Hydraulische lifters kloppen warm aan

Meestal hydraulische lifters kloppen op heet door slechte of oude motorolie, verstopt oliefilter, slechte prestaties van de oliepomp, onvoldoende olie of mechanisch defect. Daarom is het eerste wat u moet doen als ze kloppen, het niveau en de toestand van de motorolie in de verbrandingsmotor en het oliefilter controleren. Een defect of verstopt filter verstoort de circulatie van smeermiddel door de oliekanalen.

Meestal beginnen hydraulische lifters (in de volksmond - hydrauliek) eerst precies "heet" te kloppen. Als de hydrauliek vastzit of de oliekanalen erin verstopt zijn, beginnen ze onmiddellijk te kloppen en na het opwarmen kan het geluid afnemen, omdat ze niet in de juiste hoeveelheid worden gesmeerd. In dit geval zal alleen hun vervanging helpen. Maar als er een paar minuten na het starten en opwarmen van de motor geklopt wordt, kan het probleem gemakkelijker worden opgelost als de oorzaak niet in de oliepomp zit.

Tekenen van kloppende hydraulische klepstoters op heet

Het is erg belangrijk voor een autoliefhebber om te weten hoe hij moet begrijpen dat een of meer hydraulische klepstoters kloppen. Zijn kloppen kan immers gemakkelijk worden verward met andere geluiden bij problemen met de zuigerpen, krukasvoeringen, nokkenas of andere onderdelen in de verbrandingsmotor.

Het kloppen van hydraulische klepstoters op heet kan worden vastgesteld door de kap te openen. Er zullen geluiden van onder het kleppendeksel komen. De toon van het geluid is specifiek, kenmerkend voor de impact van metalen onderdelen tegen elkaar. Sommigen vergelijken het met het geluid dat een tjilpende sprinkhaan maakt. Wat kenmerkend is - kloppen van defecte compensatoren komt twee keer zo vaak voor als de frequentie van omwentelingen van de verbrandingsmotor. Dienovereenkomstig zal het kloppende geluid van de hydrauliek zich dienovereenkomstig gedragen bij een toename of afname van het motortoerental. Onder het vrijkomen van gas zijn geluiden te horen, alsof uw kleppen niet zijn afgesteld.

Oorzaken van het kloppen van hydraulische lifters op heet

In de meeste gevallen kan er één van de twee redenen zijn, en daarom kloppen de hydraulische klepstoters op de hete - de viscositeit van de verwarmde olie is te laag of de druk is onvoldoende. Dit kan om verschillende redenen gebeuren.

