Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion proefrit - Proefrit

Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion proefrit - Proefrit

We testten de nieuwe Smart Fortwo met een 1.0 pk Twinamic Passion 70-motor, die vooral een stadsauto is.

Pagella

stad 10/ 10 Buiten de stad 7/ 10 шоссе 6/ 10

Leven aan boord 8/ 10 Prijs en kosten 7/ 10 veiligheid 8/ 10

De nieuwe Smart Fortwo blijft de koningin van de stadsauto's aan het begin van de derde generatie. De kwaliteit van het interieur is aanzienlijk verbeterd en de wendbaarheid en bruikbaarheid zijn onmiskenbaar, zozeer zelfs dat het het in zijn eigen categorie plaatst, maar juist om deze reden is het duur.

Het is zeventien jaar geleden MercedesIn samenwerking met Staal, besloten om het merk Smart te lanceren. De kleine stadsauto was revolutionair, vooral vanwege zijn formaat, en is ontworpen voor automobilisten die elke dag moeten vechten in de stadsjungle.

Aangekomen bij derde generatie, klein Voor twee houdt hetzelfde recept, maar met wat welkom nieuws.

De ruimte aan boord is vergroot door een breder spoor, terwijl de lengte gelijk blijft.

De interieurs zijn nu uitstekend afgewerkt, zowel qua frisse vormgeving als qua materiaalgebruik.

Ook motoren ze zijn nieuw, in onze test op de weg hebben we een 1.0 pk sterke driecilinder 70-benzinemotor met natuurlijke aanzuiging getest in combinatie met een nieuwe automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling, wat een grote sprong voorwaarts is ten opzichte van de oude robotversnellingsbak, er is nog wat onduidelijkheid.

Aan de andere kant wordt de wendbaarheid verbeterd door een record stuurhoek van 6,95 meter, waardoor de kleine Smart in krappe ruimtes kan draaien en in krappe ruimtes kan parkeren.

"Er zijn maar weinig auto's die een 10 kunnen verdienen als ze in de stad worden gebruikt."

stad

Er zijn maar weinig auto's die een 10e beoordeling kunnen verdienen voor gebruik in de stad, en Smart Fortwo kan alleen bovenaan de lijst staan. Zijn formaat, gecombineerd met gemakkelijke besturing en uitstekend zicht, maken hem veelzijdig en comfortabel om te rijden als geen ander. De schokken zijn vrij zacht en de Fortwo overwint hobbels en kuilen zonder je rug te breken.

nieuw snelheid een automaat met dubbele koppeling is veel sneller dan een oude robot; met de knop kunt u twee standen selecteren: Eco en Sport. Ten eerste is hij soepel en soepel bij het schakelen en heeft de neiging om zo snel mogelijk omhoog te schakelen om het brandstofverbruik te verminderen. In de sportmodus wordt het veel sneller en responsiever, zelfs als het de neiging heeft om de e-ratio te laag te houden. шум en de consumptie neemt onvermijdelijk toe; We raden ten zeerste aan om de eerste modus op de snelweg te gebruiken en de tweede - in de stad en op landwegen. Als u daarentegen de handmatige modus wilt gebruiken, zullen de wijzigingen snel en soepel verlopen.

Als het op parkeren aankomt, is Fortwo ongeëvenaard. Zelfs als hij 10 cm breder is, blijft de lengte hetzelfde, zodat je hem altijd "vanuit de neus" en in de smalste spleten kunt parkeren. De draaihoek van 6,95 meter is een record en stelt de kleine stadsauto in staat om in elke situatie van de weg te komen en rond te draaien in zeer krappe ruimtes.

Buiten de stad

Fortwo ziet er goed uit op landwegen. De grote cabine (er is hier echt veel beenruimte en hoofdruimte) is een goede plek om te ontspannen, zelfs als u weg reist van de drukte van de stad. Je zult nooit het gevoel hebben dat je in zo'n kleine auto zit totdat je achterom kijkt en beseft dat er twee stoelen ontbreken.

Van de motor hadden we meer verwacht: een 1.0 cilinder atmosferische 70 pk 825 motor. genoeg om de kleine Smart te verplaatsen; vanaf slechts XNUMX kg gewicht om te bewegen willen we graag wat meer inspiratie. In feite stellen de gegevens dat het 0 seconden duurt om te accelereren van 100 naar 15,1 km/u en een topsnelheid van 151 km/u.

Van de zijkant consumptie Er valt niet veel te klagen: het was mogelijk om gemakkelijk 100 km buiten de stad te rijden op 4 liter brandstof, en zelfs het gaspedaal in te trappen, drinkt het kleine gierst weinig.

Dit is niet echt een sportwagen, de korte wielbasis en het hoge zwaartepunt maken hem zenuwachtig, en de balans tussen onderstuur en overstuur is precair, gelukkig kunnen de elektronische bedieningselementen niet worden uitgeschakeld en onmiddellijk ingrijpen bij onnodige tussenkomst van de bestuurder. waardoor de auto altijd veilig is.

Autorijden is echter goed en best leuk.

шоссе

Op de baan wordt hij tegengewerkt door zijn kleine formaat en slechte aerodynamische vorm. Geluiden zijn al aanwezig vanaf 110 km/u en de kleine 1.0 heeft moeite om een ​​kruissnelheid van 130 km/u aan te houden (maximale snelheid is 151 km/u). Het aanhouden van een iets lagere snelheid maakt het echter een waardige reisgenoot, al is het maar voor korte afstanden. De motor maakt niet veel lawaai en het verbruik blijft binnen de 6 liter per honderd kilometer.

"Een van de beste aspecten van deze derde generatie is het interieur."

Leven aan boord

Een van de beste aspecten van deze derde generatie is: binnenland... Het ontbreken van twee stoelen en het hoge silhouet van de auto bieden voldoende ruimte voor de bestuurder en passagier. Het getinte panoramaglas maakt het interieur ook nog ruimer. In segment A is het moeilijk om mooi te maken dashboard gebruik van hard plastic, maar de Fortwo doet het goed in de onderneming en heeft een voelbaar stoffen interieur, en hoogwaardig glanzend plastic is gebruikt op het dashboard en dashboard.

Ook het design is bijzonder geslaagd: ronde luchtroosters die om zichzelf heen draaien met de Smart branding en deuren met honingraat inzetstukken zijn details die de kleine stadsauto tot een modieus en charmant object maken.

Il багажник het is nooit een record geweest, maar het is groot genoeg voor een paar karren, en als je wilt profiteren van de hoogte (260 dm3 telt ook als verticale ruimte tot het dak), kun je ook een tas schuiven.

Prijs en kosten

Versie 1.0 da 70 cv Twinamic passie begint bij 15.350 € en een lange lijst met instellingen en opties maakt de prijs nog hoger. Dat is veel geld voor een stadsauto, maar door zijn bruikbaarheid en wendbaarheid valt hij in zijn eigen categorie.

Test consumptie in plaats daarvan slaagde hij met vlag en wimpel. Langzaam rijd je 4,5 liter per honderd kilometer, maar als je het gaspedaal indrukt verbruikt "smartina" nog weinig. Ook de kosten voor het beheer van belastingen en verzekeringen zijn laag.

"Tridion Smart Cell garandeert 4 sterren Euro NCAP voor veiligheid"

veiligheid

Ondanks zijn kleine formaat garandeert de "tri-dion"-cel (de trots van het bedrijf in crashtests) Smart een 4-sterren Euro NCAP-classificatie voor veiligheid. Zelfs het rijgedrag, vooral dankzij de onvermoeibare ESP-interventie, is in elke situatie veilig.

Onze bevindingen

AFMETINGEN

lengte	269 cm
breedte	166 cm
hoogte	156 cm
romp	260/350 dm3

ENGINE

vooroordeel	999 cm
uitzending	6-traps automaat
potentie	52 kW (71 pk) bij 6000 gpm
een paar	91 Nm
trek	posteriore

WERKNEMERS

0-100 km / u	15,1 seconden
Velocità Massima	151 km / u
consumptie	4,1 l / 100 km
uitstoot	94 g CO2 / km