Bandenwissel. Gebruikt de werkplaats slagmoersleutels bij het vastdraaien van wielen? Wat bedreigt het?

Wist u dat wielen niet kunnen worden vastgedraaid met slagmoersleutels? Dit kan de bouten beschadigen of strippen en in het beste geval het losdraaien met een handsleutel bemoeilijken.

Een pneumatische of elektrische slagmoersleutel wordt gebruikt om de bouten licht aan te draaien - volledig aandraaien kan alleen met een momentsleutel en tot het door de voertuigfabrikant voorgeschreven aanhaalmoment. Niet-professionele servicecentra draaien de wielbouten echter met volle kracht vast, wat zelfs leidt tot beschadiging van de velg of strippen van de schroefdraad in de wielbouten.

Na maximaal aandraaien zal het gebruik van een momentsleutel niets toevoegen - het aanhaalmoment van de schroef zal veel hoger zijn dan het overeenkomstige niveau op de momentsleutel, dus het gereedschap zal het niet verder kunnen aandraaien. Helaas zijn momentsleutels niet immuun voor domheid - ze kunnen alleen werken als de schroef te los zit. Als het gebeurt dat we het wiel op de weg moeten verwisselen, is het misschien niet mogelijk om de schroeven die te strak zitten los te draaien.

Zie ook: Wist u dat….? Voor de Tweede Wereldoorlog reden er auto's op ... houtgas.

Deze basiskennis moet bekend zijn bij elke specialist die werkt in een goede bandenmontage. Helaas kunnen maar weinig chauffeurs in de hal staan en naar de handen van monteurs kijken.

Houd er rekening mee dat de service bij het wisselen van banden:

pas op dat u de ventielen en luchtdruksensoren niet beschadigt door het wiel correct op de bandenwisselaar te plaatsen
demonteer de band voorzichtig en voorzichtig om de binnenste lagen niet te beschadigen
gebruik gereedschap met plastic doppen en hulpstukken op de bandenwisselaar om te voorkomen dat de velg wordt bekrast, dat deze corrodeert of dat er geen goed contact met de band komt
maak de rand waar de oude gewichten zijn verwijderd grondig maar voorzichtig schoon om de nauwkeurigheid van de nieuwe balans te garanderen
reinig de naaf en de velg waar deze contact maken met de naaf om een perfecte aansluiting op elkaar te garanderen na het vastdraaien
bieden vervangende kleppen aan die onderhevig zijn aan zeer hoge centrifugaalkrachten en slecht weer gedurende zes maanden rijden

Er zijn er bijna 12 duizend in Polen. banden diensten. Helaas varieert het serviceniveau en de technische cultuur enorm. Er is ook niet één onderwijssysteem. Te veel werkplaatsen vervangen banden op een volstrekt onaanvaardbare manier, vaak met geweld. Dit veroorzaakt het uitrekken en scheuren van de binnenste lagen van de band en zelfs scheuren van de hielen - de delen die de krachten van de band naar de velg overbrengen. Daarom introduceert de Polish Tyre Industry Association een systeem voor het beoordelen en belonen van professionele diensten op basis van onafhankelijke audits van apparatuur en kwalificaties. Het bandencertificaat helpt werkplaatsen de kwaliteit te verbeteren, wat essentieel is voor de veiligheid, verhoogt het concurrentievermogen en geeft klanten het vertrouwen dat de service wordt uitgevoerd door goed opgeleide professionals.

Als resultaat van de tussenkomst van de Poolse Vereniging van de Bandenindustrie, de Poolse Vereniging van de Automobielindustrie en de Vereniging van Autodealers, heeft het ministerie van Volksgezondheid de vervanging van winterbanden door zomerbanden goedgekeurd voor mensen die auto's gebruiken om te pendelen en te voldoen aan hun behoeften. behoeften. dagelijkse behoeften. Voor chauffeurs die in deze periode niet met hun auto rijden, en voor degenen die in verplichte quarantaine zitten, is er geen haast - ze kunnen nog steeds wachten op een bezoek aan de garage. PZPO heeft een gids opgesteld voor bandenwinkels over hoe te handelen om veilig te blijven tijdens de epidemie. Door ze te volgen, zullen chauffeurs tijdens het rijden op ongeschikte banden minder snel het coronavirus oplopen dan voor een aanrijding of ongeval.

Zie ook: Skoda Kamiq testen - de kleinste Skoda SUV