Middelgrote tank “Saint-Chamond” (“Saint-Chamond”, H-16)
Middelgrote tank “Saint-Chamond” (“Saint-Chamond”, H-16)
De functies van de commandant en de bestuurder op de Saint-Chamond-tank waren gescheiden (in tegenstelling tot de Schneider CA 1-tank), en voor de linkerkant was de bestuurder, die de gepantserde kap en observatiesleuf kon gebruiken voor observatie. Langs de as van de tank is een kanon geïnstalleerd; de schutter bevond zich links van het kanon. De plaats van de machinegeweer bevindt zich rechts van het kanon. In het achterschip en aan de zijkanten waren nog vier machinegeweren, van wie er één als monteur diende. Aangezien het idee van een “gepantserde shuttle” met twee controleposten in die tijd populair was, was er een tweede controlepost in de achtersteven van de tank Saint-Chamon uit de Eerste Wereldoorlog. Deuren in de zijkanten voor de Franse tank dienden voor het landen en ontschepen van de bemanning.
De eerste 165 Saint-Chamon-tanks waren uitgerust met een speciaal ontworpen 75 mm TR-kanon, maar later gebruikten ze het oscillerende deel van het 75 mm veldkanon model 1897, met een looplengte van 36,3 kalibers en een kraanbout. De Fransen beschouwden dit "snel vurende" kanon tot aan de Eerste Wereldoorlog als universeel. Het vuur werd geleid door regelmatige unitaire schoten. 529 m / s - de beginsnelheid van een fragmentatieprojectiel met een massa van 7,25 kg.
De grote lengte van de boeg van de romp was te wijten aan de relatief lange terugslag van het kanon. Horizongeleiding was beperkt tot 8°. Vuur kon worden afgevuurd in een smalle sector recht vooruit, de vuuroverdracht ging gepaard met een draai van de hele tank. De verticale richthoek is van -4 tot +10°. Het bereik van gericht vuur was niet meer dan 1500 m, hoewel deze limiet vanwege onbevredigende schietomstandigheden niet haalbaar was).
Tank "Saint-Chamon", oktober 1917 De romp was een gepantserde doos met afgeschuinde boeg en achtersteven jukbeenderen en een plat dak, geklonken aan het frame en gemonteerd op het frame. Op het prototype waren vooraan de cilindrische torentjes van de commandant en de bestuurder, op de productiemodellen werden ze vervangen door ovale doppen. Aanvankelijk bereikten de pantserplaten van de zijkanten, die het chassis bedekten, de grond, maar na de eerste tests in het midden van 1916 werd dit verlaten, omdat een dergelijke bescherming het toch al slechte vermogen over het hele land verslechterde. De kijksleuven en ramen werden voorzien van luiken.
De Franse tanks "Saint-Chamon" installeerden benzinemotoren van het bedrijf "Panar" met vier afzonderlijke cilinders. Cilinderdiameter - 125 mm, zuigerslag - 150 mm. Bij 1350 tpm ontwikkelde de motor een vermogen van 80-85 pk, bij 1450 tpm - 90 pk. De start werd gemaakt door een starter of een zwengel. Aan het frame waren links twee gepantserde brandstoftanks bevestigd, rechts één. De brandstoftoevoer staat onder druk.
Terug – Vooruit >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolonel Rimallo, de hoofdontwerper van FAMH, die bezig was met de creatie van de tank, nam de componenten van het chassis van de Holt-tractor als basis, maar verdubbelde het chassis. Omdat door krachtigere wapens de massa van de tank is toegenomen. Een ander origineel kenmerk van de Franse Saint-Chamond-tank was de Crochet-Colardo elektrische transmissie. In die tijd werd elektrische transmissie gebruikt op zware transportvoertuigen. De controlepost en het 75 mm kanon met lange loop waren strategisch geplaatst in het grote voorste uitsteeksel van de romp, in evenwicht gehouden door de achterste nis, en de transmissie en motor bevonden zich in het midden.
