Manieren om de carrosserie te beschermen tegen spanen en krassen
Inhoud
De werking van zelfs een auto van zeer hoge kwaliteit wordt voor de eigenaar geassocieerd met onaangename verrassingen in de vorm van krassen en schilfers op de carrosserie, waardoor het uiterlijk van het "ijzeren paard" zijn representatieve uiterlijk verliest. Om ervoor te zorgen dat de lak langer "als nieuw" blijft, is extra bescherming van de carrosserie tegen schilfers en krassen nodig met behulp van een van de moderne methoden.
Inhoud
- 1 Waarom lichaamsbescherming nodig is
- 2 Moderne manieren om de lak te beschermen
- 2.1 Anti-grind folie
- 2.2 Vinylfilm
- 2.3 Keramische bescherming "vloeibaar glas"
- 2.4 "Vloeibaar geval"
- 2.5 Beschermende poetsmiddelen en wassen
- 2.6 Vloeibaar rubber
- 2.7 stoffen koffer
- 2.8 Kunststof deflectors
- 3 Topauto's met de beste carrosseriebescherming
Waarom lichaamsbescherming nodig is
Als de auto in een warme garage staat, veilig afgedekt met een dichte hoes, behoudt hij de glans en rijkdom van het lakwerk lang. Wat kan niet gezegd worden over de auto, die actief wordt uitgebuit. Elke duizend afgelegde kilometers voegen tientallen krassen, schilfers, microscopische scheuren toe aan het uiterlijk van het "ijzeren paard".
Grote schade aan de "oorspronkelijke" autolak wordt veroorzaakt door vogels, waarvan de uitwerpselen zuur bevatten dat de lak aantast. Niet minder schade is beladen met neerslag en felle zonnestralen. In de winter is het nog erger: tonnen chemicaliën die op de wegen zijn gemorst, tasten alles op hun pad aan. Onder hun invloed vervaagt de autolak, barst.
Dit probleem is de afgelopen vier of vijf jaar bijzonder urgent geworden, toen fabrikanten, onder invloed van milieunormen, auto's begonnen te bedekken met minder duurzame vernissen dan voorheen. Zelfs een klein zandkorreltje in een spons of een doek waarmee de carrosserie is afgeveegd, kan een royale verflaag op de auto achterlaten. Wat kunnen we zeggen over de "verrassingen" die de buren op de parkeerplaats hebben achtergelaten of de kiezelstenen die onder de wielen van de auto's voor ons vandaan vliegen.
Extra carrosseriebescherming helpt om alle negatieve effecten op de lak te minimaliseren.
Moderne manieren om de lak te beschermen
De moderne industrie biedt verschillende opties om de carrosserie te beschermen tegen krassen en schilfers, zodat elke autobezitter voor zichzelf de meest geprefereerde optie kan kiezen.
Anti-grind folie
Deze beschermingsmethode is vergelijkbaar met het lamineren van documenten of foto's: er wordt een polyurethaanfilm op aangebracht en vervolgens met hete lucht gelijmd
Anti-grindfolie voor auto's bedekt de carrosserie strak en beschermt deze tegen invloeden van buitenaf. Het materiaal laat ultraviolette stralen goed door en is praktisch onzichtbaar aan het oppervlak, zodat het alleen bepaalde delen van het lichaam kan bedekken zonder angst voor ongelijkmatige vervaging van de verf.
De film kan de carrosserie beschermen tegen kleine steentjes en zelfs tegen lakschade bij kleine ongelukken. Maar na een sterke impact moet de hele coating worden vervangen.
Door de elasticiteit van de anti-grindfolie kunt u over vrijwel elk carrosserie-element plakken.
De bescherming tegen steenslag van de carrosserie met folie heeft enkele nadelen:
- Dempt de kleur enigszins;
- Materiaal van slechte kwaliteit wordt troebel door zon of regen;
- Hoogwaardige folie is een duur materiaal. Het bedekken van het lichaam van een crossover kost 150 tot 180 duizend roebel.
Vinylfilm
Decoratieve en beschermende vinylfilm kan ook de coating van de auto beschermen, maar is qua duurzaamheid inferieur aan anti-grind, hoewel de prijs niet veel lager is. Vinyl barst door temperatuurveranderingen, dus deze beschermende coating is van korte duur.
