Hoe wiellagers te reinigen en opnieuw in te pakken?

Het wiellager moet worden gereinigd en opnieuw worden afgedicht als er sprake is van abnormale bandenslijtage, bandenslijpen of stuurwieltrillingen.

Sinds de uitvinding van de moderne auto zijn wiellagers tot op zekere hoogte gebruikt om de banden en wielen vrij te laten draaien terwijl het voertuig vooruit of achteruit beweegt. Hoewel de constructie, het ontwerp en de materialen die tegenwoordig worden gebruikt heel anders zijn dan die van de afgelopen jaren, blijft het basisconcept van de noodzaak van een goede smering om effectief te presteren.

Wiellagers zijn ontworpen voor een lange levensduur; na verloop van tijd verliezen ze echter hun gladheid door overmatige hitte of vuil dat op de een of andere manier zijn weg vindt naar het midden van de wielnaaf waar ze zich bevinden. Als ze niet worden schoongemaakt en opnieuw worden verpakt, verslijten ze en moeten ze worden vervangen. Als ze volledig breken, zal de combinatie van wiel en band tijdens het rijden van het voertuig vallen, wat een zeer gevaarlijke situatie is.

Vóór 1997 hadden de meeste auto's die in de Verenigde Staten werden verkocht een binnen- en buitenlager op elk wiel, dat doorgaans elke 30,000 mijl werd onderhouden. "Onderhoudsvrije" enkele wiellagers, ontworpen om de levensduur van wiellagers te verlengen zonder dat er onderhoud nodig is, kwamen uiteindelijk als beste uit de bus.

Hoewel veel voertuigen op de weg dit nieuwe type wiellager hebben, hebben oudere voertuigen nog steeds onderhoud nodig, waaronder het reinigen en opnieuw vullen van het wiellager met vers vet. De meeste autofabrikanten zijn het erover eens dat het opnieuw inpakken en reinigen van wiellagers om de 30,000 mijl of om de twee jaar moet gebeuren. De reden hiervoor is dat het vet na verloop van tijd veel van zijn gladheid verliest door veroudering en hitte. Het komt ook heel vaak voor dat vuil en puin in het wiellagerhuis sijpelen, hetzij door remstof of andere verontreinigingen in de buurt van de wielnaaf.

We verwijzen naar de algemene instructies voor het reinigen en opnieuw inpakken van wiellagers die niet versleten zijn. In de onderstaande paragrafen schetsen we de symptomen van een versleten wiellager. Als u een van deze symptomen opmerkt, is het een goed idee om de lagers te vervangen in plaats van alleen de oude schoon te maken. Het wordt ook aanbevolen dat u een onderhoudshandleiding voor uw voertuig aanschaft voor de exacte stappen om dit onderdeel in uw voertuig te vinden en te vervangen, aangezien dit per voertuig kan verschillen.

Deel 1 van 3: Tekenen van vuil of slijtage in wiellagers identificeren

Wanneer het wiellager goed is gevuld met vet, draait het vrij rond en genereert het geen overtollige warmte. Wiellagers worden in de wielnaaf gestoken, die het wiel en de band aan het voertuig bevestigt. Het binnenste deel van het wiellager is bevestigd aan de aandrijfas (bij voertuigen met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving) of draait vrij rond op een niet-aangedreven as. Wanneer een wiellager defect raakt, is dit vaak te wijten aan een verlies van smering in het wiellagerhuis.

Als een wiellager beschadigd is, vertoont het verschillende waarschuwingssignalen of symptomen die de eigenaar van het voertuig waarschuwen om wiellagers te vervangen in plaats van ze gewoon schoon te maken en opnieuw in te pakken. Abnormale bandenslijtage: Wanneer een wiellager los of versleten is, zorgt dit ervoor dat de band en het wiel niet goed uitgelijnd zijn op de naaf. In veel gevallen leidt dit tot overmatige slijtage aan de binnen- of buitenrand van de band. Er zijn verschillende mechanische problemen die ook vergelijkbare symptomen kunnen hebben, waaronder te hoge of te lage banden, versleten homokineten, beschadigde schokdempers of stutten en onbalans in de ophanging.

