Compressieverhouding en octaangetal van benzine
Inhoud
Compressieverhouding - weerstand tegen zelfontbranding
De fysieke verhouding van het totale volume van de cilinder op het moment dat de zuiger zich in het dode punt bevindt en het werkvolume van de verbrandingskamer wordt gekenmerkt door de compressieverhouding (CL). De indicator wordt beschreven door een dimensieloze grootheid. Voor benzinemotoren is dit 8–12, voor dieselmotoren 14–18. Het verhogen van de parameter verhoogt het vermogen en de motorefficiëntie en verlaagt ook het brandstofverbruik. Hoge CV-waarden verhogen echter het risico op zelfontbranding van het brandbare mengsel bij hoge druk. Om deze reden moet benzine met een hoge koelvloeistofindex ook een hoge klopvastheid hebben - octaangetal (OC).
Octaangetal - klopvast
Voortijdige verbranding van benzine gaat gepaard met een karakteristieke klop veroorzaakt door detonatiegolven in de cilinder. Een soortgelijk effect is te wijten aan de lage weerstand van vloeibare brandstof tegen zelfontbranding op het moment van compressie. De slagvastheid wordt gekenmerkt door een octaangetal, waarbij als referentie een mengsel van n-heptaan en isooctaan is gekozen. Commerciële benzinesoorten hebben een octaangetal tussen 70 en 98, wat overeenkomt met het percentage isooctaan in het mengsel. Om deze parameter te verhogen, worden speciale octaancorrigerende additieven in het mengsel geïntroduceerd: esters, alcoholen en, minder vaak, ethylaten van zware metalen. Er is een relatie tussen de compressieverhouding en het merk benzine:
- Bij CV kleiner dan 10 wordt AI-92 gebruikt.
- Bij SZ 10–12 is AI-95 vereist.
- Als CV 12–14 is - AI-98.
- Als CV gelijk is aan 14, heb je AI-98 nodig.
Voor een standaard carburateurmotor is de SOL ongeveer 11,1. In dit geval is de optimale OC 95. In sommige raceauto's wordt echter methanol gebruikt. De SD in dit voorbeeld bereikt 15 en de OC varieert van 109 tot 140.
Gebruik van benzine met een laag octaangetal
In de handleiding van de auto staat het type motor en de aanbevolen brandstof vermeld. Het gebruik van een brandbaar mengsel met een lage OC leidt tot voortijdige verbranding van de brandstof en soms tot vernietiging van de structurele elementen van de motor.
Het is ook belangrijk om te begrijpen welk brandstoftoevoersysteem wordt gebruikt. Voor een mechanisch (carburateur) type is het voldoen aan de eisen voor OC en SJ verplicht. Bij een automatisch of injectiesysteem wordt het lucht-brandstofmengsel elektronisch aangepast. Het benzinemengsel is verzadigd of uitgeput tot de vereiste OCH-waarden en de motor draait normaal.
Brandstof met hoog octaangehalte
AI-92 en AI-95 zijn de meest gebruikte merken. Als je de tank bijvoorbeeld met de 95e vult in plaats van de aanbevolen 92e, ontstaat er geen ernstige schade. Alleen het vermogen zal binnen 2-3% toenemen. Als je de auto vult met 92 in plaats van 95 of 98, neemt het brandstofverbruik toe en neemt het vermogen af. Moderne auto's met elektronische injectie regelen de toevoer van een brandbaar mengsel en zuurstof en beschermen zo de motor tegen ongewenste effecten.
Tabel met compressieverhouding en octaangetal
De klopvastheid van autobrandstof heeft een directe relatie met de compressieverhouding, die in onderstaande tabel wordt weergegeven.
| OC | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Meer 14 |
Conclusie
Motorbenzines worden gekenmerkt door twee hoofdkenmerken: klopvastheid en compressieverhouding. Hoe hoger de SO, hoe meer OC nodig is. Het gebruik van brandstof met een lagere of hogere klopvastheid in moderne auto's zal de motor niet beschadigen, maar wel het vermogen en het brandstofverbruik beïnvloeden.
