Transmissievergelijking - FWD, RWD, AWD

De transmissie van een auto bestaat voornamelijk uit een motor en een transmissie. De rest, de onderdelen die het vermogen van de transmissie halen en naar de wielen sturen, zijn de onderdelen die echt bepalen hoe de auto zich op de weg gedraagt. Verschillende mechanismen werken voor verschillende omgevingen en ze bieden allemaal een andere ervaring voor de bestuurder. Fabrikanten en merktrouwe enthousiastelingen houden ervan om te tieren over cijfers en prestaties, maar wat bieden de verschillende aandrijflijnopties eigenlijk?

Voorwielaandrijving

Het is bekend dat auto's met voorwielaandrijving gemiddeld lichter zijn dan hun tegenhangers. De lay-out van de transmissie laat ook voldoende ruimte onder de auto, waar normaal gesproken de aandrijfas, het middendifferentieel enz. zouden worden geplaatst.Dit betekent dat fabrikanten de transmissie in een net klein pakketje aan het ene uiteinde van de auto kunnen plaatsen, waardoor passagiers meer beenruimte krijgen en kofferruimte.

Hoe werkt het?

Zonder al te veel in detail te treden, alle gebruikelijke transmissiecomponenten zijn aanwezig in een voertuig met voorwielaandrijving, het enige verschil is hun oriëntatie en locatie. U vindt de motor, transmissie en differentieel aangesloten op een dwarsgeplaatste motor.

In de lengterichting gemonteerde motoren die kracht naar de voorwielen sturen, bestaan, maar ze zijn zeer zeldzaam en hebben in ieder geval een lay-out die lijkt op die van XNUMXWD-auto's, wat betekent dat het vermogen meestal wordt teruggevoerd naar de transmissie onder de auto tussen de bestuurder en de passagier voordat hij gaat rijden . naar het differentieel in dezelfde behuizing en naar de voorwielen leiden. Het is als Subaru's symmetrische vierwielaandrijving zonder krachtoverbrenging van de aandrijfas naar de achteras.

Bij een dwarsgeplaatste motor zijn de cilinders van links naar rechts geplaatst in plaats van van voren naar achteren.

Hoewel deze opstelling misschien contra-intuïtief lijkt, zorgt het er in feite voor dat veel belangrijke componenten een kleine voetafdruk innemen, terwijl ze meestal nog steeds werken als een veel complexere transmissie. Bij een dwarsgeplaatste motor kan de transmissie er meestal naast worden geplaatst (nog steeds tussen de voorwielen), waardoor het vermogen wordt overgebracht naar het voordifferentieel en vervolgens naar de assen. De montage van een versnellingsbak, differentieel en assen in één behuizing wordt een versnellingsbak genoemd.

Dit type installatie is te vinden op voertuigen met achter- of middenmotor, het enige verschil is de locatie (op de achteras).

Met dit lichtgewicht en eenvoudige apparaat kunnen fabrikanten kleinere, zuinigere motoren onder de motorkap monteren.

Voordelen voorwielaandrijving

• Voertuigen met voorwielaandrijving zijn over het algemeen lichter en dragen meer gewicht dan voertuigen met voorwielaandrijving. Dit zorgt voor een goede balans voor betrouwbare tractie. Het helpt ook bij het remmen.

• Brandstofefficiëntie is een belangrijk argument voor voertuigen met dit type transmissie. Terwijl superieure tractie hen in staat stelt om brandstof efficiënter te gebruiken, ongeacht het motorvermogen, verbruiken kleinere motoren minder benzine en betekent een lager gewicht dat de motor minder hoeft te trekken.

• De tractie van de achterwielen is aanzienlijk beter als ze geen vermogen naar de grond overbrengen. In bochten wordt de auto zwaar zijdelings belast, waardoor de achterwielen moeite hebben om grip te houden. Wanneer de achterwielen geen grip houden, treedt overstuur op.

  • Overstuur is wanneer de achterkant van de auto wiebelt doordat de achterwielen grip verliezen, waardoor de auto de controle kan verliezen.

• Onderdelen van de aandrijflijn die veel ruimte innemen, bevinden zich niet onder de auto, waardoor de carrosserie lager kan zitten en de passagiers meer ruimte hebben.