If you’re in the process of removing, cleaning and repacking the wheel bearings and you find excessive tire wear, consider replacing the wheel bearings as preventative maintenance. Grinding or roaring noise coming from the tire area: This symptom is commonly caused due to excess heat that has built up inside the wheel bearing and a loss of lubricity. The grinding sound is metal to metal contact. In most cases, you’ll hear the sound from one side of the vehicle as it’s very rare that the wheel bearings on both side wear out at the same time. If you notice this symptom, do not clean and repack the wheel bearings; replace both of them on the same axle.

Trilling van het stuur: Wanneer de wiellagers beschadigd zijn, zitten het wiel en de band erg los op de naaf. Dit zorgt voor een stuiterend effect, waardoor het stuur gaat trillen als het voertuig accelereert. In tegenstelling tot problemen met het balanceren van banden die gewoonlijk optreden bij hogere snelheden, zijn stuurtrillingen als gevolg van een versleten wiellager merkbaar bij lagere snelheden en nemen geleidelijk toe naarmate het voertuig accelereert.

Ook komt het vaak voor dat een auto wielaandrijving en acceleratieproblemen heeft als de wiellagers op de aandrijfassen beschadigd zijn. In elk geval, wanneer de bovenstaande symptomen optreden, is het raadzaam om de wiellagers te vervangen, omdat het probleem niet wordt opgelost door ze eenvoudig schoon te maken en opnieuw af te dichten.

Deel 2 van 3: Wiellagers van hoge kwaliteit kopen

Hoewel veel hobbymonteurs vaak op zoek zijn naar de beste prijzen voor vervangende onderdelen, zijn wiellagers geen componenten waarop u wilt bezuinigen op onderdelen of productkwaliteit. Het wiellager is verantwoordelijk voor het dragen van het gewicht van de auto, het aandrijven en sturen van de auto in de juiste richting. Vervangende wiellagers moeten zijn gemaakt van hoogwaardige materialen en van betrouwbare fabrikanten. In de meeste gevallen is de beste optie om OEM wiellagers te kopen. Er zijn echter verschillende aftermarket-fabrikanten die uitzonderlijke aftermarket-onderdelen hebben ontwikkeld die het OEM-equivalent overtreffen.

Elke keer dat u van plan bent uw wiellagers schoon te maken en opnieuw in te pakken, kunt u overwegen eerst de volgende stappen uit te voeren om op de lange termijn tijd, moeite en geld te besparen.

Stap 1: Zoek naar symptomen die erop wijzen dat wiellagers moeten worden vervangen.. Het wiellager moet in werkende staat zijn, schoon, vrij van vuil, afdichtingen moeten intact zijn en goed werken.

Denk aan de gouden regel van wiellagers: vervang ze bij twijfel.

Stap 2: Neem contact op met de onderdelenafdeling van de autofabrikant.. Als het gaat om wiellagers, is de OEM-optie in de meeste gevallen beter.

Er zijn een paar aftermarket-fabrikanten die uitzonderlijke gelijkwaardige producten maken, maar OEM is altijd het beste voor wiellagers.

Stap 3: Zorg ervoor dat de vervangende onderdelen overeenkomen met het exacte jaar, merk en model.. In tegenstelling tot wat uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel zou kunnen zeggen, zijn niet alle wiellagers van dezelfde fabrikant identiek.

Het is erg belangrijk om ervoor te zorgen dat u het exacte aanbevolen vervangende onderdeel krijgt voor het jaar, het merk, het model en in veel gevallen het uitrustingsniveau van het voertuig dat u onderhoudt. Wanneer u vervangende lagers koopt, zorg er dan voor dat u het aanbevolen lagerafdichtingsvet gebruikt. U kunt deze informatie vaak vinden in de gebruikershandleiding van uw voertuig.

