Lekke band in de auto - hoe de pech te verhelpen?

Wat te doen bij een lekke band? De gemakkelijkste manier is om de auto op te krikken en het defecte wiel te vervangen door een reservewiel. Die moet je natuurlijk wel bij je hebben. Andere bestuurders (vooral kleine auto's) hebben een reparatieset bij zich om met een lekke band naar de dichtstbijzijnde bandenreparateur te gaan. Wist u echter dat niet elke lekke band vervangen hoeft te worden? Soms kan het worden opgelost en opgelost. Controleer wat voor soort schade en wanneer u de band niet hoeft te vervangen door een nieuwe.

Een gat in een band, of een paar woorden over de soorten schade

Welke problemen kunnen zich voordoen bij het gebruik van autobanden? De meest voorkomende storingen zijn:

• punctie;
• uitstulping (uitpuilende "ballon");
• kneep;
• slijtage;
• verdieping;
• tanden.

Niet alle bovengenoemde problemen zijn zo ernstig dat vervangende banden nodig zijn. Soms hoeft een band echter niet eens geperforeerd te worden om vervangen te kunnen worden.

Bandenreparatie - wanneer is het mogelijk?

Dit geldt voor alle gevallen waarin de banden lek zijn geraakt. Dit type lekke band treedt op wanneer u een zeer scherp en klein voorwerp tegenkomt, zoals een spijker. U zult op geen enkel moment een significante daling van de luchtdruk merken (tenzij u de spijker uit de band verwijdert), maar deze zal geleidelijk dalen. In dergelijke gevallen hoeft u zich geen zorgen te maken over vervanging door een nieuwe. Een lekke band kan in de vulkanisatiewerkplaats worden gerepareerd. Hoeveel het kost om een ​​band te lijmen hangt natuurlijk vaak af van de ernst van het defect.

Controleer ook: RunFlat-banden

Gat in een band veroorzaakt door een bobbel

We hebben geen goed nieuws. Een uitstekende ballon of blaas (als je dat liever hebt) is absoluut prima voor het verwisselen van banden. Waarom is dit nodig als de band niet leegloopt? Het karkas van de band is de schuldige, d.w.z. zijn interieur. Een uitstulping duidt op permanente schade aan dit element. Rijden met een dergelijke lekke band kan ertoe leiden dat de band scheurt bij het raken van een klein obstakel of bij hogere snelheden. Bovendien kunt u met een ondraaglijke pony niet comfortabel met de auto reizen.

Slijtage van bandenprofiel - wat te doen?

Karteling bestaat uit het slijpen van individuele fragmenten van het loopvlak. Zo'n beschermer kan lijken op de tanden van een zaagketting. Waarom treedt deze fout op? De reden is de ongelijkmatige slijtage van het oppervlak van de band. Dit kan worden voorkomen door banden te wisselen. Het enige dat u hoeft te doen, is hun locatie op een bepaalde as in elk volgend seizoen te wijzigen. Als gevolg van het getande loopvlak is het onwaarschijnlijk dat er een gat in de band ontstaat, maar het geluidsniveau zal aanzienlijk toenemen.

Bandenschade aan de zijkant, bijv. profielschending

In dit geval moeten verschillende soorten storingen worden onderscheiden:

• convex;
• verdieping;
• slijtage;
• kneep

Er is een luchtbel op het bandenprofiel verschenen - wat nu?

Hier is, net als bij schade aan het loopvlak door een uitstekende cilinder, vervanging noodzakelijk. Hoewel het nog geen lekke band is, bewijst het zichtbare uitsteeksel aan de zijkant dat hij zwaar beschadigd is. Dergelijke banden kunnen onder grotere belasting plotseling barsten of bezwijken, zelfs tijdens het pompen.

