Starter werkt niet

Bij het besturen van auto's, ongeacht het type motor dat is geïnstalleerd, is een veelvoorkomende storing het uitvallen van de starter, waardoor het onmogelijk is om de motor te starten nadat het contact is ingeschakeld. Met andere woorden, de startmotor van de auto reageert niet wanneer de sleutel in het contact wordt gedraaid. In dergelijke situaties is de starter, na het draaien van de sleutel, in plaats van de krukas van de verbrandingsmotor te draaien, volledig stil, zoemt of klikt, maar start de motor niet. Vervolgens zullen we de belangrijkste storingen bekijken, wanneer de starter op geen enkele manier reageert op het draaien van de sleutel in het contact, evenals andere redenen die kunnen leiden tot uitval van de starter.

Waarom werkt de starter niet?

Een startmotor voor auto's is een elektrische motor op batterijen die is ontworpen om een ​​benzine- of dieselmotor te starten. Daarom wordt dit apparaat gekenmerkt door zowel mechanische storingen als problemen in de voedingscircuits of problemen in de contactzone. Als de autostarter niet reageert op het draaien van de sleutel in het contact en geen geluid maakt (bij bepaalde problemen klikt of zoemt de starter), dan moet de test met het volgende beginnen:

• de integriteit van de batterijlading (batterij) bepalen;
• om de contactgroep van de contactschakelaar te diagnosticeren;
• controleer het tractierelais (retractor)
• controleer de prestaties van de bendix en de starter zelf;

De contactgroep van het contactslot kan zeer snel worden gecontroleerd. Om dit te doen, hoeft u alleen maar de sleutel in het contact te steken en het contact aan te zetten. De verlichting van de indicatoren op het dashboard geeft duidelijk aan dat de ontstekingseenheid in werkende staat is, dat wil zeggen dat de storing in de contactschakelaar alleen moet worden gerepareerd als de aangegeven indicatoren op het dashboard uitgaan na het omdraaien van de sleutel.

Als u een batterij vermoedt, volstaat het om de afmetingen of koplampen in te schakelen en vervolgens de verlichting van de lampen op het dashboard te evalueren, enz. Als de aangegeven elektriciteitsverbruikers erg zwak of helemaal niet branden, is er een grote kans op diepe ontlading van de batterij. U moet ook de accupolen en de massa naar de carrosserie of de motor controleren. Onvoldoende of ontbrekend contact op de aardklemmen of draad zal leiden tot ernstige stroomlekkage. Met andere woorden, de starter krijgt niet genoeg stroom van de accu om de motor te starten.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de "negatieve" kabel die van de batterij komt en wordt aangesloten op de carrosserie. Een veelvoorkomend probleem is dat het contact met de grond misschien niet altijd verdwijnt, maar met een bepaalde frequentie. Om het te elimineren, wordt aanbevolen om de massa los te koppelen op het punt van bevestiging aan de carrosserie, het contact goed schoon te maken en vervolgens de motor opnieuw te starten.

Om de auto-accu met uw eigen handen te controleren, moet u de minpool verwijderen, waarna de spanning aan de accu-uitgangen wordt gemeten met een multimeter. Een waarde onder 9V geeft aan dat de batterij bijna leeg is en moet worden opgeladen.

Karakteristieke klikken bij het starten van de motor, ook vergezeld van een merkbare afname van de helderheid of volledige uitdoving van de lampjes op het dashboard, geven aan dat het magneetrelais klikt. Het opgegeven relais kan zowel klikken bij een ontlading van de batterij als bij een storing van het oprolmechanisme of de starter.

Andere redenen waarom de starter mogelijk niet reageert op het inschakelen van het contact

In sommige gevallen zijn er storingen aan de antidiefstalsystemen van de auto (autoalarm, startonderbreker). Dergelijke systemen blokkeren eenvoudig de toevoer van elektrische stroom naar de starter na demontage. Tegelijkertijd toont de diagnose de volledige werking van de batterij, stroomcontacten en andere elementen van elektrische apparatuur die betrokken zijn bij het starten van de motor vanaf de starter. Voor een nauwkeurige bepaling is het noodzakelijk om stroom rechtstreeks van de batterij naar de starter te leveren, dat wil zeggen dat andere systemen worden omzeild. Als de starter werkt, is de kans groot dat het antidiefstalsysteem of de startonderbreker van de auto defect raakt.