Wiellagers worden in de loop van de tijd aan enorme belastingen blootgesteld. Hoewel ze een geschatte levensduur hebben van meer dan 100,000 mijl, kunnen ze voortijdig verslijten als ze niet regelmatig worden schoongemaakt en opnieuw verpakt. Zelfs bij constant onderhoud en reparatie slijten ze na verloop van tijd. Een andere vuistregel is om wiellagers altijd om de 100,000 mijl te vervangen als onderdeel van een gepland onderhoud.

Deel 3 van 3: Wiellagers reinigen en vervangen

Het schoonmaken en opnieuw inpakken van wiellagers is een klus die de meeste amateurmonteurs om één simpele reden niet graag doen: het is een rommelige klus. Om de wiellagers te verwijderen, schoon te maken en bij te vullen met vet, moet je ervoor zorgen dat de auto omhoog staat en dat je genoeg ruimte hebt om onder en rond de hele wielnaaf te werken. Het is altijd aan te raden om wiellagers op dezelfde as op dezelfde dag of tijdens dezelfde onderhoudsbeurt schoon te maken en te pakken.

Om deze service uit te voeren, moet u de volgende materialen verzamelen:

Benodigde materialen

• Blikje remmenreiniger
• Schone winkel vod
• platte schroevendraaier
• stopcontact
• Jack staat
• moersleutel
• Tangen — verstelbaar en puntig
• Vervangbare splitpennen
• Vervanging van binnenste oliekeerringen van wiellagers
• Wiellagers vervangen
• Veiligheidsbril
• Latex beschermende handschoenen
• Wiellagervet
• Wielblokken

• Set sleutels en stopcontacten

• WaarschuwingA: Het is altijd het beste om de onderhoudshandleiding van het voertuig voor uw specifieke merk, jaar en model te kopen en te bekijken om dit proces te voltooien. Nadat u de exacte instructies hebt gelezen, gaat u alleen verder als u er 100% zeker van bent dat u deze taak zult voltooien. Als u twijfelt over het reinigen en opnieuw afdichten van uw wiellagers, neem dan contact op met een van onze lokale, door ASE gecertificeerde monteurs om deze service voor u uit te voeren.

De stappen om wiellagers te verwijderen, schoon te maken en opnieuw in te pakken zijn vrij eenvoudig voor een ervaren monteur. In de meeste gevallen kunt u elk wiellager binnen twee tot drie uur maken. Zoals hierboven vermeld, is het erg belangrijk dat u beide zijden van dezelfde as onderhoudt tijdens dezelfde onderhoudsbeurt (of voordat u weer in het voertuig stapt). De onderstaande stappen zijn ALGEMEEN van aard, dus raadpleeg altijd de servicehandleiding voor de exacte stappen en procedures.

Stap 1: Koppel de accukabels los. Veel voertuigen hebben sensoren aan de wielen (ABS en snelheidsmeter) die worden aangedreven door een batterij.

Het wordt altijd aanbevolen om de accukabels los te koppelen voordat u onderdelen verwijdert die elektrisch van aard zijn. Verwijder de positieve en negatieve aansluitingen voordat u het voertuig optilt.

Stap 2: Breng het voertuig omhoog met een hydraulische lift of krikken.. Als u toegang heeft tot een hydraulische lift, gebruik deze dan.

Dit werk is veel gemakkelijker staand te doen. Als u echter geen hydraulische lift heeft, kunt u de wiellagers onderhouden door de auto op te krikken. Zorg ervoor dat u wielkeggen gebruikt op de andere wielen die niet omhoog staan, en breng het voertuig altijd omhoog met een paar krikken op dezelfde as.

Stap 3: Verwijder het wiel van de naaf. Zodra het voertuig is opgetild, begint u aan de ene kant en voltooit u deze voordat u naar de andere gaat.

De eerste stap hier is om het wiel van de naaf te verwijderen. Gebruik een slagmoersleutel en een dopsleutel of torxsleutel om de wielmoeren van het wiel te verwijderen. Zodra dat is gebeurd, verwijdert u het wiel en legt u het voorlopig opzij en weg van uw werkgebied.

Stap 4: Verwijder de remklauw van de naaf.. Om de middennaaf te verwijderen en de wiellagers schoon te maken, moet u de remklauw verwijderen.

