Wat te doen als de auto schokt?
Inhoud
Alle autobezitters kunnen een dergelijk probleem tegenkomen, bij stationair ICE auto trilt, maar het begint perfect en alles is in orde op snelheid. Dit suggereert dat er mogelijk storingen in het ontstekingssysteem of brandstof systeem.
Het controlelampje kan bijvoorbeeld gaan branden. Het "check"-pictogram is een signaal waar u op moet letten en de tijd moet nemen om de technische staat van de auto te controleren om de oorzaak van het defect te vinden.
trillende injector
Het probleem met schokkende auto's is vooral relevant na meerdere jaren gebruik. Wanneer bij het starten van een koude verbrandingsmotor of bij het opwarmen plotseling een "storing" van het toerental optreedt, met een verschil van enkele seconden. De RPM's springen rond de 1300-500. Bij verdere opwarming verdwijnen de dips en wordt het toerental van de verbrandingsmotor hersteld, en kan het zijn dat het pas bij de volgende "koude" start verschijnt. Dergelijk gedrag kan zelfs een ervaren autobezitter in een roes brengen. De reden voor dit vreemde gedrag van de auto kan een temperatuursensor zijn. Het moet worden vervangen.
Heel vaak verschijnen dergelijke problemen juist in verbrandingsmotoren, waarop elektronische brandstofinjectie is geïnstalleerd, en dit is te wijten aan luchtlekkage. Het komt doordat de regeleenheid niet de juiste hoeveelheid lucht berekent die de cilinders moet binnenkomen en, rekening houdend met de toestand van de extra rij sensoren, ook tijdelijk de magneetventielen van de injectoren opent. Als gevolg van het binnendringen van overtollige lucht geeft de gasklepsensor aan dat deze er niet hoort te zijn en geeft de temperatuursensor aan dat de verbrandingsmotor niet meer in de opwarmmodus staat, waardoor er minder brandstof hoeft te worden bijgetankt. , de computer dwaalt af en begrijpt niet wat hij met meer lucht moet produceren.
Overtreding van de automatische aanpassing van het voedingssysteem leidt ertoe dat de snelheid van de verbrandingsmotor met een frequentie van ongeveer 3 seconden. wijzigen: dan 1200 tpm, dan 800 tpm.
carburateur trilt
In carburateur-ICE's kan de reden voor een scherpe verandering in ICE-snelheid een onjuiste afstelling van de servo-ICE zijn, waarvan de taak is om het gas iets te openen. Het is noodzakelijk om de stelschroeven op de servo-ICE los te draaien, waarvan de aandrijving meebeweegt met de snelheidssprongen, als alles is ingesteld, zullen dergelijke sprongen onmiddellijk verdwijnen.
In het geval dat de verbrandingsmotor er op geen enkele manier op reageert, moet alles worden teruggebracht in de staat waarin ze zich bevonden. En dan zul je later begrijpen dat er in één bedrijfsmodus dips in het gas zijn, de snelheid begint te zweven, het brandstofverbruik aanzienlijk toeneemt.
Algemene aanbevelingen voor het vinden van de oorzaak van trillende autobenzine
- Controleer draden en bobine.
- Controleer de staat en vervang de bougies.
- Controleer en vervang regelmatig brandstof- en luchtfilters.
- Controleer bij auto's met carburateur het ontstekingstijdstip.
- Bij injectie-ICE's kan de oorzaak verstopt raken van de sproeiers en een aantal onjuiste sensormetingen zijn.
Trillende diesel
Op diesel-ICE's kan het probleem met schokkende auto's niet alleen worden opgemerkt bij stationair draaien. Het is moeilijk te geloven, maar er is maar één reden - als gevolg van het vastlopen van de beweegbare bladen in de voedingspomp. Beslag kan alleen optreden als gevolg van roest, die kan optreden als gevolg van water in de brandstof. Meestal gebeurt dit vaak bij die machines die lang staan (vooral in de winter). Om dit te vermijden, is er een lijst met aanbevelingen voor het geval u uw dieselauto op een lange parkeerplaats gaat zetten. In dit geval worden speciale additieven in de brandstof gegoten en Siberische automonteurs gieten vaak een kleine hoeveelheid speciale motorolie in de brandstoftank, dit draagt bij aan een soepele werking van de injectiepomp.
