Weerstand ABS-sensor Lexus px 300

Manieren om de ABS-sensor te controleren

ABS-sensoren spelen een belangrijke rol bij de werking van het remsysteem van het voertuig - de remefficiëntie en de soepele werking van de eenheid als geheel hangen ervan af. Sensorelementen verzenden gegevens over de mate van rotatie van de wielen naar de besturingseenheid en de besturingseenheid analyseert de binnenkomende informatie en bouwt het gewenste algoritme van acties op. Maar wat te doen als er twijfels zijn over de gezondheid van de apparaten?

Tekenen van apparaatstoring

Het feit dat de ABS-sensor defect is, wordt gesignaleerd door een indicator op het instrumentenpaneel: het licht op wanneer het systeem wordt uitgeschakeld, gaat uit bij de minste storing.

Bewijs dat het ABS de remmen niet meer "hindert":

• De wielen blokkeren constant bij krachtig remmen.
• Er is geen kenmerkend kloppen met gelijktijdige trillingen bij het indrukken van het rempedaal.
• De naald van de snelheidsmeter blijft achter bij acceleratie of beweegt helemaal niet van zijn oorspronkelijke positie.
• Als twee (of meer) sensoren op het instrumentenpaneel uitvallen, gaat de parkeerremindicator branden en gaat niet uit.

De ABS-indicator op het dashboard geeft een systeemstoring aan

Wat moet ik doen als de ABS-indicator op het dashboard van de auto zich niet helemaal correct gedraagt? U moet de sensor niet meteen vervangen, u moet eerst de apparaten controleren; deze procedure kan onafhankelijk worden uitgevoerd, zonder toevlucht te nemen tot de diensten van hoogbetaalde meesters.

Methoden voor gezondheidscontrole

Om de toestand van het onderdeel te bepalen, voeren we een reeks acties uit om het te diagnosticeren, gaande van eenvoudig tot complex:

1. Laten we de zekeringen controleren door het blok te openen (in het passagierscompartiment of in het motorcompartiment) en de bijbehorende elementen te inspecteren (aangegeven in de reparatie- / bedieningshandleiding). Als er een verbrand onderdeel wordt gevonden, zullen we het vervangen door een nieuw onderdeel.
2. Laten we eens kijken en controleren:
   • connector integriteit;
   • bedrading voor schaafwonden die het risico op kortsluiting vergroten;
   • vervuiling van onderdelen, mogelijke uitwendige mechanische schade;
   • bevestiging en verbinding met de grond van de sensor zelf.

Als de bovenstaande maatregelen niet helpen bij het identificeren van een apparaatstoring, moet dit worden gecontroleerd met apparaten - een tester (multimeter) of een oscilloscoop.

Tester (multimeter)

Voor deze methode om de sensor te diagnosticeren, hebt u een tester (multimeter), instructies voor het bedienen en repareren van de auto nodig, evenals PIN-bedrading met speciale connectoren.

Het apparaat combineert de functies van een ohmmeter, ampèremeter en voltmeter

Tester (multimeter) - een apparaat voor het meten van de parameters van elektrische stroom, waarbij de functies van een voltmeter, ampèremeter en ohmmeter worden gecombineerd. Er zijn analoge en digitale modellen van apparaten.

Om volledige informatie over de prestaties van de ABS-sensor te verkrijgen, is het noodzakelijk om de weerstand in het apparaatcircuit te meten:

1. Breng het voertuig omhoog met een krik of hang het aan een lift.
2. Verwijder het wiel als het de toegang tot het apparaat blokkeert.
3. Verwijder het deksel van de systeembesturingskast en koppel de connectoren los van de controller.
4. We verbinden de pincode met de multimeter en het sensorcontact (de connectoren van de achterwielsensor bevinden zich in het passagierscompartiment, onder de stoelen).

