Skoda Octavia RS 245 - uitlaatschoten inbegrepen?

Wat verwachten kinderen meestal van een auto? Om voldoende ruimte op de achterbank te hebben, is het ook belangrijk om te beschikken over een usb-poort, een 12V-stopcontact of wifi. Wat verlangt een vrouw (vrouw en moeder) van een auto? Dat hij weinig rookt, makkelijk in gebruik en handig is. Hoe zit het met het hoofd van het gezin? Hij rekent waarschijnlijk op meer vermogen, goede wegligging en nieuwe technologieën. Zijn dit geen kenmerken van de geteste Skoda Octavia RS 245?

Kleine maar voldoende veranderingen

De Octavia RS 245 liet niet lang op zich wachten. Daarvoor was het de RS 220, RS 230, en ineens kwam de facelift, waardoor het vermogen naar 245 pk sprong.

Aan de voorkant vallen naast de controversiële koplampen een opnieuw ontworpen bumper en zwarte accessoires op. Er was ook een "RS" embleem.

Het profiel van de auto is het minst veranderd - er zijn bijvoorbeeld geen dorpels. Je hoeft je alleen maar tevreden te stellen met een speciaal velgpatroon en zwarte spiegels.

Achter de meeste problemen - vooral de spoilerlip op de achterklep. Daarnaast hebben we een "RS"-badge en een dubbele uitlaat.

Niet veel, maar de veranderingen zijn zichtbaar.

De rode lak "Velvet" voor PLN 3500 geeft onze test een sportief karakter. Voor lichtmetalen XTREME-velgen van 19 inch is ook een toeslag vereist - PLN 2650. We krijgen standaard 18-inch wielen.

Familie staat voorop!

Bij het ontwerpen van het interieur van de nieuwste Octavia RS zijn we het belangrijkste niet vergeten - hoewel we een sportversie hebben, staan ​​gemak en comfort nog steeds op de eerste plaats. Daar zorgen de stoelen voor. Vooraan worden ze gecombineerd met hoofdsteunen. Ik was bang voor deze beslissing, omdat het soms blijkt dat dergelijke stoelen ongemakkelijk zijn. Gelukkig is hier alles in orde. We zitten vrij laag en de sterk gevormde zijdelingse steun houdt ons lichaam in de hoeken. De stoelen zijn bekleed met alcantara en de hoofdsteunen hebben een "RS"-badge om ons er bij elke bocht aan te herinneren wat we rijden.

Zowel de stoelen als alle elementen binnenin zijn gestikt met witte draden. Dit geeft een mooi visueel effect, omdat al het andere zwart is - niets kan de bestuurder onnodig afleiden.

De decoratieve elementen zijn in dit geval ook zwart - helaas is dit de bekende Piano Black. Onze testauto had niet veel kilometers en de bovengenoemde onderdelen zagen eruit alsof ze 20 jaar oud waren. Ze werden allemaal gekrabd en geslagen. Voor een gezinsauto zou ik een andere oplossing kiezen.

Het is tijd om het stuur te bespreken, d.w.z. het element waarmee we voortdurend contact hebben. In de Octavia RS is hij volledig bekleed met geperforeerd leer. Bovendien werd het aan de onderkant afgesneden en de kroon verdikt. Hij past er heel goed in en in de winter zul je blij zijn dat hij verwarmd kan worden.

Skoda staat bekend om de consolidatie van auto's in dit segment. Met Octavia kon het niet anders. Voorin is meer dan voldoende ruimte. Mensen met een lengte van 185 cm zullen geen problemen ondervinden. Achterin verandert de situatie helemaal niet. De daklijn zakt niet erg snel, dus hoofdruimte is er in overvloed. De Octavia wordt niet voor niets de "koning van de ruimte" genoemd - dit is wat hij verdient met de capaciteit van de bagageruimte. Onder de achterklep 590 liter! Ook Skoda heeft aan alles gedacht, met een 12 volt stopcontact, boodschappenhaken en handvatten om de achterbank neer te klappen. In onze test neemt de audioapparatuur weinig ruimte in beslag, maar het is de moeite waard om er wat tijd aan te besteden, want ik heb geen opmerkingen over de kwaliteit van het weergegeven geluid.

Veiligheid tenslotte!

Octavia RS 245 blijft de beroemde Octavia. Daarom hoeven ouders zich geen zorgen te maken over de veiligheid van hun kinderen. Er zijn veel rijassistenten aan boord. Dit is bijvoorbeeld actieve cruisecontrol, werkend in het bereik van 0 tot 210 km/u. Octavia waarschuwt ons voor een voertuig in de dode hoek of helpt ons te bewegen in een drukke stad. Ik hou het meest van de laatste middenvelder. Het is voldoende om het in een file te activeren, zodat onze auto zichzelf versnelt en remt en de auto voor ons op de weg imiteert. Het systeem heeft geen rijstrook nodig - het heeft alleen een ander voertuig ervoor nodig.

Mensen die achterin zitten, zouden blij moeten zijn met de aanwezigheid van luchtstroom. Op warme zomerdagen versnelt dit de afkoeling van het interieur aanzienlijk. In de winter zal er een strijd zijn wie op de uiterste punten van de achterbank gaat zitten - omdat alleen deze verwarmd zijn.

