Moet ik wedden op een benzinemotor met turbocompressor? TSI, T-Jet, EcoBoost

Autofabrikanten rusten benzinemotoren steeds vaker uit met turboladers. Als gevolg hiervan kunnen ze het zich veroorloven om hun verplaatsing te verminderen zonder productiviteit te verliezen. Wat vinden de monteurs?

Tot een paar jaar geleden werden turbocompressoren vooral gebruikt voor dieselmotoren, waarvan het beruchte natuurvuur ​​zelfs bij hoog vermogen moeilijk te krijgen was. Voorbeeld? Betrouwbare en uiterst comfortabele Mercedes W124, een tank die geliefd is bij Poolse taxichauffeurs. Lange tijd werd de auto alleen aangeboden met natuurlijk aangezogen abcessen - een tweeliter 75 pk. en een drieliter met slechts 110 pk. stroom.

- En ondanks hun slechte prestaties waren deze machines het meest vasthoudend. Ik heb klanten die er tot op de dag van vandaag mee rijden. Ondanks zijn behoorlijke leeftijd en kilometerstand van meer dan een miljoen kilometer hebben we nog geen grote onderhoudsbeurt uitgevoerd. De motoren zijn boekcompressie, ze hoeven niet te worden gerepareerd, zegt Stanislav Plonka, een automonteur uit Rzeszow.

Zie ook: Fiat 500 TwinAir – Regiomoto-test.

Veel meer last voor zijn klanten, eigenaren van auto's met turbomotoren.

– Vaak zijn dit units met hetzelfde vermogen en bijna hetzelfde ontwerp. Helaas werken ze op een hogere snelheid en zijn ze meer belast. Die gaan veel sneller kapot, zegt de monteur.

handel

Turbo is bijna standaard

Desondanks zijn bijna alle dieselmotoren die tegenwoordig worden aangeboden turbomotoren. Steeds vaker is de compressor ook te vinden onder de motorkap van benzinefans. Een dergelijke oplossing wordt onder meer gebruikt door Volkswagen, dat TSI-motoren produceert, Ford, dat EcoBoost-eenheden aanbiedt, of Fiat, dat T-Jet-motoren produceert. De Italianen plaatsten zelfs een turbocompressor op de kleine Twinair tweecilindereenheid. Hierdoor ontwikkelt een motor van minder dan liter een vermogen tot 85 pk.

– We hebben EcoBoost motoren vanaf 1,0 liter. In een Ford Focus met zo'n unit hebben we bijvoorbeeld 100 of 125 pk. Voor de 1,6 motor loopt het vermogen op tot 150 of 182 pk. afhankelijk van de versie. Mondeo met EcoBoost-motor heeft een vermogen van 203 tot 240 pk. De motoren zijn niet moeilijk te onderhouden, ze vereisen dezelfde zorg als turbodiesels, zegt Marcin Wroblewski van Ford Res Motors Service in Rzeszow.

Het lezen waard: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo - Regiomoto-test

Hoe zorg je voor benzinemotoren met turbocompressor?

Controleer allereerst regelmatig de staat van de olie. Daarnaast is het belangrijk om de turbine op de juiste temperatuur te houden. Omdat dit apparaat wordt aangedreven door uitlaatgasenergie, werkt het bij hoge temperaturen en is het onderhevig aan zeer hoge belastingen. Daarom moet u enkele minuten wachten totdat de motor is afgekoeld voordat u de turbomotor uitschakelt. Dit is vooral belangrijk na een lange reis.

– Als de chauffeur dit vergeet, vergroot hij de kans op een storing. Bijvoorbeeld speling in het rotorlager, lekkages en daardoor het smeren van het zuigsysteem. De turbine moet dan worden vervangen door een nieuwe of worden geregenereerd”, legt Anna Stopinska, serviceadviseur voor ASO Mercedes en de Subaru Zasada Group in Rzeszow, uit.

Meer kracht en mislukking

Maar problemen met turboladers zijn niet het enige probleem met auto's met supercharger. Volgens Leszek Kwolek, eigenaar van de website turbo-rzeszow.pl, lijden motoren ook in nieuwe auto's.