Vinyl wordt vaker gebruikt als decoratieve coating, om de kleur van de auto te veranderen of om carrosseriefouten te maskeren: chips, plaatselijke roest, diepe krassen.
Vinyl verliest zijn eigenschappen niet door ongunstige weersomstandigheden: brandende zon of hevige sneeuwval
Keramische bescherming "vloeibaar glas"
Vloeibare keramische coating is een polijstmiddel dat de negatieve impact van agressieve stoffen (zout, chemicaliën) minimaliseert, beschermt tegen aanslag en kleine krassen. "Vloeibaar glas" verbetert de helderheid van de verf, die bij elk weer begint te schijnen.
Keramische coating, in de volksmond "vloeibaar glas" genoemd, is een speciale mastiek op basis van siliciumverbindingen. Het hoofdbestanddeel van de mastiek is synthetisch kwarts, dat uithardt bij contact met lucht en een dunne (0,7-1,5 micron), maar harde film op het lichaam vormt die zelfs vrij massieve stenen kan weerstaan.
De stijfheid van keramische coating is vele malen hoger dan die van autolak. Op het lichaam, bedekt met keramische mastiek, worden praktisch geen spaanders en krassen gevormd. De auto is, net als een ei, bedekt met een transparante schaal. Tot op heden is "vloeibaar glas" de meest duurzame en effectieve bescherming.
Het verwerkingsproces zelf is niet ingewikkeld, dus u kunt het aanbrengen van "vloeibaar glas" zelf aan. De auto wordt voor het aanbrengen grondig gewassen, zodat er geen stof op achterblijft. Maar in de omstandigheden van een garage is het moeilijk om perfecte oppervlaktereinheid te bereiken, daarom raden experts aan om met "vloeibaar glas" te verwerken in een speciale doos (kamer) van een autoreparatiewerkplaats.
Vloeibaar glas is absoluut transparant, omdat de carrosserie een maximale schittering en kleurdiepte krijgt
Het is belangrijk! Binnen twee dagen na het aanbrengen van de keramische mastiek polymeriseert de samenstelling en wint aan kracht. Tijdens deze periode mag er niet met het voertuig worden gereden.
Het is voldoende om het lichaam eenmaal per jaar met "vloeibaar glas" te behandelen. Maar door frequente autowasbeurten wordt de coating er nog steeds afgewassen. Gemiddeld is vloeibaar glas bestand tegen 12-15 volwaardige autowasprocedures met autoshampoo.
"Vloeibaar geval"
De goedkoopste manier om de lak van de carrosserie te beschermen is een “liquid cover”. Het is een speciale vloeibare samenstelling, die na aanbrengen op het oppervlak verandert in een dunne film. "Liquid cover" beschermt de coating tegen krassen en roest.
De compositie wordt met een kwast of spuitpistool in drie lagen op het lichaam aangebracht. De levensduur van een dergelijke bescherming is niet meer dan 15-20 dagen. Maar als de auto in de regen terechtkomt, begint de "vloeibare hoes" in flarden van de carrosserie af te pellen. Bij het verwijderen rolt zo'n beschermfolie op tot een rol.
Om de vloeistofbedekking in de toekomst snel te verwijderen, is het raadzaam om de eerste laag zo dik mogelijk uit te smeren en de vloeistof niet te sparen.
Het is belangrijk! "Vloeibare hoes" begint snel te borrelen, te barsten en het uiterlijk van de auto te bederven, dus deze bescherming wordt aanbevolen om alleen te worden gebruikt voor eenmalige langeafstandsreizen.
Beschermende poetsmiddelen en wassen
Polijsten van de carrosserie met speciale mastiek of was is de meest populaire manier om lak te beschermen. De methode bestaat uit het aanbrengen van een pasta op siliconenbasis of een speciale was op het oppervlak. De samenstelling vult kleine scheuren, schilfers, krassen en vormt een sterke film op het lichaam, die de coating beschermt tegen stoten van kleine stenen en krassen. De polish is actief bestand tegen de schadelijke invloed van chemicaliën en neerslag op de lak.
