Startmotor en generator. Typische storingen en reparatiekosten

Tijdens het herfst-/winterseizoen zijn er startproblemen voor automobilisten. Het is niet altijd een batterijprobleem. Ook de starter valt vaak uit.

Een typische winterpech die het moeilijk maakt om een ​​auto te starten, zijn problemen met de starter. Dit item is, zoals de naam al doet vermoeden, een elektromechanisch onderdeel dat wordt gebruikt om een ​​motor te starten.

moet draaien

De starter heeft meestal een gelijkstroommotor. In auto's, bussen en kleine bestelwagens wordt deze gevoed met 12 V. In het geval van vrachtwagens is dit 24 V. Dit apparaat verbruikt het meeste vermogen van alle ontvangers in een voertuig, maar dit gebeurt zeer kort. tijd dat de motor draait.

- Meestal is het ongeveer 150-200 A, maar er zijn auto's die tot 600 A nodig hebben. Het hangt allemaal af van het vermogen van de starter, dat op zijn beurt varieert van 0,4-10 kW, legt Kazimierz Kopec, eigenaar van de Bendiks-website . in Rzeszów.

Om de motor te starten, moet de starter veel werk doen. Allereerst moet het de wrijvingsweerstand van de krukaslagers, zuigers en motorcompressie overwinnen. In het geval van dieselmotoren is het toerental dat nodig is om zelfstandig te werken 100-200 tpm. En voor benzineauto's is het lager en bedraagt ​​het meestal 40-100 omwentelingen. Daarom zijn starters die in dieselmotoren worden gebruikt krachtiger.

Licht vaker op, verbruik sneller

Zoals elk onderdeel van de auto heeft de starter een levensduur. Bij vrachtwagens wordt aangenomen dat dit doorgaans 700-800 duizend is. kilometer. In auto's, slechts 150-160 duizend. kilometer. Het is minder, hoe vaker de motor wordt gestart. De eerste symptomen van een pechgeval zijn problemen met het starten van de motor en geknetter onder de motorkap direct na het omdraaien van de sleutel. Ze komen meestal voor bij lage temperaturen.

- De meest voorkomende storingen zijn slijtage van borstels, bendix en bussen. Het meest kwetsbaar zijn auto's waarbij de starter niet voldoende is afgedekt en er veel vuil in komt. Dit is bijvoorbeeld het probleem van Ford-dieselmotoren, waar ze bedekt zijn met vuil van een versleten koppeling en een wiel met dubbele massa, legt Kazimierz Kopec uit.

Wat te doen zodat de auto altijd start in de winter?

Heel vaak treedt een storing op door toedoen van de bestuurder, die bij het starten van de motor het gaspedaal indrukt en het koppelingspedaal moet intrappen.

– Dit is een serieus probleem. Gewoonlijk draait de starter bij het starten met ongeveer 4 toeren. toerental. Door het gaspedaal in te drukken, verhogen we het tot ongeveer 10 XNUMX, wat onder invloed van middelpuntvliedende krachten kan leiden tot mechanische schade, legt Kazimierz Kopic uit.

handel

Een uitgebreide regeneratie van de starter kost ongeveer PLN 70. De prijs is inclusief diagnose, reiniging en vervanging van beschadigde en versleten onderdelen. Ter vergelijking: een nieuwe originele starter voor bijvoorbeeld een benzine-tweeliter Peugeot 406 kost ongeveer 750 PLN. Vervanging kost ongeveer 450 PLN.

Ook in de herfst en winter heeft airconditioning onderhoud nodig

Hoe zorg je voor dit onderdeel? De monteur geeft aan dat het erg belangrijk is om het juiste accuniveau te handhaven. Vooral bij oudere voertuigen is het ook belangrijk om periodiek de staat van dit onderdeel te controleren. Het verwijderen en installeren van de starter moet altijd worden gedaan door een professional die ervoor zal zorgen dat de zitting goed wordt schoongemaakt en vastgezet. Professionele renovatiediensten worden meestal geleverd met een garantie van zes maanden.

Zonder elektriciteit kom je niet ver

De generator is ook een zeer belangrijk element onder de motorkap van de auto. Dit is een dynamo die op de krukas is aangesloten via een V-riem of V-riem die de aandrijving overbrengt. De generator is ontworpen om energie te leveren aan het elektrische systeem van de auto en om de accu op te laden tijdens het rijden. De stroom die in de batterij is opgeslagen, is op zijn beurt nodig tijdens het opstarten wanneer de generator niet draait. De batterij voedt ook het elektrische systeem van de auto wanneer de auto stilstaat en de motor is uitgeschakeld. Uiteraard met de energie die voorheen door de generator werd opgewekt.

Daarom is een vlotte werking erg belangrijk. Met een beschadigde dynamo kan de auto alleen zo ver rijden als de opgeslagen energie in de accu voldoende is.

Omdat de dynamo wisselstroom produceert, is voor het ontwerp een gelijkrichtschakeling noodzakelijk. Hij is het die verantwoordelijk is voor het verkrijgen van gelijkstroom aan de uitgang van het apparaat. Om een ​​constante spanning in de batterij te behouden, wordt daarentegen de regelaar gebruikt, die de laadspanning op 13,9-14,2V houdt voor 12-volt installaties en 27,9-28,2V voor 24-volt installaties. Het overschot ten opzichte van de nominale spanning van de batterij is nodig om de lading ervan te verzekeren.

Herfstverlichting - hoe zorg je voor ze?

– De meest voorkomende alternatorstoringen zijn slijtage van de lagers, slijtring en regelborstels. Ze komen vaker voor in voertuigen met lekken door lekkende motorsystemen, maar ook in voertuigen die worden blootgesteld aan externe factoren zoals water of zout, legt Kazimierz Kopec uit.

Generatorregeneratie kost ongeveer PLN 70. Ter vergelijking: een nieuwe generator voor een 2,2-liter Honda Accord-diesel kost ongeveer 2-3 duizend. zloty.

Ga altijd naar een servicestation als de laadindicator tijdens het rijden niet uitgaat. Wacht hier niet mee, want nadat de batterij volledig is ontladen, stopt de auto gewoon - de sproeiers stoppen met het leveren van brandstof aan de motor.

Slijpende geluiden, die meestal wijzen op de noodzaak om de dynamolagers te vervangen, zouden ook een reden tot zorg moeten zijn.

Tekst en foto: Bartosz Gubernat

handel