Omdat elk voertuig uniek is, is het proces net zo uniek. Volg de stappen in uw servicehandleiding voor het verwijderen van de remklauw. Verwijder tijdens deze stap GEEN remleidingen.

Stap 5: Verwijder de buitenste wielnaafdop.. Na het verwijderen van de remklauwen en remblokken moet de wiellagerkap worden verwijderd.

Controleer voordat u dit onderdeel verwijdert de buitenste afdichting op het deksel op beschadiging. Als de verzegeling is verbroken, geeft dit aan dat het wiellager inwendig beschadigd is. De binnenste wiellagerafdichting is kritischer, maar als deze buitenste afdekking beschadigd is, moet deze worden vervangen. U moet doorgaan met het kopen van nieuwe lagers en het vervangen van beide wiellagers op dezelfde as. Pak met een verstelbare tang de zijkanten van het deksel vast en schud zachtjes heen en weer totdat de middenafdichting breekt. Na het openen van de verzegeling het deksel verwijderen en opzij zetten.

• functies: Een goede monteur volgt meestal een procedure die hem helpt om alle onderdelen in een gecontroleerde ruimte te houden. Een tip om op te letten, is om een ​​winkellapje te maken waar u de stukken plaatst zoals ze worden verwijderd en in de volgorde waarin ze worden verwijderd. Dit helpt niet alleen verloren onderdelen te verminderen, maar helpt u ook aan de installatievolgorde te herinneren.

Stap 6: Verwijder de middelste pin. Na het verwijderen van de wiellagerkap zijn de middelste wielnaafmoer en splitpen zichtbaar.

Zoals weergegeven in de afbeelding hierboven, moet u deze splitpen verwijderen voordat u de wielnaaf van de as verwijdert. Om de splitpen te verwijderen, gebruikt u een punttang om de pen recht te buigen, pakt u vervolgens het andere uiteinde van de splitpen vast met een tang en trekt u deze omhoog om deze te verwijderen.

Leg de splitpen opzij, maar vervang deze altijd door een nieuwe wanneer u de wiellagers reinigt en opnieuw inpakt.

Stap 7: Verwijder de middelste naafmoer.. Om de middelste naafmoer los te draaien, heeft u een geschikte dop en ratel nodig.

Draai de moer los met een dopsleutel en ratel en draai de moer handmatig van de spindel. Plaats de moer op dezelfde lap als de middelste plug om ervoor te zorgen dat ze niet kwijtraken of misplaatst raken. Nadat de moer is verwijderd, moet u de naaf van de spil verwijderen.

Er is ook een moer en buitenste lager die van de spil loskomt als u de naaf verwijdert. Het binnenste lager blijft intact in de naaf terwijl u het verwijdert. Trek de naaf van de as als u de moer hebt verwijderd en plaats de ring en het buitenste wiellager op dezelfde doek als de moer en het deksel.

Stap 8: Verwijder de binnenste afdichting en het wiellager. Sommige monteurs geloven in de oude "plaats de moer op de as en verwijder het binnenste wiellager" truc, maar dat is echt geen goede manier om dit te doen.

Gebruik in plaats daarvan een schroevendraaier met platte kop om de binnenste afdichting voorzichtig uit de binnenkant van de wielnaaf te wrikken. Nadat de afdichting is verwijderd, gebruikt u een pons om het binnenlager uit de naaf te wrikken. Net als bij de andere stukken die u hebt verwijderd, plaatst u ze op dezelfde doek als deze stap is voltooid.

Stap 9: Reinig de wiellagers en spindel. De beste manier om de wiellagers en de asas te reinigen, is door al het oude vet te verwijderen met een doek of papieren wegwerpdoekjes. Dit duurt even en kan behoorlijk rommelig worden, dus zorg ervoor dat je latexhandschoenen gebruikt om je handen te beschermen tegen de chemicaliën.

