Tesla mede-oprichter JB Straubel prijst de solid-state startup. Het bedrijf gaat naar de beurs.
JB Straubel was Tesla's technicus motoren, cellen en batterijen. In 2019 verliet hij het bedrijf om een recyclingbedrijf voor lithium-ionbatterijen op te zetten. En nu is hij het hoofd van een startup met vaste elektrolytbatterijen: QantumScape.
Als J. B. Strobel iets opschept, dan is het waarschijnlijk niet zwak
Tijdens een van de aandeelhoudersconventies verklaarde Elon Musk - naast hem op het podium stond J.B. Straubel - openlijk dat ze tijdens het werken aan Tesla waarschijnlijk alle bestaande cellen hebben getest. Ze gebruikten degene die ze gebruikten, gemaakt met Panasonic, maar natuurlijk nodigen ze [onderzoekers] uit die hen willen bewijzen dat ze een beter product hebben. Sinds ze elektrische voertuigen hebben "getest" en met succes verkocht, begrijpen ze beter waar ze het over hebben.
JB Straubel tijdens het vroege werk aan de Tesla Roadster (c) Tesla Cell Packs
Nu, na het verlaten van Tesla, zit JB Straubel in het bestuur van QuantumScape startup. En hij zei:
Een anodeloos, solide elektrolytcelontwerp [door] QuantumScape vertegenwoordigt de meest elegante op lithium gebaseerde batterijarchitectuur die ik ooit heb gezien. Het bedrijf heeft de kans om het batterijsegment opnieuw te definiëren.
QuantumScape heeft meer dan $ 700 miljoen opgehaald bij zakelijke investeerders (waaronder SAIC en Volkswagen) en is net naar de beurs gegaan. De startup ontwikkelt vaste elektrolytcellen die hogere energiedichtheden beloven dan de huidige vloeibare lithium-ioncellen:
De vaste elektrolyt in de cel blokkeert - naast het minimaliseren van het risico op brand - de groei van lithiumdendrieten, wat leidt tot kortsluiting en schade aan de cellen binnenin. Dit betekent dat de anode van de cel kan worden gemaakt van puur lithium in plaats van grafiet of silicium, zoals tegenwoordig wordt gedaan. En aangezien de energiedrager puur lithium is, zou de capaciteit van de cel 1,5 tot 2 keer moeten toenemen in vergelijking met typische lithium-ioncellen.
Het voordeel is groter: de vaste elektrolyt lithium-metaalcel kan met een hoger vermogen worden opgeladen en zou langzamer moeten ontbinden. Omdat de lithiumatomen niet vast komen te zitten in de grafiet/silicium/SEI-laagstructuren, maar vrij heen en weer kunnen bewegen.
Hoewel QuantumScape presentaties heeft gegeven aan zijn investeerders, verwacht niet dat de cellen van het bedrijf snel op auto's zullen worden toegepast. Zelfs als de cellen klaar zijn en er iemand is die de concurrentie voor wil blijven met QuantumScape-producten, zal het 2-3 jaar duren om de oplossing te implementeren. Veel bedrijven stellen ronduit dat solid-state verbindingen een lied zijn over de verre toekomst, rond de tweede helft van dit decennium:
> LG Chem gebruikt sulfiden in vaste-stofelementen. Commercialisering van vaste elektrolyt niet eerder dan 2028
Een kijkje waard, een korte inleiding over hoe vloeibare en vaste elektrolytcellen werken:
Dit kan je interesseren:
