Kloppende hydraulische klepstoters

De hydraulische compensator (een andere naam voor de hydraulische duwer) vervult de functies van het automatisch aanpassen van de thermische spelingen van de kleppen van de verbrandingsmotor van de auto. Echter, zoals veel chauffeurs weten, begint het om de een of andere reden te tikken. En in verschillende omstandigheden - zowel koud als warm. Dit artikel beschrijft waarom hydraulische klepstoters kloppen en wat u eraan kunt doen.

Hoe het werkt en waarom de hydraulische compensator klopt

Waarom kloppen hydraulische lifters?

Hydraulische klepstoters tikken om verschillende redenen. meestal is dit te wijten aan problemen met het olie- of oliesysteem, de hydrauliek van de verbrandingsmotor, enzovoort. Bovendien verschillen de redenen aanzienlijk, afhankelijk van de toestand van de verbrandingsmotor - warm of koud.

Hydraulische lifters kloppen warm aan

We sommen in het kort de meest voorkomende oorzaken op van het kloppen van hydraulische klepstoters op heet en wat ermee te doen:

• Al een tijdje geen olieverversing gehad of het is van slechte kwaliteit.Wat te produceren? - Om dergelijke problemen te voorkomen, moet u de olie verversen.
• Kleppen verstopt. Tegelijkertijd ligt het unieke van de situatie in het feit dat dit probleem alleen kan worden gedetecteerd met een hete verbrandingsmotor. Dat wil zeggen, bij een koude motor kan er al dan niet worden geklopt.Wat te produceren? - spoel het systeem door, en vervang ook het smeermiddel, bij voorkeur door een meer viskeuze smeermiddel.
• Verstopt oliefilter. Hierdoor bereikt de olie de hydraulische klepstoters niet onder de vereiste druk. Daarom wordt er een luchtsluis gevormd, wat de oorzaak van het probleem is.Wat te produceren? - oliefilter vervangen.
• Oliepeil komt niet overeen. Het kan zijn verlaagde of verhoogde niveau zijn. Het resultaat is een overmatige verzadiging van de olie met lucht. En wanneer de olie oververzadigd is met het luchtmengsel, treedt een overeenkomstige klop op.
  

  Hoe de hydraulische lifter te controleren?

  Wat te produceren? - de oplossing voor dit probleem is: normalisatie van het oliepeil.

• Onjuiste werking van de oliepomp. Als het niet op volle capaciteit werkt, kan dit de natuurlijke oorzaak zijn van het aangegeven probleem. Wat te produceren? - controleer en oliepomp afstellen.
• Verhoogde landingsplaats voor hydraulische compensator. Tijdens het verwarmen van de verbrandingsmotor neemt het volume ook meer toe, wat de oorzaak is van de klop. Wat te produceren? - voor hulp contact opnemen met een monteur.
• Problemen met mechanica en hydrauliek. Wat te produceren? - er kunnen daarom veel redenen zijn we raden u aan contact op te nemen met een specialist.

Hydraulische lifters kloppen bij kou

Nu sommen we de lijst op met mogelijke redenen waarom hydraulische klepstoters kloppen op een koude verbrandingsmotor en wat ermee te doen:

