Holden en Ford volgende: Meer baanbrekende merken brengen autoproductie terug naar Australië - en er is geen Commodore of Falcon in zicht.

De autoproductie zou kunnen terugkeren naar Australië.

De Australische productie staat klaar voor een soort comeback in Australië, met een handvol gedurfde merken van eigen bodem die de vaardigheden van onze auto-opgeleide arbeidskrachten goed willen gebruiken met een reeks nieuwe elektrische voertuigen in kleine oplage.

dit is het onderwerp die we onlangs hebben aangeraakt en de reactie op dit artikel heeft aanleiding gegeven tot een nieuwe kijk op wat er gebeurt op het binnenlandse autofront in Australië.

En daarmee hebben we nog een lijst met bedrijven die de Australische auto-industrie nieuw leven zullen inblazen.

Atlis en AusMV

Het in Queensland gevestigde Australian Manufactured Vehicles (AusMV) zet zich resoluut in voor het herontwerpen (net zoals Walkinshaw dat doet in Victoria) van de stoere full-size XT 4x4 pick-up Down Under, waarbij het merk zich richt op een lanceringsdatum in 2023 voor het epische elektrische voertuig .

En we hebben het niet alleen over grote aantallen (zoals 19000 exemplaren in de eerste twee jaar van productie), maar ook – ongelooflijk – de opening van een exportmarkt waar auto’s met Australische aandrijving naar Zuidoost-Aziatische markten zullen worden geëxporteerd.

“Veel traditionele autofabrikanten zien Australië om verschillende redenen over het hoofd bij de lancering van nieuwe elektrische voertuigen, maar wij zien de zaken anders. Onze snelladende elektrische werktrucks met groot bereik zijn ideaal voor deze markt”, zegt Mark Hanchett, oprichter en CEO van Atlis.

"We hebben geen wettelijke vereisten en andere prikkels nodig om auto's naar Australië te verschepen en AusMV weet hoe ze in de handen van de eigenaars moeten worden gelegd."

De Atlis XT met drie of zes zitplaatsen is een serieus pakket, met een aandrijflijn met vier motoren die ongeveer 450 kW produceert met een maximumkoppel (hoewel berekend met behulp van de magie die wordt toegepast op elektrische auto's) van meer dan 16,000 Nm.

Het merk claimt dat je in 100 seconden de 5.0 km/u bereikt en een topsnelheid van 193 km/u – allemaal dankzij het krachtige trekvermogen en de batterij van 250 kWh, die je een actieradius van ongeveer 644 km geeft op één lading.

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) werkt in Australië al met Ram- en Ford-vrachtwagens, evenals Dodge-musclecars, waarbij de Atlis XT op de website als "coming soon" wordt vermeld.

ACE EV-GROEP

ACE X1 Transformer is meerdere auto's in één

Zoals we in ons vorige artikel vermeldden, houdt de in Zuid-Australië gevestigde ACE EV Group de markt voor bedrijfsvoertuigen nauwlettend in de gaten en is al begonnen met het aannemen van bestellingen voor zijn slimme X1 Transformer, een bestelwagen gebouwd op een modulaire architectuur die traditionele korte voertuigen zal bedienen. . en een lange wielbasis, en een hoog en laag dak, en misschien zelfs een ute. Het opwindende is dat het dankzij het snel verwisselbare modulaire platform in slechts 15 minuten een van de bovengenoemde voertuigen kan worden.

We spraken met de baas van ACE EV om te zien hoe zijn plannen verlopen en kwamen erachter dat de X1 Transformer al veel aandacht heeft getrokken.

“We hebben voor drie miljoen dollar aan voertuigreserves”, zegt Greg McGarvey van ACE EV.

“X1 zal de snelste op de markt zijn. Optimistisch gezien gaan we tien Transformers bouwen om te testen, en vervolgens, afhankelijk van de financiering, zijn we van plan er binnen het eerste jaar 10 te maken. Vervolgens verhogen tot 300 eenheden in 24000 of 2025.

“We kijken nog steeds naar Queensland, Zuid-Australië, Victoria of New South Wales voor onze fabriek en we hopen 500 mensen in dienst te kunnen nemen voor de 24000 eenheden.”

Het merk zal beginnen met de X1 voordat het zijn aandacht richt op de Yewt- en Cargo-modellen. Bovendien zal het bedrijf over ongeveer een maand zijn eigen V2G bi-directionele oplaadtechnologie lanceren, en zal het ook werken aan een plan om zijn niet-gemonteerde voertuigen te exporteren om andere landen een ‘pop-up auto-industrie’ te geven.

Op de vraag of Australië te duur is om met de autoproductie te beginnen, reageerde de heer McGarvey snel.

“Wij vinden het onzin”, zegt hij. “Kijk naar Elon Musk, hij begon zijn bedrijf in het midden van de VS. Wij denken dat Australië ideaal is voor dit soort zaken.”

Volgens het bedrijf zal de X1 Transformer in november in pre-productie gaan en in april 2021 zullen de volledige tests plaatsvinden. Hoewel het tegen die tijd waarschijnlijk een nieuwe naam zal hebben, en BMW het huidige naamplaatje waarschijnlijk niet leuk zal vinden.

Walkinshaw-groep

WAG-supercar ziet er episch uit in ontwerpschetsen

De laatste keer dat we het over de Walkinshaw Group hadden, zijn ze de afgelopen jaren goed bezig geweest met het herfabriceren van een groot aantal GM-modellen voor de Australische markt (denk aan Camaro en Silverado), in samenwerking met RAM Trucks Australia voor hun 1500, en de meeste onlangs de nieuwe GMSV gevormd uit de as van Holden en HSV in onze markt.

Maar deze keer dachten we dat we ons zouden concentreren op iets dat minder waarschijnlijk is, maar nog steeds ongelooflijk spannend.

Onze eigen Stephen Ottley heeft onlangs een aantal van Walkinshaw's topaanvallers gesproken, die hem vertelden dat ze ervan dromen een nieuwe held van eigen bodem te creëren die niet alleen de oude HSV's zal overtreffen, maar die in alles zal rondlopen, van een Porsche 911 tot een Porsche. Audi r8.

Dit is van Walkinshaw-ontwerper Julian Quincey (bekend van GTSR W1 en Amarok W580) die vertelde Autogids hij gelooft dat het bedrijf goed gepositioneerd is om een ​​op maat gemaakte sportwagen te creëren.

‘Dat zou mijn droom zijn,’ zei meneer Quincy. “Het is duidelijk dat we een ontwerpbasis hebben, een technische basis, we hebben mensen, we hebben vaardigheden. Kortom, het zou de deur kunnen openen om met iedereen samen te werken die een droom heeft – we zouden [het] waar kunnen maken.”

En dat zegt hoofdingenieur David Kermond, die zegt dat Walkinshaw zich inzet voor het ontwerpen, engineeren en produceren van een kleine, krachtige auto.

“Dit is bijna een kant-en-klare faciliteit”, zegt de heer Kermond. “Je zegt: ‘We willen dit’, en we kunnen het aanzetten, er een prototype van maken, het ontwikkelen en het verkopen.

“Onze testfaciliteit is een van de beste op het zuidelijk halfrond als het gaat om testfaciliteiten en benchtests. Wij kunnen op dit gebied alles doen; Spanningstests veiligheidsgordels, spanningstests cabine, duurzaamheidstests. We kunnen het wegdek scannen en in de auto in de werkplaats repliceren, en in de werkplaats meteen wijzigingen aanbrengen voordat we op pad gaan voor tests in de echte wereld.”

Onwaarschijnlijk? Zeker. Maar kruis je vingers.