Rivaliteit tussen broers en zussen: waarom Kia zegt dat je een EV6 koopt in plaats van een Hyundai Ioniq
Er ontstaat een rivaliteit tussen de Ioniq 5 en EV6.
Er is sprake van rivaliteit tussen de EV6 en de Ioniq 5, waarbij Kia uitlegt hoe het denkt dat zijn auto klanten zal aantrekken in vergelijking met Hyundai.
De EV6 en Ioniq 5 zijn mechanisch verwant: beide zijn ontworpen en gebouwd door hetzelfde moederbedrijf, beide draaien op het E-GMP EV-platform van de Hyundai Group en beide delen belangrijke kritische mechanische onderdelen.
Maar er zijn verschillen tussen de twee modellen, en dat is wat Kia zegt dat kopers naar de EV6 zal trekken.
Tijdens de prijs- en specificatiesaankondiging voor de komende EV6, die de introductie omvatte van een goedkoper instapmodel, bekend als de Air, heeft Kia's hoofd productplanning, Roland Rivero, de gebieden uiteengezet die volgens hem klanten zullen inspireren om voor de EV6 te kiezen. Ionisch 5.
“Subjectief ziet het er beter uit, zowel van binnen als van buiten. We hebben feitelijk een grotere batterij, wat een groter bereik betekent, en we hebben de mogelijkheid om de auto in de cabine te laden, wat handig is om onderweg laptops en apparaten op te laden”, zei hij. . .
De heer Rivero wees ook op het gelokaliseerde ritprogramma dat is uitgerold voor de EV6, waarbij de nieuwste EV van het merk een tuningprogramma ondergaat dat weliswaar door Covid is beïnvloed, om hem beter uit te rusten voor Australische omstandigheden.
“Gewoon gebaseerd op het rijden met Europese en binnenlandse (Koreaanse) trims, als je de regio van iemand anders (tuning) moet nemen, denk ik dat dat ook een compromis is”, zei hij.
“Dat hebben we niet gedaan, we hebben geen compromissen gesloten. We hebben een Australische specificatie geformuleerd... en ik hoop dat je deze eerste stap die we hebben gezet op prijs stelt."
Graham Gambold, verantwoordelijk voor het lokale rijprogramma van Kia, hield toezicht op de lokalisatie van elk model in het Kia-gamma. En hoewel hij toegeeft dat de voortdurende grenssluitingen en lockdowns impact hebben gehad op het EV6-programma, zegt hij dat het resultaat nog steeds een auto is die op maat is gemaakt voor Australië.
“De verschillen zijn behoorlijk groot”, zegt hij. “De dynamiek van de beweging ligt vrij ver verwijderd van zowel de binnenlandse als de Europese (melodie) die uitersten zijn, en we zitten ergens in het midden.
"Dus de rit is best geschikt voor onze omstandigheden, maar binnenlandse en Europese deuntjes zijn dat niet."
De Kia EV6 zal in Australië landen - in strikt beperkte aantallen, waarbij Kia dit jaar slechts ongeveer 500 auto's kan leveren, vergeleken met duizenden mensen die hun interesse hebben geregistreerd - in een reeks van twee uitvoeringen en drie modellen.
Bereik begint met de Air voor $ 67,990, die ook het beste bereik biedt bij 528 km / s. Het bereik wordt vervolgens uitgebreid met GT-Line RWD ($ 74,990) en GT-Line AWD ($ 82,990), die worden geleverd met meer uitrusting en, in het geval van vierwielaandrijving, meer vermogen maar minder bereik.
De Hyundai Ioniq 5 wordt geleverd in een enkele, goed uitgeruste uitrustingsniveau.
De Ioniq 5 wordt aangeboden in één uitvoering met twee aandrijflijnopties: een enkele motor die 160 kW en 350 Nm produceert (€ 71,900) en een dubbele motor die 225 kW en 605 Nm produceert (€ 75,900).
Beiden krijgen een lithium-ionbatterij van 72.6 kWh (vergeleken met de 77.4 kWh-batterij van de Kia), die een bereik biedt van 430 tot 451 km.
