Moet ik mijn eigen codelezer of scanner kopen?

Alle voertuigen die sinds 1996 zijn gemaakt, zijn uitgerust met een boordcomputer die storingen in de motor-, transmissie- en emissiesystemen detecteert en problemen meldt met behulp van indicatoren op het dashboard (zoals het Check Engine-lampje). Onder het dashboard bevindt zich ook een connector waarop u een codelezer kunt aansluiten. Hierdoor kan de monteur een lezer of scanner op het voertuig aansluiten en kijken welke code ervoor zorgt dat de lichten gaan branden.

Moet je er zelf een kopen?

Op de markt kun je relatief goedkoop codelezers en scanners kopen. Ze maken verbinding met de OBD II-connector onder het dashboard en kunnen op zijn minst de code trekken. Dit zal u echter niet per se veel voordeel opleveren. Foutcodes zijn gewoon een reeks letters en cijfers die de monteur vertellen wat er aan de hand is, of naar welke foutcode moet worden gezocht.

Dit betekent dat als je geen toegang hebt tot bronnen die gedetailleerd aangeven wat elke DTC betekent, je pech hebt. U kent de code, maar u komt niet dichter bij het daadwerkelijk diagnosticeren van de auto. Bovendien zijn veel foutcodes niet bepalend - ze zijn algemeen. Misschien kom je erachter dat het probleem zit in het verdampingssysteem van je gastank, maar dat is alles wat je weet.

Een andere complicatie is dat alle auto's zogenaamde fabriekseigen foutcodes hebben. Dit betekent dat geen andere codelezer/scanner dan een door de autofabrikant geprogrammeerde code u kan vertellen wat de code is. Dus in dit geval kun je niet eens zeggen wat het probleem is.

Dus, is het de moeite waard om je eigen codelezer te kopen? Als u een monteur of voormalig monteur bent, kan dit logisch zijn. Dit kan ook een goede optie zijn als u alleen het Check Engine-lampje hoeft uit te schakelen om te zien of het weer aangaat. Als u het probleem echter echt wilt oplossen en niet over de andere middelen dan een codelezer beschikt, kunt u dat geld beter besteden aan een professionele monteur.