• Laag oliepeil. Dit is een veel voorkomende reden waarom hydraulische lifters warm kloppen. Als er niet genoeg smeervloeistof in het carter zit, is het waarschijnlijk dat de hydraulische klepstoters "droog" zullen werken, zonder olie, en dienovereenkomstig zullen kloppen. Olieoverloop is echter ook schadelijk voor hydraulische klepstoters. In dit geval treedt schuimvorming van de smeervloeistof op, wat leidt tot luchting van het systeem en als gevolg daarvan een onjuiste werking van de hydraulische compensatoren.
• Verstopt oliefilter. Als dit element lange tijd niet is vervangen, vormt zich na verloop van tijd een vuillaag, die de normale beweging van olie door het systeem verhindert.
• verkeerd gekozen viscositeit. Vaak zijn automobilisten geïnteresseerd in de vraag of: waarom kloppen hydraulische klepstoters heet aan na een olieverversing?. In de meeste gevallen ligt het probleem gewoon aan de verkeerd gekozen viscositeit van de olie, of bleek deze van slechte kwaliteit te zijn. Er bestaat niet zoiets dat hydraulische lifters van een soort olie houden, en sommige niet, je moet het gewoon correct kiezen. Als de olie te dun is, is er mogelijk niet genoeg druk om de hydrauliek volledig te vullen. En als het van slechte kwaliteit is, verliest het gewoon snel zijn prestatie-eigenschappen. Het verversen van de olie zal het probleem helpen oplossen, en vergeet niet dat u samen met de olie het oliefilter moet vervangen.
• Defecte oliepomp. meestal is deze reden typisch voor auto's met een hoge kilometerstand, waarbij de pomp gewoon versleten is en niet in staat is om de juiste druk in het ICE-smeersysteem te creëren.
• Gebruik van olie-additieven. De meeste olie-additieven hebben twee functies: ze veranderen de viscositeit van de olie (verlagen of verhogen) en veranderen ook het temperatuurregime van de olie. In het eerste geval, als het additief de viscositeit van de olie heeft verlaagd en de hydraulische klepstoters al genoeg versleten zijn, treden de omstandigheden op wanneer de hydraulica op een hete verbrandingsmotor klopt. Wat betreft het temperatuurregime, de olie werkt optimaal precies "heet", en het additief kan deze eigenschap veranderen. Dienovereenkomstig kunnen de hydraulische klepstoters, nadat ze het additief in de olie hebben gegoten, kloppen wanneer er niet genoeg druk is om de olie erin te duwen. Meestal door te dunne olie.
• Problemen in het plunjerpaar. Bij een dergelijke storing stroomt olie uit de holte onder de plunjer, namelijk tussen de plunjerhuls en de plunjer zelf. Als gevolg hiervan heeft de hydraulische compensator geen tijd om de werkopening te selecteren. Deze storing kan optreden als gevolg van slijtage of verstopping. kogelkraan in plunjerpaar. De bal zelf, de veer, de werkholte (kanaal) kunnen verslijten. Als dit gebeurt, zal alleen het vervangen van hydraulische lifters helpen.

Wat te doen als hydraulische klepstoters warm kloppen?

Het wegwerken van kloppen zal alleen helpen om de oorzaak te achterhalen en te elimineren. Wat er daarna gebeurt, hangt af van de situatie.

Allereerst heb je nodig controleer het oliepeil in het carter. Het zal ervan afhangen hoe het door de oliekanalen zal circuleren. ook de moeite waard om ervoor te zorgen voldoende oliedrukook als het olielampje niet brandt.

Onjuist niveau en druk van motorolie hebben niet alleen invloed op de werking van hydraulische klepstoters, maar ook op de werking van de verbrandingsmotor als geheel!

Elke verbrandingsmotor heeft zijn eigen werkoliedruk en is afhankelijk van het ontwerp (te specificeren in de documentatie), maar er wordt aangenomen dat de druk bij stationair toerental ongeveer 1,6 ... 2,0 bar moet zijn. Bij hoge snelheden - tot 5 ... 7 bar. Als er geen dergelijke druk is, moet u de oliepomp controleren. Hoogstwaarschijnlijk als gevolg van olieverdunning nemen de prestaties af. Vaak wordt de oorzaak niet weggenomen om de druk te garanderen: wanneer de hydrauliek heet aanklopt, vullen de chauffeurs dikkere olie bij het vervangen. Maar je moet het hiermee niet overdrijven, want te dikke olie is moeilijk door het systeem te pompen. Wat kan olietekort veroorzaken?

Bovendien is het niet de moeite waard om je te haasten met het oordeel van de pomp zelf. oliepompstoringen kunnen verschillende oorzaken hebben: slijtage van onderdelen, breuk van de drukreduceerklep, slijtage van de werkoppervlakken van onderdelen en de werking ervan kan verslechteren met een elementaire blokkering van het olieopvangnet. Je kunt zien of er vuil op het rooster zit door de pan te verwijderen. Maar zelfs met dergelijk werk moet u zich niet haasten. Het kan alleen vervuild raken als de algemene toestand van de olie slecht is of als het oliesysteem niet is schoongemaakt.

