Smart City Coupé CDI Puur
Inhoud
Hij is gevaarlijk aantrekkelijk vanwege zijn rijgedrag (ja, het is waar dat je er geen parkeerplaats bij nodig hebt, maar je zult er wel een vinden!) en tegelijkertijd benijdenswaardig slim. Smart is geen "halve auto", zoals sommigen het noemen - tijdens de tijd die we samen doorbrachten, bleken het anderhalve auto te zijn!
Als ik bijvoorbeeld (God vergeef me!) ooit heb gewacht tot een vrouw groen werd (lees: je hebt lippenstift gerepareerd of een nagel hebt gepoetst) of van zo'n moment gebruik hebt gemaakt om iets prettigs in iemands telefoon te ademen, en, natuurlijk, verwarrend vergeten om naar de eerste te gaan, ik hoorde de hysterische symfonie van trompetten niet achter me! ? De auto heeft een automatische versnellingsbak en de monteur heeft het voor me geregeld - ik reed soepel.
Maar ook al is de Smart kwetsbaar voor twee, hij is vanaf de geboorte in zijn hoofd gehamerd - dat het gewoon een iets groter gemotoriseerd winkelwagentje is, een pretparkauto of een zakauto die zo klein is dat ik hem liever horlogemaker zou dragen. dan een autoreparateur.…
Maar, zeggen ze, het gif zit in kleine flesjes. Misschien is het waar dat Smart nog geschikter is voor twee personen - of zelfs voor één - vooral als hij, zoals ik, een vreemde en ongeneeslijke (?) misvorming heeft die voor elke reis van huis "voor het geval dat" 7 is. koffers). Kortom, niet te strak! Ik wurmde me er bijvoorbeeld heel comfortabel in met mijn twee meter voet en al het afval dat daarbij hoorde... En toen werd deze grappige auto mijn kleine grote "Billy's Sport" -tas.
De Smart is bijna half zo groot als een gewone auto – de vogels (voor sommige mannelijke dekbedden) fluiten al dat vrouwen niet “vallen” in grootte maar in goede techniek… En Smart heeft het – een uitgekiende techniek om vrouwen te overwinnen – met een fragiel uiterlijk, maar waarachter een vastberaden karakter schuilgaat (100 schorsingen voor een grap, dus je weet wel!) en die stalen charme van een man die beseft dat een vrouw trots op hem wil zijn.
En, dames, als je nog geen tijd hebt gehad om jezelf te verwennen, is Smart wat je altijd nodig hebt in het leven. Aangezien een liefdevol (en geliefd) mens ons kan helpen worden wie we willen zijn, leer je in zijn schulp ook dat je naast een veilig gevoel de bevestiging krijgt dat je niet alleen mooi en bewonderenswaardig bent als vrouw, maar ook vreselijk slim en een ervaren chauffeur die nooit moeite heeft om achteruit te parkeren.
Oh ja, mijn Brihtko… Wij, als goed gecoördineerde amateurs, gaven ons over aan de opwinding van een snelle en zeer betrouwbare rit. En tegelijkertijd, ah en ah! , beleefde asfaltpieken bij waanzinnige acceleraties, waarmee we de stadsjungle verloren ... Als iemand beweert dat de auto tegenwoordig een statussymbool is, dan is Smart dat en nog veel meer - het is een seksueel symbool.
Toen ik het echter bijna als mijn fetisjobject beschouwde, leek het me plotseling dat mijn erotisering van een mooie stapel doordachte en esthetisch gerangschikte metalen platen al een beetje pervers was. Destijds dacht ik dat... nou ja... ik zou mijn libido kunnen verschuiven naar iets, zij het een beetje zachter (maar niet altijd alleen in hardheid) maar daarom een levendiger wezen. Een beetje acrobatische vaardigheden, een beetje savvy en behendigheid en... hmm.. Ik zeg het je gewoon - de Smart heeft een geweldige vering. Daarover een andere keer meer.
Nina Orjol
Foto: Aleš Pavletič.