• De rijeigenschappen zijn voorspelbaar en minder agressief dan bij andere transmissielay-outs. Nieuwe chauffeurs of voorzichtige chauffeurs profiteren hiervan.

Nadelen van voorwielaandrijving

• Bij voorwielaandrijving nemen de voorwielen veel werk op zich. Ze zijn verantwoordelijk voor het sturen, het grootste deel van het remmen en al het vermogen dat naar de grond gaat. Dit kan tractieproblemen en onderstuur veroorzaken.

  • Onderstuur is wanneer de voorwielen grip verliezen in bochten, waardoor de auto buiten de baan gaat.

• De voorwielen kunnen maar een bepaald aantal pk's aan voordat ze niet meer bruikbaar zijn voor snel bochtenwerk. Hoewel iedereen dol is op auto's met een kleine hobbel, zorgt te veel vermogen ervoor dat de voorwielen abrupt grip verliezen. Hierdoor kan een droge verharde weg op ijs lijken.

Is voorwielaandrijving geschikt voor uw behoeften?

• Steden en stedelijke omgevingen zijn ideaal voor voorwielaandrijving. De wegen zijn over het algemeen goed onderhouden en er zijn niet veel open plekken om met hoge snelheid te rijden en bochten te nemen.

• Pendelaars en andere langeafstandsrijders zullen het onderhoudsgemak en de zuinigheid van voertuigen met voorwielaandrijving waarderen.

• Beginnende bestuurders zouden moeten beginnen met een auto met voorwielaandrijving. Hierdoor kunnen ze leren hoe ze een gemakkelijk te hanteren auto moeten besturen en kunnen ze voorkomen dat ze te veel gevaarlijke domme dingen doen, zoals donuts en power slides.

• Voertuigen met voorwielaandrijving hebben een betere tractie op gladde wegen in vergelijking met voertuigen met achterwielaandrijving. Wie in een gebied woont met weinig sneeuw of veel regen heeft baat bij een voorwielaangedreven auto.

Achterwielaandrijving

Een favoriet van autopuristen, achterwielaandrijving heeft de moderne bestuurder nog steeds veel te bieden. Momenteel wordt deze opstelling vooral gebruikt in sport- en luxeauto's, het werd gebruikt in bijna elke auto die in de eerste helft van de twintigste eeuw werd geproduceerd. De belangrijkste trekpleister is de intuïtieve lay-out en nauwkeurige rijeigenschappen die achterwielaandrijving biedt. De lay-out met achterwielaandrijving wordt vaak gezien als de standaard voertuiglay-out.

Hoe werkt het?

De eenvoudigste transmissie-indeling, achterwielaandrijving plaatst de motor aan de voorkant van de auto en stuurt deze terug door de transmissie naar het achterdifferentieel. Het differentieel stuurt vervolgens vermogen naar de achterwielen. Simpele modellen en boeken gericht op jongeren en kinderen beschrijven het bijna altijd als "hoe een machine werkt", en terecht. Bovenop het feit dat de krachtstroom van voor naar achter visueel gemakkelijk te begrijpen is, is het heel logisch om de ene as te besturen terwijl de andere stuurt.

In de standaarduitvoering bevindt de motor zich in de lengterichting vooraan en bevindt de transmissie zich onder de auto tussen de bestuurder en de passagier. De cardanas loopt door een in de behuizing ingebouwde tunnel. Een paar sportwagens, zoals de Mercedes SLS AMG, hebben een transmissie aan de achterkant in de vorm van een achterversnellingsbak, maar deze opstelling is technisch complex en komt alleen voor bij high-end sportwagenraces. Voertuigen met achterwielaandrijving met de motor achterin gebruiken ook een versnellingsbak achteraan die al het gewicht op de aandrijfwielen legt voor superieure tractie.

Wegligging is de belangrijkste factor voor liefhebbers van achterwielaandrijving. De rijeigenschappen zijn voorspelbaar maar springlevend. Voertuigen met achterwielaandrijving kunnen meestal relatief gemakkelijk in bochten worden gemaakt. Sommigen zien het als een probleem, anderen vinden het zo leuk dat de hele autosport op dit principe is gebaseerd. Driften is de enige autosport waarbij coureurs worden beoordeeld op stijl in plaats van op snelheid. Ze worden met name beoordeeld op hoe goed ze het overstuur van hun auto in bochten kunnen beheersen en hoe dicht ze bij muren en andere obstakels kunnen komen zonder ze volledig te raken.