- Allemaal omdat er te veel kracht uit een kleine tank wordt geperst. Daarom zijn veel benzinemotoren zelfs niet bestand tegen 100 duizend kilometer. We hebben onlangs een Volkswagen Golf 1,4 TSI gerepareerd die na 60 kilometer een kop- en turbinestoring had”, vertelt de monteur.

Zie ook: Regiomoto-test – Ford Focus EcoBoost

Volgens hem treft het probleem alle nieuwe benzinemotoren met turbocompressor.

– Hoe kleiner de capaciteit en hoe groter het vermogen, hoe groter het risico op uitval. Deze blokken zitten vol met elektronica, alle componenten werken als een systeem van communicerende vaten. Zolang alles in orde is, zijn er geen problemen. Als iemand weigert te gehoorzamen, zorgt dat voor een lawine aan problemen, zegt Kwolek.

De oorzaak van de problemen is onder meer de hoge temperatuur van de uitlaatgassen, die bijvoorbeeld bij het uitvallen van de lambdasonde zeer snel en gevaarlijk kan oplopen. Dan zit er te veel lucht in de auto, maar te weinig brandstof. "Ik ken gevallen waarin de hoge temperatuur van de uitlaatgassen ervoor zorgde dat de zuigers in deze situatie doorbrandden", voegt Kwolek toe.

Problemen met injectoren, massavliegwiel en DPF-filter. Is het rendabel om een ​​moderne diesel te kopen?

Biturbo-motoren krijgen ook slechte recensies.

– In dit geval wordt steeds vaker een van de compressoren elektronisch ondersteund. Deze oplossing komt regelrecht uit de rally en elimineert het fenomeen turbo lag. Maar tegelijkertijd vergroot dit het risico op een defect, waarvan de reparatie duur is, - zegt L. Kwolek.

Hoeveel kost de reparatie?

Volledige turbineregeneratie in een professionele werkplaats kan worden gedaan voor slechts PLN 600-700 netto.

-  Onze reparatiekosten omvatten reiniging, buitengebruikstelling, vervanging van o-ringen, afdichtingen, glijlagers en dynamische balancering van het gehele systeem. Als het nodig is om de as en het compressiewiel te vervangen, stijgt de prijs tot ongeveer PLN 900 netto, zegt Leszek Kwolek.

Test Regiomoto – Opel Astra 1,4 Turbo

Een turbine vervangen door een nieuwe is veel duurder. Voor een Ford Focus kost een nieuw onderdeel bijvoorbeeld ongeveer 5 PLN. zł, en herstelde ongeveer 3 duizend. zloty. Tot de 105e generatie Skoda Octavia met een 1,9 TDI motor met 7 pk. een nieuwe turbo kost 4 zł. zloty. Door uw compressor in te leveren, verlagen we de prijs naar PLN 2,5. zloty. Regeneratie via ASO XNUMXe. zloty. Het repareren of vervangen van een turbine is echter niet voldoende. Meestal is de oorzaak van het defect andere storingen in andere systemen die onder de motorkap werken. verwijder ze daarom voordat u de turbine terugplaatst en de motor start. Gebrek aan goede smering is een garantie dat de turbine direct na het opstarten afbrokkelt.

Turbo in de auto. Typische storingen, reparatiekosten en bedieningsregels

Is het in een dergelijke situatie de moeite waard om te wedden op een auto met turbocompressor? Volgens ons wel, tenslotte. Het rijplezier compenseert de mogelijke problemen waar auto's met natuurlijke aanzuiging niet vrij van zijn. Ze breken ook.

Voorbeelden van advertenties voor de verkoop van auto's met turbobenzinemotoren en niet alleen:

Skoda - gebruikte TSI en auto's met natuurlijke aanzuiging

Volkswagen – gebruikte auto’s – advertenties op Regiomoto.pl

Ford benzine, turbocharged en atmosferische gebruikte advertenties te koop