Wax is de oudste manier om het oppervlak van een auto te beschermen. Het gewaxte lichaam krijgt een uitgesproken glans, verbergt kleine krasjes. Vuil en muggen hechten zich niet aan het behandelde oppervlak.
De kosten van het polijsten van de carrosserie zijn laag, dus het is redelijk betaalbaar voor elke autobezitter. Maar het nadeel van een dergelijke bescherming is de kwetsbaarheid van de coating. Om de efficiëntie te behouden, moet de polijstprocedure minstens eens in de 3-4 maanden worden uitgevoerd.
Beschermende polish vormt een nauwelijks zichtbare film die werkt als een spiegel
De levensduur van de polijstsamenstelling hangt af van de kwaliteit ervan. Teflonverbindingen blijven bijvoorbeeld niet langer dan 3 maanden op het oppervlak, harspoetsmiddelen - tot 12 maanden. De meest duurzame is nanopolijsten. Het heeft een verhoogde weerstand tegen chemische en fysische effecten, behoudt zijn eigenschappen gedurende 2-3 jaar.
Vloeibaar rubber
De vloeibare rubberen carrosseriebeschermingstechnologie werd in 1972 ontwikkeld en in productie genomen door Plasti Dip, een Amerikaans bedrijf. Na korte tijd verscheen er een Chinees alternatief voor het originele product op de markt, maar de kwaliteit liet te wensen over.
Vloeibaar rubber is een dun naadloos web dat wordt verkregen door een op bitumen gebaseerde vloeibare samenstelling op het lichaam of de afzonderlijke delen ervan aan te brengen. Een auto die met deze samenstelling is gecoat, krijgt een mat oppervlak, betrouwbaar beschermd tegen de mechanische effecten van corrosie, neerslag en wegchemicaliën.
Voordat u een dergelijke bescherming aanbrengt, is het niet nodig om het lichaam voor te bereiden, u hoeft alleen het oppervlak te wassen. Rubber verbergt kleine chips en krassen. Maar voordat een auto met diepe krassen of deuken wordt bedekt, is voorbereidend carrosseriewerk vereist.
Het nadeel van vloeibaar rubber is een slechte slijtvastheid. Als u tijdens het wassen van de auto te veel kracht uitoefent, ontstaan er lelijke slijtplekken op het oppervlak. Een waterstraal tijdens een contactloze wasbeurt kan ook de hechting van het canvas aan het lichaam verbreken.
Vloeibaar rubber wordt na verloop van tijd hard, waardoor er verf of lak overheen kan worden aangebracht.
Bij zorgvuldige behandeling gaat lichaamsbescherming met vloeibaar rubber 2-3 jaar mee. Aan het einde van de levensduur kan de coating eenvoudig worden verwijderd zonder de hoofdlak aan te tasten.
stoffen koffer
Het belangrijkste doel van hoezen op stoffen basis is om de motorkap van een auto te beschermen tegen rondvliegende stenen en zand tijdens het rijden. Het is raadzaam om dergelijke bescherming te gebruiken tijdens lange ritten over de snelweg. In principe zijn deze hoezen gemaakt van eco-leer voor specifieke automodellen.
Er zijn modellen die 15-20 centimeter van de "snuit" van de auto beschermen en de motorkap volledig bedekken. Het nadeel van een dergelijke bescherming is de mogelijkheid van vochtophoping onder de hoes, wat corrosie kan veroorzaken.
Kunststof deflectors
De plastic voering op de kap, in de volksmond de "vliegenmepper" genoemd, is een vizier, meestal zwart. Terwijl de auto rijdt, leidt de deflector luchtstromen en verwijdert samen insecten en kleine stenen over de motorkap en de voorruit.
Ondanks de relatieve lage prijs zijn motorkapdeflectoren niet erg in trek bij automobilisten.
De deflectoren worden met speciale clips aan de kap bevestigd. Bij sommige modellen worden kleine gaatjes in de kap geboord. De kosten van de voering variëren van 700 tot 3000 roebel, afhankelijk van het model van de auto.
Echte gebruikers van kunststof deflectoren merken op dat ze alleen bij zeer hoge snelheden werken en bovendien zien ze er niet erg representatief uit op een carrosserie. Het nadeel van deflectoren is ook dat er een kleine opening is tussen de kap en de kap, waarin in de winter sneeuw wordt gepakt. Na het demonteren van het "vizier" blijven er slijtageplekken op de motorkap en als er bevestigingsgaten worden geboord, begint het lichaam te roesten.
