Bandenwissel. Wat vergeten bestuurders bij het overstappen op winterbanden?

Hoewel er in Polen geen wettelijke verplichting is om winterbanden te wisselen, wordt aangenomen dat chauffeurs hier regelmatig voor zorgen omwille van de verkeersveiligheid. Voordat u uw voertuig naar een vulcaniseermachine brengt, zijn er echter enkele belangrijke dingen waar u rekening mee moet houden.

Juiste bandenopslag

Een bezoek aan de vulcanisator in het voorjaar hangt samen met het feit dat we naar zomerbanden grijpen, en dan zetten we de winterbanden in de kelder of garage, waar ze wachten op het volgende seizoen. Helaas slaat niet elke chauffeur ze goed op. Zorg ervoor dat ze zich in een goed geventileerde ruimte bevinden, droge lucht hebben (bij voorkeur tot 70% luchtvochtigheid) en geen overmatige zonnestraling hebben. De temperatuur moet in het bereik van -5 tot +25 graden C liggen. Voor het opslaan van banden kunt u speciale tassen gebruiken die beschermen tegen schadelijke externe factoren.

Banden met velgen kunnen worden gestapeld, bij voorkeur op een glad en schoon oppervlak, of worden opgehangen aan speciaal ontworpen hangers. Zonder randen, bij voorkeur verticaal.

Rechte schijven installeren en schroeven aandraaien

Voordat u van winterbanden wisselt, moet u de staat van de schijven controleren. Het is het beste om vooraf voor hun reinheid te zorgen, polijstmiddelen aan te brengen en het oppervlak te polijsten. Verse vuil-, vet- of remvloeistofresten worden veel gemakkelijker verwijderd dan reeds opgedroogde. Controleer vlak voor de installatie of de schijven recht zijn. Draai bij het wisselen van banden de bouten in de juiste volgorde vast met een momentsleutel. Een ervaren vulcanisator weet heel goed hoe moeilijk het is om het te doen. Een seizoensbandenwissel is ook een goed moment om het ventiel van uw auto te vervangen door een nieuw exemplaar, houd hier dus rekening mee als u een specialist bezoekt.

- Een heel belangrijk punt bij het wisselen van banden per seizoen is om te controleren of de bouten zijn vastgedraaid na 50-100 km te hebben gereden vanaf het moment van het bezoek aan de service. Steeds meer bandenfabrikanten beginnen hun klanten hierover te informeren. Hoewel gerenommeerde diensten de schroeven altijd vastdraaien met een momentsleutel tot het juiste aanhaalmoment, bestaat de kans dat de schroef los gaat zitten. Een wielval is onwaarschijnlijk, maar schade aan de velg en ophangingscomponenten kan optreden. vult Oskar Burzynski, verkoopspecialist bij Oponeo SA, aan.

Wiel balanceren

Slijtage van het loopvlak of onjuiste opslag van banden met velgen zijn slechts enkele van de oorzaken die bijdragen aan een onjuiste gewichtsverdeling in het wiel. Hierdoor kunnen karakteristieke trillingen van carrosserie en stuurwiel optreden, wat het rijcomfort vermindert, maar ook de verkeersveiligheid en snellere slijtage van lagers en ophangingselementen aantast. Daarom is het de moeite waard om uw banden elk seizoen te balanceren. Het is nuttig om de vulcanisator elke 5000 afgelegde kilometers te bezoeken of in uitzonderlijke gevallen, bijvoorbeeld na een val in een put of na een verkeersongeval.

Zelfwisselende wielen zonder ervaring

Sommige coureurs besluiten zelf de wielen te verwisselen en maken daarbij veel fouten. Onder hen is er meestal een probleem met het aandraaien van de schroeven. Zoals we al zeiden moet dit met een momentsleutel gebeuren. Ze mogen niet te strak of te los worden vastgedraaid. De wielen moeten ook op de juiste druk worden opgepompt en uitgebalanceerd. Alleen dan bieden ze u de juiste veiligheid en rijcomfort.

En nog belangrijker - de staat van de banden

Elke bestuurder moet letten op de staat van zijn winterbanden. Sommige auto-experts zeggen dat 10 jaar gebruik de bovengrens van veiligheid is. Helaas is het onmogelijk om een ​​specifieke leeftijd te specificeren die een band moet bereiken om onbruikbaar te worden. U moet beslist de staat controleren voordat u hem aantrekt. Naast de productiedatum is het uiterst belangrijk in welke weg- en weersomstandigheden het is gebruikt. Daarnaast is het belangrijk hoe het bandenonderhoud eruit zag. Het bestaat uit een grondige reiniging (bijvoorbeeld van chemische resten), drogen en fixeren met een speciale voorbereiding. Onthoud ook dat schade het beste te zien is op een gewassen bandoppervlak.

Er wordt aangeraden dat elke bestuurder na 5 jaar winterbanden extra voorzichtig te zijn en zijn toestand nauwlettend in de gaten te houden. Als u het niet zelf wilt doen, gebruik dan de hulp van specialisten. Voor uw eigen veiligheid is het beter om ze te vervangen door nieuwe als u het niet zeker weet. Oude en versleten banden hebben immers een grote invloed op de rijprestaties. Elk teken van klepbeschadiging, gebarsten fragmenten, ingeslagen spijkers of een te ondiep loopvlak bepaalt hoe de banden moeilijke omstandigheden aankunnen. Hoewel de Poolse wet een minimum van 1,6 mm vereist. loopvlak, moet u het niet als een veiligheidslimiet beschouwen en de banden in een dergelijke staat brengen. Bovendien kan een oude, verweerde of uitgeharde compound de tractie nadelig beïnvloeden in moeilijke omstandigheden zoals koud weer of sneeuwval.

Bron: Oponeo.pl

Zie ook: Elektrische Fiat 500