glas probleem

Autoglas is kwetsbaar voor beschadiging. Het is voldoende om de kiezelsteen te raken en ze kunnen worden vervangen.

Sommige scheuren verschijnen ook zonder duidelijke reden. Veel automobilisten stellen zich dan de vraag: de voorruit repareren of vervangen door een nieuwe? En zo ja, of u de originele weg bij een erkend servicestation koopt, of misschien een veel goedkopere vervanging.

Sinds een aantal jaren zijn de voorruit, achter- en enkele zijruiten aan de carrosserie gelijmd, en niet op een pakking gemonteerd. Het voordeel van deze oplossing is het verminderen van turbulentie in de luchtstroom en het vergroten van de sterkte van de romp. Nadeel is de moeizame vervanging en de grotere gevoeligheid van het glas voor beschadiging door belastingoverdracht.

Beschadigde voorruiten worden meestal vervangen. Steenslag komt veel voor en kan in de meeste gevallen met succes worden gerepareerd. Als we dergelijke schade opmerken, moet deze zo snel mogelijk worden gerepareerd. Vertraging kan leiden tot het verschijnen van een scheur en diepe vervuiling van de spleet, dus zelfs na reparatie zal het spoor duidelijk zichtbaar zijn. Als tijdgebrek of andere omstandigheden een snelle reparatie niet toelaten, moet het beschadigde gebied worden afgedicht met een kleurloze tape, zodat er geen vuil binnendringt.

Het komt voor dat het glas breekt, hoewel er geen mechanische schade zichtbaar is. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn. Dit is bijvoorbeeld een slecht uitgevoerde plaatwerkreparatie die de sterkte van de carrosserie vermindert. De voorruit kan breken bij het raken van een stoeprand of wanneer een wiel een groot gat raakt. Glasschade kan optreden als gevolg van thermische belasting, die vooral in de zomer en winter optreedt. In de zomer kan er een barst ontstaan ​​bij het wassen van een verwarmd lichaam met koud water, en in de winter, wanneer een straal hete lucht scherp op een koude voorruit wordt gericht.

In kleine auto's kunnen ruiten om een ​​heel andere reden breken. Het is de corrosie van de voorruit die ertoe leidt dat op sommige plaatsen de lijm niet aan de carrosserie blijft kleven, wat weer voor extra stress zorgt. Glasscheuren kunnen ook worden veroorzaakt door een onjuiste installatie of door schade aan de rand van het glas tijdens de installatie, die na verloop van tijd tot een barst kan leiden. Het repareren van kapotte ruiten zal in veel gevallen niet werken, omdat de toename van scheuren slechts een kwestie van tijd is.

Als het glas niet meer te redden is, loont het de moeite om uit te zoeken wat de markt te bieden heeft alvorens een nieuw glas te kopen. Er zijn veel vervangers voor populaire automodellen en ze zijn betaalbaar. De kosten van glas voor de meeste auto's mogen niet hoger zijn dan PLN 400. Hieraan moet u ongeveer 100 - 150 zł per uitwisseling toevoegen. Over de kwaliteit van dergelijk glas hoeft u zich geen zorgen te maken, aangezien dezelfde fabrikanten (Sekurit, Pilkington) het eerste assemblageglas produceren voor autofabrikanten. Glas in OCO verschilt alleen van "nep" door het merk van de fabrikant en natuurlijk door een veel hogere prijs. Als we echter een verwarmde voorruit hebben (Ford, Renault) en deze toch willen hebben, helaas waar we deze ook kopen, moeten we rekening houden met de hoge kosten. Ter vervanging is dergelijk glas twee of zelfs drie keer duurder dan normaal.

Het vervangen van glas moet worden uitgevoerd in een gespecialiseerde dienst. Dit is geen moeilijke taak, maar een goede montage vereist oefening en het juiste gereedschap. Bij het vervangen van de voorruit is het ook de moeite waard om nieuwe pakkingen te kiezen, omdat de oude, na hermontage, een onaangenaam gefluit tijdens het rijden kunnen veroorzaken. Helaas kunnen de kosten van originele pakkingen vergelijkbaar zijn met de prijs van glas. Een alternatief zijn universele pakkingen, veel goedkoper, maar slechter uit.  

Merk en model	Vervangingsprijs (PLN)	Prijs in ASO (PLN)
Volkswagen Golf IV	350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington)	687 (met afdichting)
Opel VectraB	270 (Securite) 230 (NordGlass)	514 + 300 pakking