Slowakije is op zoek naar opvolgers van de MiG-29
Tot op heden zijn de enige gevechtsvliegtuigen van de luchtmacht van de strijdkrachten van de Slowaakse Republiek een tiental MiG-29-jagers, waarvan 6-7 volledig gevechtsklaar zijn. Afgebeeld is de MiG-29AS
met vier opgehangen R-73E lucht-lucht geleide raketten en twee hulptanks met een inhoud van elk 1150 liter.
In de nabije toekomst moeten de strijdkrachten van de Slowaakse Republiek een proces van fundamentele veranderingen en modernisering van hun wapens ondergaan om de taken die voortvloeien uit het lidmaatschap van de Noord-Atlantische Alliantie te kunnen blijven vervullen. Na 25 jaar verwaarlozing zal het Ministerie van Defensie eindelijk de introductie zien van nieuwe gevechtsvoertuigen, artilleriesystemen, driedimensionale luchtruimcontroleradars en, ten slotte, nieuwe multifunctionele gevechtsvliegtuigen.
Op 1 januari 1993, op de dag van de vorming van de Slowaakse Republiek en haar strijdkrachten, waren er 168 vliegtuigen en 62 helikopters in de staf van de Militaire Luchtvaart en Luchtverdediging. Het vliegtuig omvat 114 gevechtsvoertuigen: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM en 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A en 9.51), 21 Su-22 (18 M4K en 3 UM3K ). ) en 13 Su-25's (12 K en UBC). In 1993-1995 stelde de Russische Federatie ter compensatie van een deel van de schulden van de Sovjet-Unie nog eens 12 MiG-29 (9.12A) en twee MiG-i-29UB (9.51) ter beschikking.
De huidige staat van de vloot gevechtsvliegtuigen van de Slowaakse luchtvaart
Na verdere reorganisaties en inkrimpingen in 2018 blijven 12 MiG-29-jagers (10 MiG-29AS en twee MiG-29UBS) in dienst bij de luchtmacht van de strijdkrachten van de Slowaakse Republiek (SP SZ RS), nog drie vliegtuigen blijven in dienst de technische reserve van dit type (twee MiG-29A en MiG-29UB). Van deze vliegtuigen bleven slechts 6-7 volledig gevechtsgereed (en dus in staat om gevechtsvluchten uit te voeren). Deze machines hebben in de nabije toekomst opvolgers nodig. Hoewel geen van hen de door de fabrikant geclaimde 2800 vlieguren tijdens bedrijf overschreed, zijn ze tussen de 24 en 29 jaar oud. Ondanks de "verjongingsbehandelingen" - veranderingen in de set navigatiesystemen en communicatie, evenals verbeteringen aan de informatieruimte die het comfort van de piloot vergroten - hebben deze vliegtuigen geen grote modernisering ondergaan die hun gevechtsmogelijkheden vergroot: de avionica veranderen systeem, het upgraden van de radar of systeemwapens. In feite voldoen deze vliegtuigen nog aan het technische niveau van de jaren 80, waardoor het niet mogelijk is om gevechtsmissies succesvol uit te voeren in de moderne informatieomgeving. Tegelijkertijd zijn de kosten om de werking van apparatuur te waarborgen en deze in gevechtsklare staat te houden aanzienlijk gestegen. Het Ministerie van Defensie van de Slowaakse Republiek exploiteert de MiG-i-29 op basis van een serviceovereenkomst met het Russische bedrijf RSK MiG (zonder aanvullende applicaties, in de originele versie, geldig van 3 december 2011 tot 3 november 2016, ter waarde van 88.884.000,00 29 2016 2017 euro). Volgens schattingen zijn de jaarlijkse kosten van het verzekeren van de werking van MiG-30-vliegtuigen in 50-33 jaar. bedroeg 2019–2022 miljoen euro (gemiddeld XNUMX miljoen euro). Het basiscontract is met drie jaar verlengd tot XNUMX. Een uitbreiding naar XNUMX wordt momenteel overwogen.
Opvolger zoeken
Kort na de oprichting van de Slowaakse Republiek ging de toenmalige militaire luchtvaartcommando op zoek naar opvolgers voor verouderde of verouderde gevechtsvliegtuigen. Een tijdelijke oplossing, die voornamelijk verband hield met de erkenning van de MiG-21 als een volledig weinig belovende techniek, was de opdracht van 14 MiG-29's in Rusland om een deel van de schulden van de USSR af te lossen op handelsregelingen met Tsjechoslowakije, die naar de Slowaakse Republiek gingen. . Er waren ook verdere acties gepland, waarvan de fondsen uit dezelfde bron zouden komen, met betrekking tot de aankoop van de opvolger van de jachtbommenwerper en aanvalsvliegtuig in de vorm van het Yak-130 multifunctionele subsonische vliegtuig. Uiteindelijk is er niets van gekomen, zoals verschillende soortgelijke initiatieven die aan het einde van het millennium ontstonden, maar die kwamen eigenlijk niet verder dan de onderzoeks- en analysefase. Een daarvan was het SALMA-project uit 1999, waarbij alle gevechtsvliegtuigen die op dat moment in gebruik waren (inclusief de MiG-29) werden teruggetrokken en vervangen door één type subsonische lichte gevechtsvliegtuigen (48÷72 voertuigen). BAE Systems Hawk LIFT- of Aero L-159 ALCA-vliegtuigen werden overwogen.