Controleer de staat van de olie. Zelfs als u het volgens de voorschriften wijzigt, kan het vroegtijdig onbruikbaar worden (onder moeilijke bedrijfsomstandigheden van de auto, of er is een vervalsing betrapt). Wanneer tandplak en slak worden gedetecteerd, is het vaak niet duidelijk wat te doen als hydraulische klepstoters warm kloppen. Het is raadzaam om het oliesysteem te spoelen, omdat de oliekanalen hoogstwaarschijnlijk verstopt kunnen raken. om te controleren in welke staat de olie zich bevindt, volstaat het een kleine valtest uit te voeren.

Meestal wordt het probleem elementair opgelost - vervang gewoon de olie en het oliefilter. Of het is gewoon tijd om de hydraulische klepstoters te vervangen.

Hydraulische klepstoters controleren

U kunt de hydraulische klepstoters op een van de volgende drie manieren controleren:

1. Met behulp van een mechanische stethoscoop. Deze methode is echter alleen geschikt voor ervaren automobilisten die weten te "luisteren" naar de verbrandingsmotor. Door het toe te passen op verschillende delen van de locatie van de hydraulische lifters, kunt u de geluiden die daar vandaan komen vergelijken.
2. Met testsondes. Hiervoor hebt u speciale controlesondes nodig met een dikte van 0,1 tot 0,5 mm. Dienovereenkomstig moet u op een hete verbrandingsmotor, met behulp van sondes, de afstand tussen de hydraulische compensator en de nok controleren. Is de bijbehorende afstand groter dan 0,5 mm of kleiner dan 0,1 mm, dan is de gecontroleerde hydrauliek niet geschikt en moet deze worden vervangen.
3. Inspringmethode:. Dit is de eenvoudigste en meest gebruikte verificatiemethode. Voor de uitvoering ervan moeten de hydraulische klepstoters echter van de verbrandingsmotor worden verwijderd. Daarna moet u proberen de centrale staaf van de compensator naar binnen te drukken met een houten staaf of een schroevendraaier. Als de compensator in goede staat verkeert en zich in een min of meer normale staat bevindt, is het onwaarschijnlijk dat deze eenvoudig met een vinger kan worden ingedrukt. Omgekeerd zal de steel van een defecte compensator gemakkelijk naar binnen vallen.

De laatste verificatiemethode kan ook worden uitgevoerd zonder de hydrauliek van de verbrandingsmotor te verwijderen, maar dit zal niet zo gemakkelijk zijn om uit te voeren en het resultaat zal niet zo duidelijk zijn. Meestal worden defecte hydraulische klepstoters vervangen door nieuwe, maar in zeldzame gevallen kunt u proberen deze te herstellen door te spoelen. een andere optie is het reinigen en repareren van de hydraulische compensator. Zoals de praktijk laat zien, helpt het repareren en schoonmaken van de hydrauliek niet vaak, maar het is toch de moeite waard om het te herstellen. Wanneer u besluit om te wisselen, is het beter om de hele set te vervangen, anders herhaalt de situatie zich snel, maar met andere hydrauliek.

Als u zes maanden of langer met kloppende hydraulische klepstoters rijdt, is het waarschijnlijk dat wanneer u het kleppendeksel verwijdert, er bramen van tuimelaars (tuimelaars) op het "bed" van de nokkenas zelf komen, van onderaf. Daarom is het aan u om te beslissen of het mogelijk is om te rijden met het geluid van hydraulische lifters.

Uitgang

Het eerste dat u moet doen als u het geluid van hydraulische klepstoters hoort, is het niveau en de staat van de motorolie controleren. Controleer ook het oliefilter. Vaak voorkomt een olieverversing in combinatie met een filter kloppen, en bij voorkeur met het gebruik van spoelolie. Als de olieverversing niet heeft geholpen, zit het probleem hoogstwaarschijnlijk in de oliepomp of in de compensatoren zelf.