Nadat al het overtollige vet is verwijderd, moet u een ruime hoeveelheid remmenreiniger in de wiellagers spuiten om overtollig vuil van de binnenste "wiel"-lagers te verwijderen. Zorg ervoor dat u deze stap voltooit voor zowel het binnenste als het buitenste lager. Ook de binnen- en buitenwiellagers, de binnenwielnaaf en de wielas moeten met deze methode worden gereinigd.

Stap 10: Vul lagers, spindel en middennaaf met vet.. Niet alle vetten zijn hetzelfde, dus controleer altijd of het vet dat je gebruikt voor wiellagers is. Tier 1 Moly EP-vet is het meest geschikt voor deze toepassing. Kortom, u wilt van alle kanten op elke hoek van het wiellager nieuw vet aanbrengen. Dit proces kan erg rommelig en in zekere zin inefficiënt zijn.

Om deze stap te voltooien, zijn er een paar trucs. Om de wiellagers in te pakken, plaatst u het schone lager in een plastic zak met ritssluiting, samen met een ruime hoeveelheid nieuw wiellagervet. Hierdoor kunt u het vet in elk klein wiel en lager verwerken zonder veel rommel buiten het werkgebied te veroorzaken. Doe dit voor zowel de binnenste als buitenste wiellagers Stap 11: Breng vers vet aan op de wielas..

Zorg ervoor dat je een zichtbare vetlaag hebt langs de hele spindel, van de voorkant tot aan de achterplaat.

Stap 12: Breng vers vet aan op de binnenkant van de wielnaaf.. Zorg ervoor dat de buitenranden volledig gesloten zijn voordat u het binnenlager plaatst en een nieuwe lagerafdichtingspakking installeert.

Stap 13: Installeer het binnenlager en de binnenafdichting. Dit zou vrij eenvoudig moeten zijn, aangezien het gebied is schoongemaakt.

Wanneer u de binnenafdichting op zijn plaats drukt, klikt deze op zijn plaats.

Nadat je het binnenlager hebt geplaatst, wil je een behoorlijke hoeveelheid vet aan de binnenkant van deze onderdelen aanbrengen, zoals in de afbeelding hierboven. Installeer de binnenafdichting nadat het hele gebied volledig is gevuld met nieuw vet.

Stap 14: Installeer de naaf, het buitenste lager, de ring en de moer.. Dit proces is het omgekeerde van verwijderen, dus de algemene stappen zijn als volgt.

Schuif het buitenste lager in de middelste naaf en plaats een ring of houder om het buitenste lager recht op de naaf uit te lijnen. Plaats de middelste moer op de spil en draai vast totdat het middelste gat op één lijn ligt met het spilgat. Hier wordt een nieuwe pin geplaatst. Plaats de splitpen en buig de onderkant naar boven om de spil te ondersteunen.

Stap 15 Draai de rotor en de naaf om te controleren op geluid en soepelheid.. Als je de schone lagers correct hebt ingepakt en geïnstalleerd, zou je de rotor vrij moeten kunnen draaien zonder een geluid te horen.

Het moet soepel en vrij zijn.

Stap 16: Installeer de remklauwen en remblokken.

Stap 17: installeer het wiel en de band.

Stap 18: Voltooi de andere kant van het voertuig.

Stap 19: Laat de auto zakken.

Stap 20: Draai beide wielen aan tot het door de fabrikant aanbevolen aanhaalmoment..

Stap 21: installeer de batterijkabels opnieuw..

Stap 22: Bekijk de reparatie. Maak een korte proefrit met het voertuig en zorg ervoor dat het voertuig gemakkelijk naar links en rechts draait.

U moet goed luisteren naar tekenen van slijpen of klikken, aangezien dit erop kan duiden dat de lagers niet direct op de naaf zijn gemonteerd. Als je dit opmerkt, ga dan terug naar huis en controleer alle bovenstaande stappen opnieuw.

Als u deze instructies hebt gelezen, de servicehandleiding hebt gelezen en besluit dat u deze service beter aan een professional kunt overlaten, neem dan contact op met een van uw plaatselijke door AvtoTachki ASE gecertificeerde monteurs om de wiellagers voor u schoon te maken en opnieuw in te pakken.