• Falen van de hydraulische compensator. Een soortgelijke klop is echter ook kenmerkend voor een hete verbrandingsmotor. De oorzaak van de breuk van de hydraulische compensator kan mechanische schade zijn aan de elementen van het plunjerpaar, de wig door het binnendringen van vuil in het mechanisme, storing van de olietoevoerklep, mechanische slijtage van de externe pasvlakken. Wat te produceren? – om diagnostiek uit te voeren en betere beslissingen te nemen contact opnemen met een specialist.
• Verhoogde olieviscositeitdie zijn middelen heeft uitgeput.Wat te produceren? - de oplossing voor het probleem zal zijn: olie vervanging.
• Houdt geen hydraulische klep vast. Als gevolg hiervan is er een uitstroom van olie wanneer de verbrandingsmotor wordt gedempt. Parallel hieraan vindt het proces van het luchten van de HA plaats. Dit effect verdwijnt echter wanneer lucht wordt vervangen door olie.Wat te produceren? - ontlucht de hydraulische compensator, vervang de klep.
• Inlaatgat verstopt. Dit is de olie-inlaat. Tijdens het verwarmen van de verbrandingsmotor vindt een natuurlijk proces van verdunning van het smeermiddel plaats, dat door het overeenkomstige gat binnenkomt.Wat te produceren? - maak het gat schoon.
• Temperatuur komt niet overeen. Sommige oliemerken zijn niet geschikt voor gebruik bij lage temperaturen. Dat wil zeggen, de consistentie ervan komt niet overeen met de bedrijfsomstandigheden.
  

  Hoe een hydraulische lifter te demonteren, reinigen of repareren?

  Wat te produceren? - vul de juiste olie in, die zelfs bij aanzienlijke vriestemperaturen zijn eigenschappen kan behouden.

• Houdt de hydraulische compensatorklep niet vast, terwijl: olie stroomt terug door de klep, en de HA wordt uitgezonden. Tijdens de uitschakeling koelt de verbrandingsmotor af, waarna het smeermiddel ook zijn fysieke eigenschappen verandert. Dienovereenkomstig, totdat de verbrandingsmotor is opgewarmd, zal er geen olie in het systeem beginnen te stromen. Wat te produceren? - vervang de klep of hydraulische compensator.
• Verstopt oliefilter. Alles is hier eenvoudig en duidelijk.Wat te produceren? - vervang het filter.

Welke olie te gieten als hydraulische klepstoters kloppen?

Voordat u een olie kiest, moet u precies bepalen wanneer de hydrauliek klopt. Heel vaak wordt er direct na de start geklopt, dus u moet bepalen welke olie moet worden bijgevuld als de hydraulische klepstoters kloppen te koud. Dit is een veelvoorkomend probleem, vooral voor eigenaren van de VAZ 2110, Priora en Kalina.

Volg de regel - als de hydrauliek op de kou klopt, moet u meer vloeibare olie bijvullen. Als uw auto bijvoorbeeld was gevuld met 10W40-olie, moet u deze vervangen door 5W40 om het kloppen te elimineren. Je kunt ook proberen het merk 5W30 in te vullen.

Voor degenen die niet weten welke olie ze moeten vullen als de hydraulische klepstoters kloppen heet, dan kunt u proberen het additief in te vullen. Dit wordt vaak gedaan als het kloppen van de hydrauliek de hele tijd te horen is. In 80% van alle gevallen kan het gebruik van slechts één Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv-additief het probleem oplossen.

Maar als dit niet helpt, moet u de olie vervangen door een meer vloeibare olie en een andere fabrikant kiezen. Het is belangrijk om de optimale viscositeit te kiezen (dit is vaak 5W40). Als er te dunne olie wordt gebruikt in de verbrandingsmotor, zal de druk in het systeem dalen en zullen de hydraulische klepstoters niet volledig met olie worden gevuld.

Als ze kloppen nieuwe hydraulische klepstoters, dan is het gemakkelijker om te beslissen welke olie te gieten. je moet nieuwe semi-synthetische olie bijvullen. Als je bijvoorbeeld 5W40 synthetische olie op Priora hebt, dan kun je dezelfde viscositeit kiezen, maar dan semi-synthetisch.

Maak je geen zorgen als hydraulische klepstoters kloppen! in rust. Bij het starten van een verbrandingsmotor is dit fenomeen meestal tijdelijk en dit komt door de viscositeit van de olie. Zodra de olie op bedrijfstemperatuur komt, verdwijnt het kloppen. Als u op enig moment een klop hoort bij stationair draaien, geeft dit aan dat de olie moet worden vervangen door een meer vloeibare.