Zijwand van de band klemt

Wat betekent de term "knijpen"? We hebben het over een licht verlies van continuïteit van het rubber, maar zonder een duidelijke lekke band en drukval. U kunt nog steeds op deze banden rijden. Hoe ontstaat het probleem? Meestal gebeurt dit wanneer het bandenprofiel de stoeprand raakt. Plotseling contact ermee veroorzaakt een breuk of breuk van een bandfragment. Zo'n scheur in de zijkant van de band zal ervoor zorgen dat de vulkanisator het uitstekende fragment eenvoudig dichtvult als het geen ernstige schade aan de bandstructuur aantreft.

Slijtage van het bandenprofiel in het wiel

In dit geval is het niet eens nodig om een ​​aan de zijkant beschadigde band te repareren. Slijtage veroorzaakt zichtbare sporen op het profiel, maar heeft in de meeste gevallen geen invloed op de interne structuur van de band. Als u een dergelijk probleem opmerkt, behandel het dan ook niet als een ernstige storing. Er is niets mis met een band.

Het kuiltje is zichtbaar op de zijwand van de band

U kunt kuiltjes of andere storende vervormingen in het profiel opmerken. Als dit niet gepaard gaat met slijtage of verlies van rubber, hoeft u zich hier niet al te veel zorgen over te maken. Dit is geen lekke band en duidt niet op pech. Het moet eerder als een fabricagefout worden beschouwd.

Reparatie van een lekke band - de kosten van de service

De geschiktheid van banden voor reparatie wordt beoordeeld door de vulkanisator. Niet elke lekke band kan worden gerepareerd, maar veel wel. Onthoud ook dat de totale kosten demontage, balanceren en hermontage op de naaf moeten omvatten. Hoeveel kost het om een ​​band af te dichten bij een lekke band? Afhankelijk van waar je woont, betaal je tussen de 50 en 7 euro per stuk. Dit zijn dus geen extreme kosten en zullen zeker lager uitvallen dan het kopen en monteren van een nieuwe band.

Welke band kan als beschadigd worden beschouwd?

Nog twee factoren zijn van invloed op de bandenkwaliteit:

• leeftijd;
• het vermogen om te balanceren.

Welke band wordt als oud beschouwd? Als algemene regel geldt dat u niet op banden mag rijden die ouder zijn dan 10 jaar. U kunt dit controleren door in het profiel te zoeken naar een viercijferige aanduiding, bijvoorbeeld 4 35 (20 week 35). Meestal zijn op het oude product sporen van verouderd rubber zichtbaar in de vorm van kleine putjes, scheuren en krassen, ook is het loopvlak niet erg elastisch.

Band niet geschikt om te balanceren

Soms kan de vulkanisator, ondanks de beste bedoelingen, het wiel niet in evenwicht houden. Misschien gewoon banden. Als het een nieuw product is, moet u het zeker retourneren voor een claim. Als de banden hun levensduur al hebben overschreden, betekent dit in feite verborgen mechanische defecten die het gevolg zijn van de werking van het voertuig. Helaas kun je er niets aan doen en zul je hem moeten vervangen.

Gat in de band en hoe nu verder?

Als je onderweg per ongeluk een lekke band hebt, kun je het wiel vervangen. Hiervoor heeft u een krik, een verstelbare sleutel en natuurlijk een reservewiel nodig. Draai alle pennen los en til vervolgens het voertuig op vanaf de zijkant van het beschadigde wiel. Als het geen contact meer heeft met de grond, draai dan alle pinnen los en verwijder ze van de naaf. Nu is het tijd om het reservewiel erin te plaatsen en voor te spannen. Door de krik te laten zakken, kunt u het wiel vastdraaien.

Wat te doen zodat er geen gaten in de banden komen? Rijd niet met hoge snelheid over stoepranden of kuilen. Onthoud ook dat banden met een lager profiel sneller beschadigd raken door beknelde velgen. Een lekke band is een probleem, maar kan snel verholpen worden door het reservewiel te verwisselen. Soms kunt u ook banden repareren als het defect niet ernstig is.