Smart City Coupé CDI Puur
Basisgegevens
| Verkoop: | AC-uitwisselingsdeur |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €10.373,66 |
| Kosten testmodel: | €2.749.575 |
| Stroom: | 30kW (41 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 19,8 p |
| Maximale snelheid: | 135 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 3,4l / 100km |
| Garantie: | 2 jaar zonder kilometerbeperking; 6 jaar antiroestgarantie, 1 jaar onbeperkt aantal kilometers Mobiele smartmove Assistance |
Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)
Техническая информация
| motor: | motor: 3-cilinder - 4-takt - in lijn - diesel met directe injectie - dwars achter gemonteerd - boring en slag 65,5 x 79,0 mm - cilinderinhoud 799 cm3 - compressie 18,5:1 - maximaal vermogen 30 kW (41 pk) bij 4200 tpm - gemiddelde zuigersnelheid bij maximaal vermogen 11,1 m/s - specifiek vermogen 37,5 kW/l (51,1 pk) s./l) - maximaal koppel 100 Nm bij 1800- 2800/min - krukas in 4 lagers - 1 nokkenas in de kop (ketting) - 2 kleppen per cilinder - blok en kop van licht metaal - brandstofinjectie via de Common system Rail - Uitlaatturbocompressor, inlaatluchtoverdruk 0,8 bar - Nakoeler - Vloeistofgekoeld 4,5 l - Motorolie 3,2 l - Accu 12 V, 61 Ah - Dynamo 50 A - Oxidatiekatalysator |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor drijft de achterwielen aan - enkele droge koppeling - robotversnellingsbak met 6 versnellingen met sequentiële schakelmodus, schakelhendelstanden NR - (+/-) - overbrengingsverhoudingen I. en VI. 3,380 uur; II. in t 2,450; III. jij ook. 1,760 uur; achteruitversnelling 3,155 - versnelling in differentieel I., II. in III. rondsel 3,667, differentieel voor VI., V. en VI. versnelling 1,353 - voorwielen 3,5J × 15 - voorbanden 135/70 R 15 T, achterwielen 5,5J × 15 - achterbanden 175/55 R 15 T, rolbereik 1,73 m - snelheid in VI. versnellingen bij 1000 tpm 43,6 km/u |
| capaciteit: | topsnelheid 135 km/u - acceleratie 0-100 km/u 19,8 s - brandstofverbruik (ECE) 3,9/3,1/3,4 l/100 km (benzine) |
| Transport en ophanging: | combinatie coupés - 3 deuren, 2 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - Cx = 0,37 - voor enkele ophanging, bladveren, driehoekige dwarsrails, stabilisator - DeDion achteras, dwarsrails, schroefveren, telescopische schokdempers, stabilisator - twee wielremmen , schijf voor, trommel achter, stuurbekrachtiging, ABS, EBV, mechanische parkeerrem achter (hendel tussen stoelen) - tandheugelstuur, stuurbekrachtiging, 4,0 slag tussen extreme punten |
| Mas: | Leeg voertuig 805 kg - Toelaatbaar totaalgewicht 990 kg - Geen aanhangwagen - Geen dakbelasting |
| Externe afmetingen: | lengte 2500 mm - breedte 1515 mm - hoogte 1549 mm - wielbasis 1812 mm - spoor voor 1285 mm - achter 1354 mm - actieradius 8,7 m |
| Binnenafmetingen: | lengte (dashboard tot rugleuning/kofferdeksel) 940/1400 mm - breedte voorzijde (knieën) 1250 mm - zithoogte voorzijde 990 mm - zitting lengte voorzijde 900-1130 mm - lengte zitting voorzijde 500 mm - ringdiameter stuurwiel 370 mm - brandstoftank 22 l |
| Doos: | (normaal) 150-260 L |
Onze metingen
| T = 20°C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, kilometerstand: 455 km, banden: Continental ContiEcoContact EP | |
| Acceleratie 0-100km: | 24,0s |
|---|---|
| 1000m van de stad: | 42,8 jaar ( 123 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) p |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P |
| Maximale snelheid: | 135km/u (WIJ.) |
| Minimaal verbruik: | 4,3l / 100km |
| Maximaal verbruik: | 7,1l / 100km |
| test verbruik: | 6,6 l/100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 84,6m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 49,0m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 69dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 68dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 65dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 70dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 69dB |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 69dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 73dB |
| Geluid bij 130 km/u in 6e versnelling | 72dB |
| Testfouten: | brandstoflekkage (storing in één dag verholpen) |
Algemene beoordeling (253/420)
In rijkere landen, waar de Smart de derde auto in de familie is, heeft hij een gemakkelijker leven omdat hij exclusief voor de stad is en geweldig: dankzij zijn wendbaarheid en pretentieloosheid als het gaat om parkeren. Maar al als tweede machine slaagt het niet, omdat de bruikbaarheid (ruimtelijk en qua prestaties) te beperkt is. Teleurstellend met de materiaalkeuze en het gebruiksgemak van het interieur!
Exterieur (14/15)
De carrosserie is nauwkeurig in Zwitserse stijl en het exterieur is uniek, aantrekkelijk en populair bij de meerderheid.
Interieur (79/140)
De peuter heeft voldoende ruimte voor twee en is ook van binnen zorgvuldig vervaardigd, met ondermaatse materialen, bruikbaarheid en apparaten.
Motor, transmissie (30
/ 40)De motor is erg goed, levendig en soepel, er zijn geen opmerkingen over de overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak, alleen het rendement is ondermaats: hij vertraagt en kraakt.
Rijprestaties (51
/ 95)Het is bestuurdervriendelijk, vooral de versnellingspook met uitstekende beweging. Positie op de weg, stabiliteit en wegligging zijn ver onder het gemiddelde. Anders schommelt het rond het gemiddelde.
Prestaties (16/35)
Zelfs rekening houdend met de bestemming van de stad, is de acceleratie merkbaar zwak, zelfs veel slechter dan beloofd.
Beveiliging (33/45)
Hij heeft slechts twee airbags en remt zeer slecht en remt zeer onrustig. Actieve beveiliging is erg goed.
Economie
Het kan heel weinig brandstof verbruiken, heeft een behoorlijke garantie en houdt de gebruikte prijs goed, maar is over het algemeen erg duur.
Wij prijzen en verwijten
uiterlijk, afbeelding
kleinheid, behendigheid
zichtbaarheid
origineel interieurontwerp
salon ruimte
сиденье
beweging van de versnellingspook
brandstofverbruik
prijs
goedkope interieur look
interieur materialen, schakelaars
magere basisuitrusting
te weinig ruimte voor kleine spullen
dode hoeken
trage versnellingsbak, trage start, schakelen
onhandige ophanging
onder het gemiddelde vermogen
