Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - bewezen oplossingen
Bij het kiezen van een auto probeert elke potentiële koper zich te laten leiden door zijn eigen regels, ontwikkeld op basis van ervaring. In het geval van de geteste Skoda Yeti natuurlijk de makkelijkste manier om een van de sleutelfactoren te elimineren: de zogenaamde kinderziekte. We hebben te maken met een volwassen model dat sinds mei 2009 met ons samenwerkt. Dit is eigenlijk een eeuwigheid in de autowereld. Het 8-jarige merk lijkt de tijdloze gedaante van Skoda te omzeilen. Bovendien kunnen potentiële kopers het leuk vinden: na zo'n tijd verbergt de auto niet al te veel geheimen voor ons, integendeel. Dit is een reeks bewezen oplossingen.
Typisch maar uniek lichaam
Toen de Skoda Yeti de voorste gelederen bereikte van de toen nog jonge cross-overs of kleine SUV's, fascineerde zijn silhouet op het eerste gezicht conservatieven. Een doosvormig koetswerk met scherpe randen en geprononceerde randen kan zelfs een beroep doen op tegenstanders van de rondheid en dynamische lijnen die alomtegenwoordig zijn in de hedendaagse auto-industrie. Bij nauwer contact krijgt de carrosserie van Skoda echter een uniek karakter, belichaamd in de details. Een onderscheidend kenmerk van het model is al een enkele zwarte pilaar geworden, die de indruk wekt dat ze samen met de glazen één glas vormen. Tegelijkertijd bevinden de midden- en achterstijlen zich in de vorm van de letter L. Het is ook moeilijk om de uiterst eenvoudige, zelfs saaie vorm van het kofferdeksel niet op te merken. Met deze oplossing kunt u op zijn beurt grote pakketten downloaden. Het strijdlustige reliëf op de motorkap van de Skoda Yeti is scherper geworden na de facelift van 2012 en harmonieert goed met de karakteristieke grille van het merk. De vechthaan buigt zich trots hoog boven de grond, mede dankzij zijn indrukwekkende bodemvrijheid. Yeti heeft een hoogte van ruim 1,5 m. De overige afmetingen zijn bijna 1,8 m breed en 4,2 m lang. Het lijkt misschien dat dit een hele grote auto is. Verschijningen?
Het interieur is ook typisch ... en krap
We besluiten om niet te groot te kiezen ten opzichte van concurrenten, maar toch een SUV. Na de overgang van de klassieke compact hopen we echt dat de cabine ons ruimte zal geven, zoals Amerikaanse pick-ups. Niets zoals dit. Bij de Skoda Yeti is dit aspect een van de grootste (en helaas negatieve) verrassingen. Ondanks de aanzienlijke afmetingen en flexibele hoge carrosserie hebben de bestuurder en elk van de potentiële passagiers het recht om te klagen over het gebrek aan ruimte. Vooral de breedte van de cabine valt op. Het zal niet moeilijk zijn om je ellebogen aan te raken met een medereiziger. De cockpitlay-out helpt ook niet mee - het dashboard voelt heel dicht bij de bestuurder, wat vervelend kan zijn.
Nadat je het interieur onder de knie hebt, een plek hebt gevonden voor jezelf en andere passagiers, kun je de uitrusting rustig gaan bestuderen. Zelfs extreem langzame tests voor iedereen zullen waarschijnlijk binnen een paar minuten op zijn. Nee, niet vanwege het ontbreken van "broodjes". Dit is een hele reeks bekende, geliefde en vooral bewezen oplossingen op honderd manieren. Direct voor de bestuurder bevindt zich een eenvoudig driespaaks met leer bekleed stuurwiel met multimediabediening - een uiterst succesvol werkinstrument. Het wiel is klein, de velg heeft de juiste dikte en na een paar maanden gebruik glijdt de vulling niet meer uit je handen. Direct achter het stuur is ook best prettig - een grote, leesbare klok en een centraal display waarachter je het verstrijken van de tijd kunt zien. De korrelige monochrome afbeeldingen kunnen aanstootgevend zijn, vooral in combinatie met een vrij mooi touchscreen op de middenconsole. Het is met zijn hulp, ook met behulp van een aantal fysieke knoppen, dat we het audiosysteem en de auto-instellingen kunnen bedienen. Hieronder ziet u een klassiek airconditionerpaneel dat in de loop der jaren niet is veranderd. Eenvoudig, functioneel en wordt na een tijdje ook intuïtief.
De voorstoelen zijn dicht genoeg bij elkaar geplaatst en bieden ondanks hun smalheid een comfortabele pasvorm en behoorlijke zijdelingse steun. De rand van de stoel aan de deurzijde is helaas erg gevoelig voor schuurplekken bij in- en uitstappen. Deze aandoening is vooral merkbaar bij velours bekleding. De achterbank is net zo comfortabel, maar er is niet zoveel beenruimte voor passagiers. Maar er is veel overhead. De laatste tak, d.w.z. de kofferbak valt ook niet om - hij bevat slechts 416 liter. Aan de andere kant is het onbetwistbare voordeel een lage drempel en een brede laadopening, dankzij de hierboven genoemde eenvoudige afdekking.
Rijden is meer dan correct
In het geval van de Skoda Yeti is het heel gemakkelijk om in de gevaarlijke val te trappen door te denken: "dit is een gewone auto, van een oud ontwerp, hij rijdt waarschijnlijk verschrikkelijk." Fout. Autorijden is een van de grootste deugden van een auto, zelfs zoveel jaren na zijn introductie. Middenklasse Skoda getest: 1.4 TSI-benzinemotor met supercharger van 125 pk, Skoda-merkdesign, gecombineerd met voorwielaandrijving en een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Hier komen de "echte autoliefhebbers" meestal terug als ze met pensioen gaan. Nog een fout. Dit is een zeer redelijk pakket waarmee u comfortabel op de Skoda Yeti kunt reizen, zonder bang te hoeven zijn dat wanneer het sleutelmoment komt, er geen kracht onder uw voet zal zijn. Speciale lof verdient een handgeschakelde versnellingsbak met uitzonderlijke precisie. Een vrij korte krik richt zich zelfs naar een bepaalde plaats en de zesde versnelling is gunstig voor verdere, bijvoorbeeld, wegexpedities. Na het verlaten van veilig asfalt is er misschien geen vierde beweging, maar het soepel overwinnen van hobbels voor de auto is geen probleem, vooral door de bovengemiddelde bodemvrijheid. Je kunt gewoon correct met de Skoda Yeti rijden, maar je moet zeker iets meer vragen en de auto zal niet falen.
Bewezen optie voor een goede prijs
Tot slot bevestigt de geteste Skoda Yeti de aanvankelijke aannames. We hebben te maken met een set van ideeën, technologieën en oplossingen die de afgelopen jaren hun betrouwbaarheid hebben bewezen. En dus is de hele auto geregeld - hij verdient de sympathie van de bestuurder. Je hoeft niet ver te zoeken voor bevestiging - blijkbaar is de echte Yeti al jaren niet meer gezien, maar Skoda in de straten van Poolse steden is een enorm populaire verschijning. Het is ook een interessant alternatief voor wie compacte auto's beu is: eeuwige offroad-carrosserie, prettige prestaties met redelijk brandstofverbruik en een prijs van minder dan 80 duizend. zloty. Mooi aanbod, bewezen door de jaren heen.
