Kapotte kaars - wat nu?

Het winterseizoen nadert en daarmee een moeilijke tijd voor eigenaren van oude dieselauto's. Van de vele mogelijke storingen, is een van de meest voorkomende en moeilijk te repareren de storing van gloeibougies. Om het nog erger te maken, is het bij het verwijderen van beschadigde pluggen gemakkelijk om hun schroefdraad te strippen, wat in de praktijk leidt tot kostbare demontage van de kop. Betekent een kapotte kaars echter altijd een ruïne voor onze portemonnee?

Hoe werkt het?

De functie van gloeibougies in CI-motoren (diesel) is om de lucht in de voorkamer of verbrandingskamer te verwarmen, zodat het mengsel spontaan kan ontbranden. Deze elementen werken alleen bij het starten van de motor (bij oudere typen dieselmotoren), maar ook gedurende korte tijd bij het rijden met koude motor (bij nieuwere oplossingen). Vanwege de eigenaardigheden van hun werk worden gloeibougies het meest gebruikt in het winterseizoen. Het is ook dan dat de meest voorkomende schade optreedt. Het is niet verrassend dat veel eigenaren van dieselauto's er nu voor kiezen om versleten gloeibougies te vervangen.

Hoe te vervangen en waar moet je op letten?

Het lijkt erop dat een eenvoudige handeling om de kaarsen los te draaien, zelfs voor ervaren mensen veel problemen kan veroorzaken. Het komt vaak voor dat de kaarsen niet losgeschroefd kunnen worden doordat ze vastzitten. Elke poging om de weerstand met geweld te breken, kan ertoe leiden dat de schroefdraad breekt wanneer deze wordt losgeschroefd. Erger nog, hier is geen regel voor en - opgelet! - in veel gevallen volledig onafhankelijk van de acties van monteurs.

Bovendien is in sommige automodellen het risico op een dergelijke situatie veel groter dan in andere. Over welke auto's hebben we het? Dit gebeurt onder meer bij Mercedes (CDI), bij Toyota met D4D en Opel-units (DTI en CDTI). Bij deze modellen treedt het breken van gloeibougies onder andere op door het gebruik van lange en dunne schroefdraad (M8 of M10).

Wat betekent het om een ​​kaarsje te breken voor een autobezitter? Allereerst moet u het hoofd demonteren en vervolgens de overblijfselen van de kaars verwijderen. Consumptie? In het geval van nieuwere diesels, zelfs meer dan PLN 5...

Hoop op gespecialiseerd gereedschap

Gelukkig voor iedereen die onverwachte "avonturen" met gloeibougies heeft gehad, is er een oplossing op de markt waarmee je de bougies met speciaal gereedschap kunt losschroeven zonder de kop te verwijderen. De gereedschappen zijn aangepast aan specifieke motoren (verschillende sproeiers). Als we de kop niet hoeven te demonteren, kunnen reparaties zelfs tien keer goedkoper zijn: de kosten voor het verwijderen van één gloeibougie bedragen ongeveer PLN 300-500 netto. Deze methode heeft nog een ander waardevol voordeel: een monteur met een set gereedschap is mobiel en kan de klant gemakkelijk bereiken. In de praktijk hoeft u een autowrak niet op een takelwagen te vervoeren, wat de kosten aanzienlijk verlaagt en het niveau van een dergelijke service verhoogt.

Voordat u een nieuwe schroeft

Nadat u de beschadigde bougie met succes hebt verwijderd, moet u het gat in de kop voor het bougiefilament reinigen. Frees vervolgens de bougiedop in de kop. Soms zijn er problemen met de draad in de kop: vastzittende kaarsen zijn vaak beschadigd. Corrigeer in dit geval de schroefdraad met een tap in de kop. Als er geen tekenen van schade aan de schroefdraad zijn, moet deze vóór de hermontage grondig worden gereinigd en moeten de schroefdraad van de bougie worden gesmeerd met speciaal vet. Als u dit niet doet, kan dit tot bakken leiden. De bougie zelf wordt vastgedraaid met een momentsleutel, met het door de fabrikant aanbevolen aanhaalmoment (meestal 10-25 Nm). De laatste stap is het controleren van de dichtheid van de aanspanning.