Proefrit SsangYong Korando Sports: nog een pick-up

Een interessante auto waarmee u uw mening over dit soort vervoer serieus kunt heroverwegen.

Om eerlijk te zijn, zal ik beginnen met te zeggen dat ik nooit een fan ben geweest van pick-ups. Ik dacht gewoon altijd dat dit type voertuig zijn plaats heeft in drie hoofdgebieden: in de landbouw, in verschillende gespecialiseerde diensten of bij mensen die zo'n professionele machine nodig hebben. In dit opzicht zijn pick-ups ongetwijfeld waardevolle en zeer nuttige assistenten in het werk van veel mensen, maar naar mijn mening stonden ze altijd dichter bij vrachtwagens dan bij auto's. Daarom lijkt het idee van een pick-up die voor de lol is gebouwd me op zijn zachtst gezegd vreemd. Nou, het is waar dat tientallen kilo's verchroomde creaties van de Amerikaanse auto-industrie er soms echt grappig uitzien, maar toch is dit ras heel anders dan mijn idee van een plezierauto - tenminste als het gaat om de plezier op vier wielen ervaren op het Oude Continent. .

Op de meeste Europese markten blijven pickups behoorlijk exotisch en worden ze meestal gebruikt in professionele toepassingen. Er is echter een specifieke en niet erg dichtbevolkte niche die wordt ingenomen door luxe versies van modellen als de Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara en VW Amarok - auto's die naast werk ook voor vrije tijd kunnen worden gebruikt. Tot deze categorie behoort ook de SsangYong Korando Sports, de opvolger van Actyon Sports. In feite kan zo'n model nuttig en interessant zijn. Dubbele aandrijflijnen, grote bodemvrijheid en betrouwbare technologie maken ze geschikt voor zwaardere omstandigheden, terwijl de mogelijkheid om zware lasten te trekken of te slepen de functionaliteit verder verbetert.

Betrouwbare technologie voor alle gelegenheden

In het geval van Korando Sports hebben we een zeer serieuze techniek om elke situatie op te lossen - de altijd ingeschakelde dubbele transmissie biedt een keuze tussen 3 modi: 2WD - zuinige modus met achterwielaandrijving alleen voor normale wegomstandigheden; 4WD High voor slechte wegomstandigheden en 4WD Low voor extreme situaties. De tweeliter diesel ontwikkelt een maximaal vermogen van 155 pk. en levert een maximaal koppel van 360 Newtonmeter in het bereik van 1800 tot 2500 tpm. Kopers kunnen kiezen tussen een handgeschakelde of automatische transmissie, in beide gevallen met zes versnellingen. De kosten van een gemengde rijstijl zijn absoluut voldoende voor een auto van vergelijkbare grootte, gewicht en vermogen, die ongeveer tien liter diesel per honderd kilometer rijdt.

Onverwacht gegroeid op asfalt, naar verwachting daarbuiten in staat

De testauto was uitgerust met een automatische zesversnellingsbak die soepel en soepel schakelt, en de instellingen halen het beste uit een gekweekte turbodiesel. Het zou natuurlijk op zijn minst ongepast zijn om te verwachten dat een pick-up van vijf meter met een leeggewicht van meer dan twee ton zich op de weg zal gedragen als een nerveuze sportwagen, maar objectief gezien is de tractie tijdens het accelereren zelfs veel zekerder dan de transmissiekarakteristieken suggereren. papier- en weggedrag is typerend voor een auto met zo'n hoog zwaartepunt, maar zeker niet wiebelig of onstabiel. In de modus voor achterwielaandrijving gedraagt ​​de auto zich voorspelbaar, en bij een sportievere rijstijl is zelfs een vermakelijk maar veilig "spel" met de achterwielen mogelijk. Wanneer de dubbele transmissie is ingeschakeld, is de tractie nu onberispelijk, en de aanwezigheid van een terugschakeling belooft met succes het hoofd te bieden, zelfs in zeer moeilijke situaties.

Het is leuk om op te merken dat, hoewel het de typische neiging vertoont van dit type machine om de carrosserie merkbaar te kantelen, zowel in bochten als bij het wegrijden en stoppen, de Korando Sports-ophanging geen onaangenaam slingeren of overmatige stijfheid toelaat bij het passeren van hobbels. - "symptomen" waar de meeste concurrerende modellen last van hebben. De Koreaanse pick-up weet zelfs te verrassen met een onverwacht aangename reis op een lange reis, ongeacht het type en de staat van het wegdek - een voordeel dat, gezien de eigenaardigheden van de inheemse realiteit, waardering verdient. De grootste verrassing van deze auto is echter het feit dat de cabine, ongeacht de snelheid of het wegdek, verrassend stil blijft - de geluidsisolatie is fantastisch voor een pick-up in deze prijsklasse en overtreft verreweg het bereik (en meer). dure) concurrenten. De besturing heeft ook de gebruikelijke offroad-eigenschappen en is niet sportief of bijzonder direct, maar toch vrij nauwkeurig en geeft bevredigende feedback wanneer de voorwielen contact maken met de weg, waardoor de bestuurder nauwkeurig en soepel de richting kan bepalen - zonder te verdrinken in onwetendheid over de bedoelingen van de auto, zoals vaak het geval is bij dit type voertuig.

Praktische bagageruimte

De oppervlakte van de bagageruimte is 2,04 vierkante meter en de afdekking van de bagageruimte is bestand tegen ladingen tot 200 kilogram. Ook zijn er tal van mogelijkheden om de achterkant van de auto naar de specifieke wensen van de klant te modelleren - met diverse rolbeugels, een schuifdak etc. Korando Sports heeft een laadvermogen van zo'n 650 kilogram, dus het vervoeren van motorfietsen, ATV's en andere vergelijkbare entertainmentapparatuur is geen probleem - en als u serieuzere transportopties nodig heeft, kunt u ook een trekhaak en een aanhangwagen installeren. waarmee de Koreaan gemakkelijk omgaat.

Conclusie

SsangYong Korando Sports

Korando Sports heeft alle voordelen van een klassieke pick-uptruck: een grote en functionele laadruimte, de mogelijkheid om zware lasten te vervoeren en te slepen, en uitrusting die sterk genoeg is om bijna elk terrein en elke ondergrond aan te kunnen. De echte verrassing van het nieuwe SsangYong-model ligt echter ergens anders - de auto is verrassend prettig om in te rijden en biedt een uitstekend rijcomfort en vooral een fantastische geluidsisolatie die sommige van zijn veel duurdere concurrenten op de markt overtreft. In feite maakt deze machine zijn belofte waar om zowel werk als plezier te dienen.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova