Smart City Coupe 2004 recensie
De vraag is hoe slim de nieuwste afgeleide is van de makers van Australië's geliefde Europese stadsauto.
Toen Mercedes-Benz, de eigenaar van het merk Smart, vorig jaar de originele Smart, een kleine fortwo, lanceerde in Australië, was er een stille zekerheid dat het op zichzelf staande uiterlijk en de eigenzinnige functionaliteit de gunst zouden vinden in zijn niche. markt.
Hoewel de verkoop niet erg sterk was, naderden ze de 25 voertuigen per maand, zoals voorspeld door Mercedes.
De vraag of forfour het volume voor smart significant zal verhogen, blijft discutabel.
Wat buiten kijf staat, is dat een volwassen machine zeker praktischer is.
Het exterieur is minder aantrekkelijk en in veel opzichten minder aantrekkelijk dan de fortwo of roadster.
Door de auto uit te rekken om plaats te bieden aan de 1.3- en 1.5-litermotoren - het soort motor dat wordt gebruikt in de Mitsubishi Colt - en de achterbank veranderen de verhoudingen aanzienlijk.
15-inch lichtmetalen velgen helpen voorkomen dat de auto eruitziet als speelgoed en verbeteren ook de rijkwaliteit. De langere wielbasis is echter de beste vriend van de forfour.
Voorbij is het gevoel van een vluchtige, sierlijke fortwo-auto. Er is nog steeds scherpte op scherp gebroken oppervlakken.
De Forfour voelt duidelijk beter aan op de weg, en voor veel potentiële kopers zal het meer "normale" gevoel van de auto vertrouwen wekken.
Dit vertrouwen is gerechtvaardigd, aangezien het standaard elektronische stabilisatieprogramma voldoende is om alle, behalve de meest ernstige excessen, te beheersen. Voor een licht voertuig met een gewicht van iets minder dan 1000 kg bieden universele schijfremmen met ABS, noodremhulp en elektronische remkrachtverdeling een betrouwbare en stabiele set ankers.
Binnenin is de forfour net zo stijlvol als zijn broers.
De kleuren zijn helder en fris, de styling is opvallend en het gebruik van innovatieve materialen - stof op het dashboard - is verfrissend.
De stoelen zijn comfortabel en ondersteunend, hoewel een beetje smal voor grotere passagiers, maar de hoofdruimte is voldoende en de zitplaatsen achterin zijn verrassend overvloedig. De achterbank kan heen en weer worden geschoven voor extra beenruimte of extra kofferruimte.
De standaarduitrusting omvat airconditioning, een cd-speler en elektrische ramen voor. Handmatige zijspiegels maken het afstellen moeilijk. Qua dynamiek doet de forfour niet onder voor de meeste auto's in het lichte segment, al is hij niet de leider in zijn klasse.
De besturing is direct, zij het wat licht, en de forfour volgt de input goed. De 1.3-liter motor is getest als een complete eenheid die goed gebruik maakt van het beperkte vermogen van 70 kW.
Koppel in het middenbereik is goed: 125 Nm aan de kraan en rond de 4000 toeren. Tot zover goed. We gingen toen over op de zestrapsautomaat, een optie van $ 1035. Met een volautomatische aandrijving kun je op een kilometer afstand verliefd worden op dit ding.
Elke opschakeling gaat gepaard met een duidelijke pauze en duw. Kies de consistente handmatige optie en het wordt beter.
De versnellingen houden de rode lijn goed vast en de verschuivingen zijn veel minder opdringerig. Het kan allemaal een beetje rommelig worden op weg naar beneden, waar vertraagd schakelen een behoorlijk agressieve opheffing van het schakelen kan vinden als je dat niet wilt. Met een handgeschakelde vijfversnellingsbak als optie, heb je een goede reden nodig om het extra geld aan een automaat uit te geven.
