Middelgrote tank MV-3 "Tamoyo"
Middelgrote tank MV-3 "Tamoyo"
In 1984-1985 produceerde het concurrerende bedrijf Engesa prototypes van de moderne Osorio-tank (EE-T1), waardoor Bernardini gedwongen werd enkele eenheden van de MV-3 Tamoyo-tank te moderniseren. De koepel met wapens en de transmissie ondergingen fundamentele veranderingen. Als resultaat van dit werk verscheen de Tamoyo III-tank in 1987. De koepel werd volledig opnieuw ontworpen om het Britse 105 mm 17AZ-kanon erin te installeren en daarmee een van de belangrijkste nadelen van het eerste model - lage vuurkracht - weg te nemen. De munitie van het nieuwe kanon bestond uit 50 schoten. 18 daarvan waren opgeslagen in het munitierek in de koepel en de overige 32 in de tankromp. Een nieuw vuurleidingssysteem voor de Tamoyo III is ontwikkeld door Ferranti Falcon.
In het door Bernardini in 1987 getoonde model bestond de krachtgroep uit de Amerikaanse Detroit Diesel 8U-92TA motor, die 535 pk ontwikkelde. Met. bij 2300 tpm en transmissie SO-850-3. Op dit moment heeft de General Electric Corporation echter het werk voltooid om de NMRT-500 III-transmissie aan te passen voor de Tamoyo die wordt gebruikt op de Amerikaanse BMP M2 Bradley. Nu kan de NMRT-500-transmissie op verzoek van de klant op de tank worden geïnstalleerd. In de versie van 1987 ontwikkelde de Tamoyo III-tank een snelheid van 67 km/u op de snelweg en had hij een goede squat: hij versnelde tot 7,2 km/u in 32 seconden. Met een brandstofreserve van 700 liter heeft de tank 550 km afgelegd.
Op basis van de Tamoyo-tank was het bedrijf Bernardini van plan een gepantserd bergingsvoertuig en een ZSU te maken, bewapend met een 40 mm Bofors 1/70 kanon. Het was echter niet mogelijk om dit programma te implementeren, net zoals het niet mogelijk was om de basistank tot massaproductie te brengen, die in de prototypefase bleef. De prestatiekenmerken van de medium tank MV-3 "Tamoyo"
Zie het ontwerp van de 105 mm L7-toren en het kanon. Bronnen:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De makers van de tank probeerden bij het ontwerp van hun auto alleen die componenten en assemblages te gebruiken die in Brazilië werden geproduceerd, om niet afhankelijk te zijn van de grillen van buitenlandse fabrikanten. Om deze reden werd de Zweedse motor 23 SAAB-Scania 031-14, geproduceerd in Brazilië, op de auto geïnstalleerd, die bij 2100 tpm een vermogen van 368 kW ontwikkelde. De SO-850-3 transmissie van de General Motors Corporation werd gebruikt als krachtoverbrenging. Het onderstel van de tank bevat (aan boord) 6 dubbele wielen met rubberen banden, een aandrijfwiel achter, een geleidewiel voor en drie steunrollen. Looprollen hebben een individuele torsiestaafophanging; bovendien zijn de eerste, tweede en zesde wals uitgerust met hydraulische schokdempers. De standaarduitrusting van de tank omvat een beschermingssysteem tegen massavernietigingswapens, een brandbeveiligingssysteem, een verwarming en een lenspomp.
