Oude batterij
Als we bij aankoop van een nieuwe batterij de gebruikte batterij niet retourneren, betalen we een extra PLN 30, zgn. aanbetaling.
Als we bij aankoop van een nieuwe batterij de gebruikte batterij niet retourneren, betalen we een extra PLN 30, zgn. aanbetaling.
Moderne batterijen garanderen een ononderbroken werking gedurende gemiddeld zo'n 2-3 jaar. Na deze tijd moet je een nieuwe kopen. Maar wat te doen met de oude batterij, het is moeilijk om hem onder het naburige afval achter te laten - waar is onze zorg voor milieubescherming?
Boete in de vorm van een boete
Iedereen die de gebruikte batterij niet terugbrengt naar de winkel, moet een borg van PLN 30 betalen. Hij kan deze alleen herstellen als hij binnen 30 dagen na aankoop de gebruikte batterij bij de verkoper brengt en retourneert. De statiegeldvergoeding is het inkomen van het verkooppunt, dat na belastingen de kosten dekt die gepaard gaan met de inzameling en opslag van gebruikte batterijen. Volgens de regelgeving is de winkelier verplicht de gebruikte batterij in te nemen, zegt art. 20 van de Wet op de verplichtingen van grondstoffenproducenten op het gebied van afvalbeheer. – Het doel van deze verordening is ervoor te zorgen dat loodzuurbatterijen die schadelijk zijn voor het milieu het verkooppunt bereiken, en van daaruit via het verkoopnetwerk van de fabrikant of importeur en gespecialiseerde bedrijven naar recyclers van gebruikte batterijen, zegt Krzysztof Paulus, voorzitter van het bestuur van de Vereniging van fabrikanten en importeurs van accu's en batterijen in Polen.
Een groot probleem
Elk jaar worden er ongeveer 2 miljoen batterijen op onze markt verkocht, waarvan 80% binnenlandse productie is en 20% wordt geïmporteerd. Dit betekent dat elk jaar hetzelfde aantal batterijen in de prullenbak wordt gegooid - helaas gaan ze niet allemaal naar de twee batterijrecyclingfabrieken die in Polen actief zijn - de fabriek in Orzeł Biały SA en de fabriek in Baterpol in Świętochłowice. Na verwerking ontstaat nieuw lood, polypropyleenkorrels voor batterijhouders en een gezuiverd elektrolyt - gebruikt om nieuwe batterijen te produceren. Daarom kunnen we met een gerust hart zeggen dat een versleten batterij een gewilde secundaire grondstof is.
De vereniging van fabrikanten en importeurs van accu's en accu's in Polen heeft zich aangesloten bij de promotie van nieuwe regels voor het omgaan met gebruikte batterijen door uniforme informatie te ontwikkelen voor alle batterijwinkels in Polen (speciale borden). Informatie over de nieuwe principes van de wet is ook opgenomen in de garantiekaart voor elke nieuwe batterij.
Briefpapier gebrabbel
Helaas interpreteren lokale overheden de wet op de aankoop en het transport van gebruikte batterijen op verschillende manieren. Ze eisen soms dat kleine winkeltjes die zo'n 100 batterijen per jaar verkopen, investeren in een dure plastic container om ze te vervoeren. Terwijl in de Europese Unie transport en opslag op houten pallets is toegestaan. Het werk van sommige lokale overheden draagt bij aan de toename van het aantal batterijcontactpunten. Squaring the circle - bij het betreden van de Europese Unie proberen we voor het milieu te zorgen, terwijl we tegelijkertijd obstakels creëren - de woorden van de wet opnieuw interpreteren. – De vereniging heeft een brief gestuurd naar alle lokale overheden in Polen over de interpretatie van de huidige regelgeving met betrekking tot de omgang met gebruikte batterijen. Dit zou de bureaucratische aspiraties van sommige lokale overheden op het bovengenoemde gebied moeten wegnemen, hopen vertegenwoordigers van de Poolse Vereniging van Fabrikanten en Importeurs van Accumulatoren en Accumulatoren.
Naar de bovenkant van het artikel