Overstuur is als espresso. Sommige mensen kunnen niet zonder, terwijl anderen zich totaal onbeheerst voelen. Bovendien krijg je buikpijn van te veel, en de crash die volgt als je het overdrijft, kan je echt doen nadenken over je prioriteiten.

Grote luxe sportwagens zoals de BMW M5 of Cadillac CTS-V gebruiken achterwielaandrijving om de grote auto's wendbaarder te maken. Hoewel vierwielaandrijving ook werkt om de prestaties te verbeteren, draagt ​​het ook meer bij aan onderstuur dan achterwielaandrijving. Dit is een groot probleem voor zwaardere voertuigen die een extreem scherpe wegligging nodig hebben om snel bochten te kunnen nemen zonder moeilijk te manoeuvreren.

Voordelen van achterwielaandrijving

• Nauwkeurig rijgedrag omdat de voorwielen geen vermogen naar de grond overbrengen en grip verliezen.

• Door het lichtere gewicht aan de voorkant, in combinatie met het gebrek aan vermogen op de voorwielen, is er zeer weinig kans op onderstuur.

• Intuïtieve lay-out maakt het oplossen van problemen eenvoudig. De locatie van geluid of trillingen is eenvoudig te bepalen wanneer de gehele transmissie langs de lijn heen en weer beweegt.

Nadelen van achterwielaandrijving

• Slechte tractie op gladde wegen door zeer laag gewicht op de aandrijfwielen. Sommige chauffeurs plaatsen in de winter zandzakken op hun achterwielen om het benzineverbruik te verminderen en voor betere tractie te zorgen.

• Sommige mensen beweren dat achterwielaandrijving achterhaald is, daarbij verwijzend naar de vooruitgang op het gebied van vierwielaandrijving en voorwielaandrijving waardoor ze op dezelfde manier presteren. In sommige gevallen worden auto's met achterwielaandrijving gemaakt om nostalgie te vangen. Dat is het geval met de Ford Mustang en Dodge Challenger.

• Als een auto met achterwielaandrijving een starre as aan de achterkant heeft, dat wil zeggen een as zonder onafhankelijke wielophanging, dan kan sturen onhandig en oncomfortabel zijn.

Is achterwielaandrijving geschikt voor uw behoeften?

• Bestuurders die in een warm gebied wonen waar niet bijzonder veel regen valt, zullen de meeste nadelen van achterwielaandrijving niet ervaren.

• Wie een sportief gevoel wil, kan dit zelfs bereiken in een niet-sportwagen met achterwielaandrijving.

• Alleen de achterwielen aandrijven, in plaats van alle wielen, zorgt voor een lager brandstofverbruik dan vierwielaandrijving en zorgt voor een betere acceleratie bij hogere snelheden.

Vierwielaandrijving

Vierwielaandrijving wint de afgelopen twee decennia aan populariteit. Fabrikanten dachten aanvankelijk dat vierwielaandrijving vooral in de smaak zou vallen bij wie offroad wilde reizen. In plaats daarvan ontdekten ze dat veel mensen houden van de manier waarop 200xXNUMX's presteren op trottoirs en onverharde wegen bij hogere snelheden. Rally's, die meestal off-road plaatsvinden, hebben zeer snel vierwielaandrijving overgenomen. Omdat rallyracen in het leven is geroepen om auto's te racen die normale mensen van de partij konden kopen, moesten fabrikanten sportieve XNUMXWD-auto's af fabriek beschikbaar stellen om aan de homologatie-eisen te voldoen. Dit betekent dat de fabrikant, wil een auto meedoen aan rallyraces, een bepaald aantal auto's per jaar voor consumenten moet produceren. Sedans zoals de Mitsubishi Lancer en Subaru Impreza werden in grote aantallen geproduceerd, terwijl snellere Groep B-auto's zoals de Ford RSXNUMX in vrij kleine aantallen werden geproduceerd.

Dit heeft autofabrikanten er echt toe aangezet om vierwielaandrijving in hun sportwagens te implementeren. Het betekende ook dat er betere, lichtere vierwielaandrijvingssystemen werden ontwikkeld om concurrerend te blijven. Tegenwoordig is vierwielaandrijving een standaardfunctie op alles, van stationwagons tot supercars. Zelfs Ferrari heeft in de laatste twee auto's vierwielaandrijving toegepast.