In deze tijd, waarin iedereen een smartphone en vaak een tablet heeft, kan een wifi-hotspot van pas komen. Plaats gewoon de simkaart op de juiste plaats en met het Columbus multimediasysteem kunt u internet naar alle apparaten "verzenden".

Om iedereen tevreden te houden heeft Skoda een parkeerassistent met achteruitkijkcamera in de Octavia geïntroduceerd. Het enige wat u hoeft te doen is de parkeermethode selecteren (loodrecht of parallel) en aangeven op welke manier u wilt manoeuvreren. Nadat we de juiste plek hebben gevonden, is onze enige taak om de gas- en rempedalen te bedienen - het stuur wordt bestuurd door een computer.

Beleefd of meedogenloos?

Qua rijgedrag stelt de Octavia RS 245 enerzijds tegen, maar voldoet anderzijds aan zijn doel. Het hangt allemaal af van wat we echt van een hot hatch vragen. Als je vertrouwt op een stugge vering en je vooral richt op rijplezier, dan is de Octavia RS een slechte keuze.

De auto is afgesteld om iedereen tevreden te stellen. De vering is zeer comfortabel voor een hot hatch. Het is zwaarder dan de gewone Octavia, maar deze auto gaat gemakkelijk door een verkeersdrempel of een schuifdak. Niemand mag immers klagen over het gebrek aan comfort.

De besturing is meer op de bestuurder gericht, hoewel een beetje te licht naar mijn smaak. Sportinstellingen zouden de norm moeten zijn, want zelfs in de scherpste modus draait het stuur heel gemakkelijk. Het is zelfs nog lichter in comfortinstellingen... Er is geen gebrek aan nauwkeurigheid, maar bij hogere snelheden wordt het minder zelfverzekerd omdat de minste beweging van het stuur van richting verandert.

Wat valt er te zeggen over de remmen? Er zijn er genoeg, hoewel niemand beledigd zou zijn als ze nog effectiever waren.

Deze auto wordt aangedreven door een 2.0 TSI-eenheid met een vermogen, zoals de naam van het model al doet vermoeden, 245 pk. Het maximale koppel bedraagt ​​maar liefst 370 Nm, beschikbaar in een zeer breed bereik van 1600 tot 4300 tpm. Hierdoor trekt de motor zeer gewillig naar voren. Het turbogat is bijna onzichtbaar.

Na slechts enkele kilometers gereden te hebben kwam ik tot de conclusie dat vierwielaandrijving een mooie toevoeging zou zijn. Helaas is de combinatie van hoog vermogen met voorwielaandrijving niet de beste oplossing - de auto gedraagt ​​zich duidelijk onderstuurd. Beginnen met de koplampen is ook niet effectief, omdat we de wielen in feite ter plaatse slijpen ... De richtingaanwijzers zijn nog steeds op een goed niveau - 6,6 seconden tot honderd en 250 km / u maximale snelheid.

TSI-motoren onderscheiden zich door het feit dat ze bij zorgvuldig gebruik lonen met een laag brandstofverbruik - in het geval van degene die in de stad is getest, is dit ongeveer 8 liter per 100 km. Wanneer we echter vaker het gaspedaal intrappen, zal de brandstoftip heel snel vallen... In de stad, bij dynamisch rijden, zal het brandstofverbruik zelfs oplopen tot 16 liter per honderd. Op de snelweg met 90 km / u geeft de computer ongeveer 5,5 liter aan en op de snelweg ongeveer 9 liter.

Het vermogen wordt overgebracht via een DSG-transmissie met 7 versnellingen. Ik heb geen bezwaar tegen haar werk - ze schakelt snel en duidelijk, zonder onnodige vertragingen.

Aan de andere kant valt het geluid, of liever het gebrek daaraan, tegen. Als je uitademingsbeelden zoekt, is dit helaas niet de plek...

Redelijk geprijsd

Prijzen voor de Octavia RS beginnen bij PLN 116. We ontvangen een kit bestaande uit een beproefde motor en een handgeschakelde transmissie. De DSG-subsidie ​​​​is PLN 860. zloty. Als we echter veel reizen, en toch het vermogen onder onze voeten willen voelen, is het de moeite waard om de Octavia RS te vragen met een 8-motor, maar een 2.0 pk TDI. De prijs van deze configuratie begint vanaf PLN 184.

Het is moeilijk om een ​​auto te vinden die kan wedijveren met de Octavia RS 245 als je rekening houdt met de binnenruimte en het vermogen van zo'n 250 pk. Heb je iets sterkers nodig? Dan past de Seat Leon ST Cupra goed, vanaf PLN 300 met 145 pk. Of misschien iets zwakker? In dit geval komt de Opel Astra Sports Tourer in het spel met een 900 motor met een vermogen van 1.6 pk. De prijs voor deze auto begint vanaf PLN 200.

Hoe herinner ik me de Octavia RS 245? Eerlijk gezegd had ik veel meer van haar verwacht. Ik weet niet helemaal zeker of de naam juist is - ik zie liever de Octavia RS-Line 245. Deze auto is gewoon een Octavia die veel sneller accelereert. Als we echter een echt sportief gevoel van een auto eisen, dan moeten we verder kijken.