Wanneer constant kloppende hydraulische klepstoters, dan is het beter om geen additieven te gebruiken of het probleem op te lossen door de olie te verversen - u moet de hydraulische klepstoters controleren, omdat vaak een constant kloppen duidt op het falen van meerdere hydraulische systemen tegelijk of er zijn veel harsachtige afzettingen in de motor en om ervoor te zorgen dat de onderdelen de juiste smering krijgen, moet u het oliesysteem doorspoelen.

Waarom nieuwe hydraulische klepstoters kloppen?

Vuile oliekanalen

Het is normaal om in het begin nieuwe hydraulische klepstoters te tappen. Maar als het kloppen niet snel verdwijnt, moet u op zoek naar een probleem. Aangezien dergelijke hydraulische klepstoters niet toegaven aan slijtage, is het onwaarschijnlijk dat dit de reden is. Maar het is wenselijk dat u bij aankoop van een nieuwe set compensatoren garantie krijgt. U bespaart dus geld bij een huwelijk of een ongeschikte versie van de genoemde compensatoren.

Onjuiste installatie, en als gevolg daarvan is er geen toevoer van smeermiddel, daarom kloppen hydraulische klepstoters. Andere mogelijke problemen worden ook bepaald door het feit dat: compensatoren worden niet gepompt - olie bereikt ze niet. Verstopte oliekanalen, een defecte oliepomp en dergelijke kunnen zich hier schuldig aan maken.

Hoe te bepalen dat hydraulische klepstoters kloppen?

Hoe hydraulische lifters kloppen

Er is een gemakkelijke manier om te begrijpen dat hydraulische lifters kloppen. Hun klop is scherp en valt niet samen met de werking van de motor. De karakteristieke "chirp" heeft een frequentie die precies de helft is. Dit zijn eigenaardige rinkelende klikken die van boven de verbrandingsmotor worden gehoord.

Het komt vaak voor dat het geluid van hydrauliek vanuit de cabine bijna onhoorbaar is. Dit is het belangrijkste verschil tussen het niet goed functioneren van hydraulische lifters en storingen van andere motorelementen.

Video over hoe u nauwkeurig kunt bepalen waar de hydraulische lifters op kloppen:

Hoe herken je een defect hydraulisch hefapparaat?

Het is voor een monteur niet moeilijk om een ​​defecte hydraulische compensator te identificeren. Verwijder om de beurt de klemmen van elke kaars, zodat u begrijpt waar de defecte hydrauliek zich bevindt. Daarna moet je erop drukken. Volgens een groot aantal gerenommeerde experts "falen" defecte compensatoren, zelfs onder lichte druk, gewoon. Daarom is het vrij eenvoudig om defecte elementen te vinden. Degene die "mislukt" is waardeloos. Dienovereenkomstig, die niet "mislukt" is geschikt.

Is het mogelijk om met kloppende hydraulische klepstoters te rijden?

Veel chauffeurs zijn geïnteresseerd in de vraag of het mogelijk is om met kloppende hydraulische klepstoters te rijden en tot welke gevolgen dit kan leiden. Laten we het nu meteen beantwoorden - mogelijk, maar onwenselijk, aangezien de machine een aantal problemen zal nastreven. namelijk:

• stroomuitval;
• verlies van controle-elasticiteit (de auto zal slechter reageren op sturen);
• milieuonvriendelijk (ongezonde uitlaatpluim achter);
• overmatig brandstofverbruik kan optreden;
• verhoogde trillingen;
• extra geluid onder de motorkap.

Dienovereenkomstig bestaat er tijdens de werking van een defecte verbrandingsmotor een kans om deze volledig te "afmaken". Daarom wordt het categorisch niet aanbevolen om met defecte verbrandingsmotorelementen te rijden. Vroeg of laat gaat het immers mis. En hoe eerder u met reparatiewerkzaamheden begint, hoe goedkoper en gemakkelijker ze u kosten.