Ter voorbereiding op de toetreding van Slowakije tot de NAVO (die plaatsvond op 29 maart 2004), werd de focus verlegd naar multifunctionele supersonische vliegtuigen die voldoen aan de Bondgenootschappelijke normen. Een van de overwogen opties was een oppervlakte-upgrade van het MiG-29-vliegtuig naar de MiG-29AS / UBS-standaard, die bestaat uit het upgraden van de communicatie- en navigatiesystemen, waardoor tijd wordt gekocht voor verdere acties. Dit had het mogelijk moeten maken om de behoeften en capaciteiten van het doelwit te bepalen en het proces te starten voor het selecteren van een nieuw multifunctioneel gevechtsvliegtuig dat voldoet aan de behoeften van de RS van de strijdkrachten van de strijdkrachten.
De eerste formele stappen met betrekking tot de vervanging van de vloot gevechtsvliegtuigen werden echter pas tijdens een korte periode van staatsbestuur in 2010 door de regering van premier Robert Fico genomen.
Nadat de sociaal-democraten (SMER) opnieuw de verkiezingen hadden gewonnen en Fico premier werd, begon het ministerie van Defensie, onder leiding van Martin Glvach, eind 2012 met de selectieprocedure voor een nieuw multifunctioneel vliegtuig. Zoals bij de meeste overheidsprojecten van dit type, was de prijs cruciaal. Om deze reden werd de voorkeur gegeven aan eenmotorige vliegtuigen om de aanschaf- en exploitatiekosten van meet af aan te verlagen.
Na analyse van de beschikbare opties begon de Slowaakse regering in januari 2015 onderhandelingen met de Zweedse autoriteiten en Saab om JAS 39 Gripen-vliegtuigen te leasen. Aanvankelijk werd aangenomen dat het project 7-8 vliegtuigen zou betreffen, wat een jaarlijkse vliegtijd van 1200 uur (150 per vliegtuig) zou opleveren. Volgens deskundigen zal noch het aantal vliegtuigen, noch de geplande inval echter voldoende zijn om het hele scala aan taken te vervullen die aan de Slowaakse militaire luchtvaart zijn toegewezen. In 2016 bevestigde minister Glvač dat hij na lange en moeilijke onderhandelingen een voorstel van de Zweden had ontvangen dat voldeed aan de eisen van Slowakije.
Maar naast de verandering in de politieke machtsverhoudingen in de regering na de verkiezingen van 2016 werden ook de opvattingen over de herbewapening van de gevechtsluchtvaart op de proef gesteld. De nieuwe minister van Defensie Peter Gajdos (Slowaakse Nationale Partij), slechts drie maanden na de verklaring van zijn voorganger, zei dat hij de voorwaarden van de Gripen-huurovereenkomst die met de Zweden was onderhandeld, ongunstig vond. In principe waren alle punten van de overeenkomst onaanvaardbaar: juridische principes, kosten, evenals de versie en leeftijd van het vliegtuig. De Slowaakse kant stelde de maximale jaarlijkse kosten voor dit project vast op 36 miljoen euro, terwijl de Zweden ongeveer 55 miljoen dollar eisten. Er was ook geen duidelijke afspraak over wie de juridische gevolgen zou krijgen in geval van een vliegtuignoodgeval. Er was ook geen consensus over de gedetailleerde voorwaarden van de huurovereenkomst en de looptijd van het contract.
Volgens nieuwe strategische planningsdocumenten stelt het moderniseringsschema 2018-2030 voor de Poolse strijdkrachten een budget vast voor de introductie van 14 nieuwe multi-role jagers voor een bedrag van 1104,77 1,32 miljoen euro (ongeveer 78,6 miljard US dollar), d.w.z. 2017 miljoen per exemplaar. Het plan om machines te huren of te leasen werd opgegeven om ze te kopen, en in deze geest begon een nieuwe onderhandelingsronde met potentiële leveranciers. In september 2019 zouden passende beslissingen worden genomen en de aankomst van het eerste vliegtuig in Slowakije zou in 29 plaatsvinden. In hetzelfde jaar wordt de exploitatie van de MiG-25-machines definitief beëindigd. Het was niet mogelijk om aan dit schema te voldoen en op september 2017, 2018, vroeg minister Gaidosh de premier om de beslissing over de keuze van een leverancier van nieuwe gevechtsvoertuigen uit te stellen tot het einde van de eerste helft van het jaar XNUMX.