Het volgende item dat moet worden gecontroleerd, is het elektromagnetische relais. Bij pech mag de starter:

• wees volledig stil, dat wil zeggen, maak geen geluid nadat u de sleutel naar de "start" -positie hebt gedraaid;
• brom en scroll, maar start de motor niet;
• druk meerdere keren of één keer zonder de krukas te bewegen;

Bendix en oprolmechanisme

Bovenstaande symptomen geven aan dat de storing gelokaliseerd is in het oprolrelais of dat de bendix het vliegwiel niet aangrijpt. Merk op dat in het geval van de Bendix een kenmerkender teken is dat de starter kraakt en de motor niet start. Een veel voorkomend symptoom van een slechte starter is dat de starter bromt maar de motor niet start.

Om het tractierelais te testen, moet u de accuspanning op de relaisvoedingsklem aansluiten. Als de motor begint te draaien, is de starter van het oprolmechanisme duidelijk defect. Frequente storing - nikkel burn-out van contacten. Om het te verwijderen, moet u het relais verwijderen om de stuivers te verwijderen. Na demontage moet u nog steeds klaar zijn voor de snelle vervanging van het tractierelais, omdat in de fabriek de contactvlakken zijn bedekt met speciale bescherming die brand tijdens bedrijf voorkomt. Peeling betekent dat de laag is verwijderd, dus het is moeilijk te voorspellen wanneer de centen van de oprolmechanisme opnieuw moeten worden verbrand.

Laten we nu aandacht besteden aan de kofferbak bendix. Bendix is ​​​​een versnelling waardoor koppel wordt overgebracht van de starter naar het vliegwiel. De Bendix is ​​op dezelfde as gemonteerd als de startrotor. Voor een beter begrip is het noodzakelijk om te begrijpen hoe de starter werkt. Het werkingsprincipe is dat na het draaien van de contactsleutel naar de "start" -positie, stroom wordt geleverd aan het elektromagnetische relais. Het oprolmechanisme zendt spanning naar de startwikkeling, waardoor de bendix (tandwiel) aangrijpt op het vliegwielkranstandwiel (vliegwielring). Met andere woorden, er is een combinatie van twee versnellingen om het startkoppel over te brengen naar het vliegwiel.

Na het starten van de motor (de krukas begint onafhankelijk te draaien), wanneer de starter draait, wordt de sleutel in het contactslot eruit gegooid, de elektrische stroom naar het tractierelais stopt met stromen. De afwezigheid van spanning leidt ertoe dat het oprolmechanisme de bendix loskoppelt van het vliegwiel, waardoor de starter stopt met draaien.

De slijtage van het bendix tandwiel betekent het ontbreken van een normale verbinding met het vliegwielkrans. Om deze reden is er een krakend geluid te horen wanneer de motor wordt gestart en kan de starter ook vrij draaien zonder ingrijpen en brommen. Een soortgelijke situatie doet zich voor wanneer de tanden van het vliegwielkrans zijn versleten. Reparaties omvatten het demonteren van de starter om de bendix te vervangen en/of het verwijderen van de transmissie om het vliegwiel te vervangen. Om de bendix zelf te controleren, moet u twee stroomcontacten op het tractierelais sluiten. De elektrische stroom zal het relais omzeilen, wat de rotatie van de starter zal bepalen. In het geval dat de starter gemakkelijk draait en zoemt, moet u de kwaliteit van de koppeling van de bendix met het vliegwiel controleren.