Topauto's met de beste carrosseriebescherming
Elke carrosseriebescherming is slechts een extra maatregel om het uiterlijk van de auto te behouden. Het werkt alleen goed als het oppervlak van de machine aanvankelijk is bedekt met een hoogwaardige, betrouwbare verf- en laksamenstelling. Tegenwoordig gebruiken autofabrikanten drie soorten verf:
- nitroënamen. Ze worden praktisch niet gebruikt in nieuwe auto's, omdat de ermee geverfde oppervlakken snel hun helderheid verliezen.
- alcides. Laaggeprijsde lakken, onbetrouwbaar in termen van bescherming van de carrosserie tegen corrosie.
- Acryl. De beste verven die de kleurdiepte behouden. Bestand tegen mechanische en chemische invloeden. Ze bestaan uit een kleursamenstelling en een verharder.
Fabriekslakwerk is gemakkelijker te beschermen dan te herstellen
De meeste autofabrikanten gaan nu over op het gebruik van acrylcoatings. Maar de dikte van de verflaag is verschillend voor verschillende fabrikanten en automodellen, dus auto's van hetzelfde bouwjaar, die regelmatig onder dezelfde omstandigheden worden gebruikt, zien er anders uit. Volgens experts en echte eigenaren hebben de volgende automodellen de hoogste kwaliteit lakwerk:
- Mercedes. "Merci" wordt terecht beschouwd als de meest betrouwbare in termen van kwaliteitslakwerk. Ze glanzen als nieuw, zelfs na meerdere jaren actief gebruik.
- BMW. Deze Duitsers deden tot voor kort niet onder voor hun landgenoten. Maar de laatste jaren verliezen BMW's sneller hun glans, vooral singles en triples. Vijven worden beschouwd als de hoogste kwaliteit, die praktisch niet onderdoen voor Mercedes.
- Volvo. Hoogwaardige coating, iets minder dan Mercedes, maar bijna gelijk aan BMW. De kwaliteit van de lak en krasvastheid is uitstekend.
- Audi, Volkswagen, Skoda. Deze merken zijn ongeveer vergelijkbaar, iets inferieur aan eerdere modellen. Een solide vijf voor de kwaliteit van het lakwerk kan op Audi worden gezet, dat in sommige opzichten zelfs voor BMW ligt.
- Cadillac. De lak heeft een goede, hoogwaardige, langdurige glans. Alle kleuren behalve zwart! Pure zwarte niet-metalen krassen met een ongelooflijke snelheid.
- Opel. De coatingkwaliteit van deze machines varieert van partij tot partij. Opels komen vaker voor met een goede en duurzame glans. Maar er zijn nog steeds uitzonderingen op de regel.
- Toyota en Lexus. Meer recentelijk zijn Toyota's, vooral zwarte niet-metalen, letterlijk door de wind geblazen. Momenteel verbetert de situatie en begon Toyota hun lakwerk dichter bij de BMW te brengen.
- Nissan. De coating is duurzaam voor dure modellen. De rest kan niet bogen op genialiteit.
- Lada (Grant. Priora, Kalina). Binnenlandse modellen volgen Toyota op de hielen. Ze zijn goed bestand tegen krassen en glanzen niet slechter dan buitenlandse auto's.
- Subaru. Onlangs begon de kwaliteit van de coatings van deze machines BMW te benaderen. De lak heeft geleerd te glanzen, en dat al heel lang.
Hoogwaardig schilderwerk is in eerste instantie gemakkelijker te beschermen met aanvullende methoden. Als u een auto met een dunne verflaag hebt gekocht, zal het behoud van het uiterlijk behoorlijk hoge kosten met zich meebrengen.
Elke methode van carrosseriebescherming heeft zijn voor- en nadelen. Tegelijkertijd is de keuze van een autobezitter in de eerste plaats gebaseerd op de prijs van een bepaalde dienst. Slechts één ding valt niet te ontkennen: een auto heeft een beschermende coating nodig, zodat het representatieve uiterlijk zo lang mogelijk behouden blijft.
Discussies zijn gesloten voor deze pagina
