Kawasaki VN1500 middelste streep

In een tijd waarin het broeikaseffect de planeet opwarmt, en de politie van de wereld op jacht is naar de zogenaamd schuldigen, en we thuis charmante euro's uit postzegels halen, verschijnen er zware kruisers op het toneel. Niet alleen de Mean Streak, maar ook de Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior en Harley's V-Rod hebben een tot nu toe onontgonnen motorfietsniche gevuld.

De formule is, althans in het geval van de Kawasaki, heel eenvoudig: je neemt een bestaande zelfgemaakte V-design tweecilinder en laadt deze op. Je rekt de fiets uit, laat hem zakken en bouwt hem zo dat hij eruit ziet als een Amerikaanse Stiermarkse Arnold. Toebehoren zoals een stevig frame, krachtige remmen en vering, en plakkerige banden zijn een onmisbaar onderdeel van het pakket. Ja, en chroom. Veel chroom.

Nieuwe filosofie van oude wortels

Mean Streak is de nieuwste in een lijn van kinderen uit de VN1500-familie. De ontwikkeling vereiste echter meer dan alleen het dragen van modieuze Dunlop-banden. Geruchten suggereren dat het Amerikaanse filiaal van Kawasaki zelfs te maken had met een turbine-eenheid die geen vruchtbare bodem bereikte tijdens de gekozen gerichte motorcluster. In plaats van een turbobeest werd gekozen voor de al bekende 1470 cc V-twin motor.

Aangepast aan de nieuwe filosofie, heeft hij een aangepaste brandstofinjectie met inlaatspruitstukken van 40 mm, andere nokkenassen, grotere kleppen en zuigers, en een nieuw Harley-achtig uitlaatsysteem. Ook is de uitstekende vijfversnellingsbak gewijzigd en is de koelkast groter geworden. Na zo'n conditie won het apparaat maar liefst 6 pk aan spiermassa.

In plaats van een hiel-teenverschuiving is de schakelmodus normaal.

Meer dan algemeen merkbare veranderingen in het algehele ontwerp en frame. Een teken van agressie wordt uiteraard gegeven door de brandstoftank die druppel voor druppel wordt uitgerekt, de roeren licht naar achteren gebogen, de lage zitting en vleugels.

Mini voorkant, maxi achterkant. Dat dit serieus is, wordt bevestigd door de kleurkeuze. Mean Streak is alleen verkrijgbaar in het zwart, slechts enkele markten kunnen in het oranje aanvallen. Het hart van een sportieve motorrijder klopt als zijn ogen de vering en remmen vangen. De omgekeerde telescoopvork van 43 mm is standaard op sportfietsen en werd tot voor kort als ketterij beschouwd op cruisers. Net als de voorremmen met zes zuigers die standaard zijn op de ZX-9R.

Sportcruise

Als ik erop zit, lijkt Mean Sreak lichter dan de VN 1500 Drifter. De weegschaal bevestigt dat het maar 13 pond is, maar het is bekend. Het uitzicht vanaf de verdomd lage stoel, die slechts 700 mm boven de grond is geplant, is adembenemend. Het stuur doet denken aan een dragsterstuur en is op dezelfde manier op de bovenste vorkbrug gemonteerd. Retro meters met een witte voet zijn verchroomd en een contactslot met controlelampjes bevindt zich bovenop de brandstoftank op een chroomplatform. Als ik hem wakker maak, rommelt de generator diep en doet me denken aan het zachte gegrom van onze Labrador.

Op landelijke wegen bewonder ik het reactievermogen van het injectiesysteem, dat doorgaans fantastisch voedsel door het hele werkgebied doseert. De unit trommelt met succes zelfs bij 1500 tpm in de hoogste versnelling en met een snelheid van 60 kilometer per uur.

Minder kilo's zijn welkom bij het sturen en rijden van de fiets in bochten. Daar zorgt een behoorlijke afstand tot de grond voor agressiever rijden en ontwijken zonder angst om vast te komen te zitten aan de pedalen of zelfs de generator. Hoewel hij bekend staat om zijn cruisekarakter, is het rijden over bochtige wegen een echte ervaring. Het lijkt erop dat het leeuwendeel van de dankbaarheid wordt toegeschreven aan de schorsing.

De voorvorken bevinden zich echt in een chopperhoek van 32 graden, en hun reactievermogen in bochten voelt niet zo aan. Ik draai de snelweg op, rijd naar de derde rij en druk het gas helemaal in. Tot een snelheid van 150 kilometer per uur schiet het direct op mij af. Als ik het aanraak (namelijk snelheid), omzeil ik de perfecte versnellingsbak, draai ik mijn hiel om en behoud ik de snelheid. Bom! De rit verandert in een adrenalinestoot en versnelt tot 190 kilometer per uur. Zelfs bij deze snelheid is de fiets, ondanks de bovengenoemde geometrie, betrouwbaar. Hoyla, atleten, waar zijn jullie?

Remmen zijn apparatuur die schreeuwt om lof. Zwaar hongerige voorremklauwen met 6 zuigers vreten de 320 mm schijf weg en laten een stevig gevoel in de vingers achter. Het is me vaak overkomen dat ik de remhendel te ruw vastpakte (alleen cruisers), maar mijn vlecht veilig ontward. Maar ik zou de oefeningen zeker niet willen herhalen op een nat wegdek. Een paar achterlucht en verstelbare dempers zijn ook lovenswaardig. Om er lucht in te krijgen, is een pomp absoluut noodzakelijk, die ik helaas niet had.

Mean Streak is een motorfiets die bevalt met zijn uiterlijk en de genoemde kenmerken. Hoewel hij zeker duurder zal zijn dan zijn broeders uit de VN 1500-familie, zal hij kopers vinden onder rijders die kiezen voor een krachtige sportcruiser. Er zijn elke dag meer en meer van dergelijke motorrijders.

Vertegenwoordigt en verkoopt: DKS doo, Jožice Vlaanderen 2, (02/460 56 10), Mb.

Техническая информация

motor: Vloeistofgekoeld, V-cilinder, SOHC, 8 kleppen

Gatdiameter x: 102 x 90 mm

volume: 1470 cm3

Compressie: 9:1

Maximale kracht: 53 kW (72 km) bij 5500/min

Maximaal koppel: 114 Nm bij 3000 tpm

Energieoverdracht: 5 versnellingen, cardan

Schakelaar: oja, veelzijdig

Vering (voor): Telescoopvorken “ondersteboven”, f 43 mm, veerweg 150 mm.

Vering (achter): Paar verstelbare luchtkleppen, veerweg 87 mm

Remmen (voor): 2 spoelen f 320 mm, 6-zuiger remklauw

Remmen (achter): Spoel f 300 mm, remklauw met 2 zuigers

Wiel (voor en achter): 17 in.

Band (voor): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Elastische band (vraag): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Wielbasis: 1705 mm

Zithoogte vanaf de grond: 700 mm

Benzinetank: 17 XNUMX liter

Droog gewicht: 289 kg

Tekst: Roland Brown

Foto: Phil Masters en Roland Brown

• Техническая информация

  motor: Vloeistofgekoeld, V-cilinder, SOHC, 8 kleppen

  Koppel: 114 Nm bij 3000 tpm

  Energieoverdracht: 5 versnellingen, cardan

  Remmen: 2 spoelen f 320 mm, 6-zuiger remklauw

  Oponthoud: Upside-down telescopische vorken, f 43 mm, veerweg 150 mm / Paar verstelbare luchtdempers, veerweg 87 mm.

  Benzinetank: 17 XNUMX liter

  Wielbasis: 1705 mm

  massa: 289 kg