Starterbussen

Een frequente storing omvat ook een storing van de startbussen. Starterbussen (startlagers) bevinden zich aan de voor- en achterkant van de machine. Deze lagers zijn nodig om de startas te laten draaien. Als gevolg van slijtage van de lagers van de starteras klikt het tractierelais, maar de starter gaat niet vanzelf aan en start de motor niet. Deze fout ziet er als volgt uit:

• de startas neemt niet de juiste positie in langs de as;
• er is ook een kortsluiting van de primaire en secundaire wikkelingen;

Een vergelijkbare situatie kan ertoe leiden dat de wikkelingen doorbranden, de stroomdraden smelten. Soms ontstaat er kortsluiting in de elektrische circuits van de auto, waardoor er brand ontstaat. In het geval dat de starter klikt, maar niet vanzelf aangaat, kunt u de sleutel niet lang in de "start" -positie houden. Een paar korte startpogingen worden aanbevolen, omdat de kans bestaat dat de as terug op zijn plaats komt.

Houd er rekening mee dat zelfs na een succesvolle start van de verbrandingsmotor, de starter onmiddellijke en verplichte reparatie vereist om de lagers te vervangen. Houd er rekening mee dat het afstellen van de startas kortsluiting en brand kan veroorzaken. We voegen er ook aan toe dat een starter met problematische bussen absoluut "koud" kan werken, maar weigeren "heet" te draaien.

Als de starter niet warm wordt of de motor niet goed draait na het opwarmen, dan is het noodzakelijk:

• controleer de batterij, batterijpolen en stroomcontacten. Als de batterij in goede staat is en voor de reis 100% is opgeladen en vervolgens is ontladen, moet u het generatorregelrelais, de generatorriem, de spanrol en de generator zelf controleren. Dit elimineert de ontlading van de batterij en de daaropvolgende onderlading in beweging;
• dan moet je letten op het ontstekingssysteem en het brandstoftoevoersysteem, controleer de bougies. Het ontbreken van feedback over de werking van deze systemen, samen met het feit dat de starter niet goed draait met een opgeladen accu, duidt op een storing van de starter.

Houd er rekening mee dat het apparaat samen met de motor in de motorruimte erg heet wordt. Het verwarmen van de starter veroorzaakt thermische uitzetting van sommige elementen in het apparaat. Na het repareren van de starter en het vervangen van de bussen, treedt de gespecificeerde uitzetting van de starterlagers op. Een fout bij het selecteren van de juiste busafmetingen kan leiden tot asblokkering, waardoor de starter niet draait of erg langzaam draait bij een hete motor.

Borstels en starterwikkeling

Aangezien de starter een elektromotor is, werkt de elektromotor wanneer er spanning op de primaire wikkeling van de accu via de borstels wordt aangelegd. De penselen zijn gemaakt van grafiet, waardoor ze in vrij korte tijd verslijten.

Een vrij algemeen schema is wanneer, wanneer de kritische slijtage van de starterborstels is bereikt, er geen elektriciteit wordt geleverd aan het magneetrelais. In dit geval zal de starter na het omdraaien van de contactsleutel op geen enkele manier reageren, dat wil zeggen dat de bestuurder het gezoem van de elektromotor en de klikken van het starttractierelais niet zal horen. Voor reparatie moet u de starter demonteren, waarna het noodzakelijk is om de borstels te inspecteren, die kunnen verslijten en moeten worden vervangen.

Bij het ontwerp van een autostarter zijn ook wikkelingen onderhevig aan slijtage. Een kenmerkend teken is de geur van verbranding bij het starten van de motor, wat wijst op een dreigend defect aan de startmotor. Net als bij borstels moet de starter worden gedemonteerd en vervolgens de staat van de wikkelingen beoordelen. Verbrande wikkelingen worden donkerder, de vernislaag erop brandt uit. We voegen eraan toe dat meestal de startwikkeling door oververhitting doorbrandt als de motor lang draait, wanneer het moeilijk wordt om de verbrandingsmotor te starten.

Samenvattend wil ik opmerken dat de starter niet langer dan 5-10 seconden kan worden gedraaid, waarna een pauze van 1-3 minuten nodig is. Het negeren van deze regel leidt ertoe dat onervaren bestuurders erin slagen de batterij te landen en snel een volledig functionele starter doorbranden als de motor lange tijd niet start. In een dergelijke situatie is het vaak nodig om de starter te vervangen, omdat het terugspoelen van verbrande starterwikkelingen niet veel goedkoper is dan het kopen van een nieuwe starter.