Hoe werkt het?

Vierwielaandrijving wordt vaak gebruikt in voertuigen met een motor voorin. Terwijl Audi en Porsche modellen met vierwielaandrijving produceren die geen voorin gemonteerde motor hebben, is het aantal auto's waarop deze beschrijving van toepassing is nog steeds klein. In voertuigen met een motor voorin zijn er twee veelvoorkomende manieren waarop vierwielaandrijving werkt:

Het systeem dat het vermogen het meest gelijkmatig verdeelt, omvat het overbrengen van het vermogen via de transmissie naar het middelste differentieel. Dit is vergelijkbaar met een lay-out met achterwielaandrijving, alleen met een aandrijfas die van het middelste differentieel naar het differentieel bij de vooras loopt. In het geval van de Nissan Skyline GT-R, een zeldzame auto in de VS, was het basismodel eigenlijk een auto met achterwielaandrijving. Ook het Audi Quattro-systeem maakt gebruik van deze indeling. De krachtverdeling tussen de twee assen is meestal 50/50 of ten gunste van de achterwielen tot 30/70.

Het tweede type lay-out met vierwielaandrijving lijkt meer op een auto met voorwielaandrijving. De motor is verbonden met de transmissie, die zich in dezelfde behuizing bevindt als het voordifferentieel en de assen. Uit deze montage komt een andere aandrijfas die naar het achterdiff gaat. Honda, MINI, Volkswagen en vele anderen gebruiken vergelijkbare systemen met uitstekende resultaten. Dit type systeem geeft over het algemeen de voorkeur aan de voorwielen, waarbij een verhouding van 60/40 het gemiddelde is voor voertuigen met hogere prestaties. Sommige systemen sturen slechts 10% van het vermogen naar de achterwielen als de voorwielen niet draaien. Het brandstofverbruik is verbeterd met dit systeem en het weegt minder dan het alternatief.

Voordelen van vierwielaandrijving

• De tractie wordt aanzienlijk verbeterd door vermogen naar alle wielen te sturen. Dit verbetert de prestaties off-road en op ruige wegen aanzienlijk. Het verbetert ook de acceleratie in toepassingen met hoge prestaties.

• Misschien wel de meest veelzijdige transmissie-indeling. De belangrijkste reden waarom XNUMXxXNUMX's populair zijn bij tuners en weekendenthousiastelingen, is dat ze zowel on- als offroad een verscheidenheid aan functies kunnen vervullen.

• Het weer is minder zorgwekkend wanneer uw auto vermogen kan sturen naar de wielen met de meeste grip. Sneeuw en regen zijn gemakkelijker te rijden.

Nadelen van vierwielaandrijving

• Betere tractie op gladde wegen kan de bestuurder overmoedig maken in zijn vermogen om te stoppen of af te slaan, wat vaak resulteert in een ongeval.

• Brandstofverbruik is slechter dan alternatieven.

• Zwaar. Meer detail betekent meer gewicht, hoe je het ook snijdt.

• Meer details betekent meer dingen die mis kunnen gaan. Tot overmaat van ramp is er geen echt standaard vierwielaandrijvingssysteem, dus onderdelen zijn niet zo vervangbaar als in auto's met achterwielaandrijving.

• Ongebruikelijke rijeigenschappen; elke fabrikant heeft zijn eigen eigenaardigheden op deze afdeling. Sommige XNUMXWD-systemen zijn echter belachelijk gemakkelijk te hanteren, terwijl andere vreselijk onvoorspelbaar zijn (vooral na aanpassing).

Is vierwielaandrijving geschikt voor uw behoeften?

• Iedereen die in een zeer besneeuwd gebied woont, zou serieus moeten overwegen om een ​​voertuig met vierwielaandrijving aan te schaffen. Vast komen te zitten in de sneeuw kan vooral gevaarlijk zijn op het platteland.

• Degenen die op warme, droge plaatsen wonen, hebben geen vierwielaandrijving nodig voor extra tractie, maar ik hou nog steeds van het prestatieaspect. Hoewel het brandstofverbruik erger is.

• Meestal is vierwielaandrijving in de stad overbodig. Kleinere XNUMXxXNUMX's kunnen echter geweldig zijn in besneeuwde steden zoals Montreal of Boston.