veel koppel en kan wat minder dorstig zijn bij het verbruiken.
Onze gemiddelde test bij zeer lage snelheden was 7,6 liter per 100 kilometer, en in een normale ronde slaagden we erin het gemiddelde met 1,4 liter te verlagen. Het zou beter kunnen - dan de stoelen zouden beter kunnen zijn, want met een relatief vlak zitvlak en lederen bekleding, vereisen ze dat de bijrijder op je schoot landt in een dynamische bocht naar rechts. Wat op zijn eigen manier leuk zou zijn geweest als we veilig door de bocht waren gegaan. De Subaru Forester blijft onmisbaar in het veld, maar leuker in de stadsjungle. De veranderingen die hij de laatste tijd heeft ondergaan zijn verwacht, maar aangenaam en wenselijk.
Alyosha Mrak-foto: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €41.990 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €42.620 |
| Stroom: | 108kW (148 km) |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - boxer - turbodiesel - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 108 kW (148 pk) bij 3.600 tpm - maximaal koppel 350 Nm bij 1.600–2.400 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - transmissievariator - banden 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| capaciteit: | topsnelheid 188 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,9 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-uitstoot 163 g/km. |
| Transport en ophanging: | leeg voertuig 1.645 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.000 kg. |
| Mas: | lengte 4.595 mm – breedte 1.795 mm – hoogte 1.735 mm – wielbasis 2.640 mm – kofferbak 505–1.592 60 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| Meetvoorwaarden: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerstand: 11.549 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,9 jaar ( 125 km/u) |
| test verbruik: | 7,6 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,2 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 42,2m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 61dB |
оценка
Maak je geen zorgen, de Forester biedt nog steeds alle technische kenmerken die hem geweldig maken, terwijl hij gelijke tred houdt met de huidige modetrends. Kortom: hij is op de goede weg, en het is aan jou of het puin of asfalt wordt.
Wij prijzen en verwijten
symmetrische vierwielaandrijving
turbo diesel boxermotor
XMODE-systeem
prijs
brandstofverbruik
traploos regelbaar Lineartronic
stoelen met onvoldoende zijdelingse steun