We verbinden de pincode met de tester en het sensorcontact

De meetwaarden van het apparaat moeten overeenkomen met de gegevens die zijn gespecificeerd in de handleiding voor de reparatie en bediening van een bepaald voertuig. Als de weerstand van het apparaat:

• onder de minimumdrempel - de sensor is defect;
• nadert nul - kortsluiting;
• onstabiel (springen) op het moment dat de draden worden vastgedraaid - een schending van het contact in de bedrading;
• eindeloze of geen metingen - kabelbreuk.

Aandacht! De weerstand van de ABS-sensoren op de voor- en achteras is verschillend. De bedrijfsparameters van de apparaten zijn in het eerste geval van 1 tot 1,3 kOhm en in het tweede geval van 1,8 tot 2,3 kOhm.

Video "ABS-sensordiagnose"

Hoe te controleren met een oscilloscoop (met bedradingsschema)

Naast zelfdiagnose van de sensor met een tester (multimeter), kan deze worden gecontroleerd met een complexer apparaat - een oscilloscoop.

Het apparaat onderzoekt de amplitude- en tijdparameters van het sensorsignaal

Een oscilloscoop is een apparaat dat de amplitude- en tijdparameters van een signaal bestudeert, dat is ontworpen om pulsprocessen in elektronische circuits nauwkeurig te diagnosticeren. Dit apparaat detecteert slechte connectoren, aardfouten en draadbreuken. De controle wordt uitgevoerd door visuele waarneming van de trillingen op het scherm van het apparaat.

Om de ABS-sensor met een oscilloscoop te diagnosticeren, moet u:

1. Laad de batterij volledig op om de spanningsval (spikes) op de connectoren of kabels tijdens de meting te observeren.
2. Zoek de aanraaksensor en koppel de bovenste connector los van het onderdeel.
3. Sluit de oscilloscoop aan op een stopcontact.

Het apparaat aansluiten op de ABS-sensorconnector (1 - getande schijfrotor; 2 - sensor)

De status van de ABS-sensor wordt aangegeven door:

• dezelfde amplitude van de signaalfluctuatie tijdens de rotatie van de wielen van één as;
• de afwezigheid van amplitudeslagen bij diagnose met een sinusvormig signaal met een lagere frequentie;
• het handhaven van een stabiele en uniforme amplitude van signaaloscillaties, niet groter dan 0,5 V, wanneer het wiel draait met een frequentie van 2 tpm.

Merk op dat de oscilloscoop een nogal complex en duur apparaat is. Moderne computertechnologie maakt het mogelijk om dit apparaat te vervangen door een speciaal programma dat van internet is gedownload en op een gewone laptop is geïnstalleerd.

Een partij controleren zonder instrumenten

De eenvoudigste manier om een ​​hardwarevrij apparaat te diagnosticeren, is door de magneetklep op de inductiesensor te controleren. Elk metalen product (schroevendraaier, sleutel) wordt aangebracht op het onderdeel waarin de magneet is geïnstalleerd. Als de sensor deze niet aantrekt, is deze defect.

De meeste moderne antiblokkeerremsystemen voor auto's hebben een zelfdiagnosefunctie met foutoutput (in alfanumerieke codering) op het scherm van de boordcomputer. U kunt deze symbolen ontcijferen met behulp van internet of de gebruiksaanwijzing van de machine.

Wat te doen als er een storing wordt gedetecteerd?

Wat te doen met de ABS-sensor als er een storing wordt geconstateerd? Als het probleem het apparaat zelf is, moet het worden vervangen, maar in het geval van elektrische bedrading kunt u het probleem zelf oplossen. Om de integriteit te herstellen, gebruiken we de "lasmethode", waarbij we de verbindingen zorgvuldig omwikkelen met elektrische tape.

Als het ABS-lampje op het dashboard gaat branden, is dit een duidelijk teken van een sensorprobleem. De beschreven acties zullen helpen om de oorzaak van de storing te identificeren; Als kennis en ervaring echter niet voldoende zijn, is het beter om contact op te nemen met de autoservicemasters. Anders zal een ongeletterde diagnose van de aandoening, in combinatie met een onjuiste reparatie van het apparaat, de effectiviteit van het antiblokkeersysteem verminderen en tot een ongeval leiden.