Kia Picanto - pittige bourgeoisie

Segment A ontwikkelt zich dynamisch. Stadsauto's zijn de beste oplossing als we meestal alleen reizen en zelden de snelweg op gaan. Studies tonen aan dat een derde van de mensen die slechts één auto in huis hebben, besluit om het kleinste segment stadsauto's te vertegenwoordigen. De gelederen van de kleine stedelingen zijn zojuist toegevoegd aan de geheel nieuwe derde generatie Kia Picanto.

De eerste generatie Kia Picanto debuteerde in 2003. Als je kijkt naar de auto's van die tijd en hun moderne tegenhangers, lijkt het alsof ze uit twee totaal verschillende tijdperken komen, en niet dat ze 14 jaar van elkaar gescheiden zijn. In die tijd waren dit grappige auto's en zondigden ze niet met schoonheid. Moderne automode introduceert steeds scherpere vormen, reliëf, agressieve koplampen, waardoor zelfs kleine en onopvallende auto's niet langer seksloos zijn.

Omdat maar liefst 89% van de vorige generatie Kia Picanto-modellen 5-deurs varianten waren, heeft de nieuwste versie van de kleinste Koreaan geen driedeurs carrosserie. Volgend jaar zal de "civiele" Picanto en zijn GT Line-versie de X-Line-variant toevoegen. Kun je je de Picanto off-road voorstellen? Wij ook. Maar laten we afwachten.

Klein maar gek

Als je naar de voorkant van het kleinste "kikkervisje" kijkt, is het gemakkelijk om de gelijkenis met de grotere broers te zien. Al geruime tijd bestaat er een tendens om de stijl van auto's binnen hetzelfde bedrijf te standaardiseren. Daarom zien we aan de voorkant van de kleine Picanto onderdelen van het Rio-model en zelfs van de Sportage. En dat allemaal dankzij de karakteristieke grille, ook wel de "tijgerneusgrille" genoemd, en expressieve led-verlichting die iets naar boven uitsteekt.

Interessant is dat de Picanto verkrijgbaar is in een GT Line-uitrustingsversie geïnspireerd op de sportieve opties van de Ceed of Optima. De voorkant van de Picanto GT Line heeft een grote grille en verticale luchtinlaten aan de zijkanten van de bumper. Toegegeven moet worden dat er aan het front veel wordt gedaan! Het is moeilijk om je ogen van de formidabele uitdrukking van Picanto af te houden, die lijkt te zeggen: noem me gewoon niet "klein"! Wat is zoals, maar het zelfvertrouwen van deze bourgeois kan niet worden ontkend.

De zijlijn van de Picanto is niet meer zo "spannend" als de voorkant. Een miniatuurcarrosserie in een vijfdeursversie kan zowel mooi als praktisch zijn. Het Koreaanse merk legt de nadruk op passagierscomfort - je hoeft niet te sporten terwijl je binnen zit. Hoewel de auto zo groot is als een luciferdoosje, is hij zowel achter het stuur als op de tweede zitrij gemakkelijk in te stappen. Bovendien hebben de ontwerpers de raamlijn verlaagd, wat het zicht vanuit de auto aanzienlijk verbeterde. Echter, na een zeer interessant front, is het moeilijk om te zuchten van vreugde over het profiel. Maar de eer in de GT Line-versie wordt beschermd door 16-inch lichtmetalen velgen, die echt groot lijken met zo'n compacte carrosserie.

Achter is ook niet saai. In de GT Line uitvoering vind je onder de achterbumper een groot (voor de afmetingen van de Picanto zelf) chromen dubbel uitlaatsysteem. Ook de achterlichten zijn LED (te beginnen met het M-uitrustingsniveau) en hebben een C-vorm, die enigszins doet denken aan sommige stationwagens.

Vio!

De wielbasis van de nieuwe generatie Picanto is met 15 mm vergroot ten opzichte van zijn voorganger, tot 2,4 meter. Bovendien is de overhang aan de voorkant met 25 mm ingekort, waardoor de wielen bijna op de hoeken van de auto zijn geplaatst. Dankzij dit is men van mening dat de Picanto, ondanks zijn filigrane afmetingen, zelfverzekerd rijdt en zelfs niet bang is voor dynamische bochten. Bovendien was het dankzij het gebruik van het nieuwe platform "K" mogelijk om 28 kilogram af te vallen. Belangrijk hierbij is ook het gebruik van maar liefst 53% verbeterd staal met verhoogde sterkte en minder gewicht. Ook werd een groot aantal naden en naden opgegeven ten gunste van ... lijm. Lijmverbindingen in de nieuwe generatie Kia Picanto hebben een totale lengte van 67 meter! Ter vergelijking: de voorganger had een bescheiden 7,8 meter.

Dankzij optische trucs en het gebruik van horizontale lijnen en ribben lijkt de nieuwe Picanto langer dan zijn voorganger, maar zijn afmetingen zijn precies hetzelfde: minder dan 3,6 meter (3 mm). De nieuwe Picanto is verkrijgbaar in 595 exterieurkleuren en vijf interieurconfiguraties. De kleinste Kia krijgt standaard 11 inch stalen velgen. We kunnen echter kiezen uit twee ontwerpen van 14" of 15" aluminium opties.

Het is moeilijk voor te stellen dat iemand problemen heeft met het parkeren van een kleine auto als de Picanto. Mocht iemand hier echter niet zeker van zijn, dan zijn er parkeersensoren achter beschikbaar voor de GT Line.

Dicht, maar die van jezelf?

Bij de nieuwe, derde generatie Kia Picanto is dat niet helemaal het geval, want van binnen is het niet druk. Natuurlijk, als we proberen vijf lange mannen erin te passen, kunnen we misschien van gedachten veranderen. Wanneer u echter met twee of drie personen reist, moet u niet klagen over het gebrek aan ruimte. Zelfs lange bestuurders kunnen gemakkelijk een comfortabele rijpositie vinden en er is nog steeds ruimte voor de knieën van passagiers op de tweede zitrij. Het stuur is 15 mm verhoogd, waardoor de berijder meer beenruimte heeft. Er was echter slechts een klein aanpassingsbereik in het opwaartse vlak. Enigszins gebrek aan de mogelijkheid om het stuur heen en weer te bewegen.

Dankzij de horizontale lijnen lijkt de cabine vrij breed en ruim. Sterker nog, op de voorste zitrij moet je ervoor zorgen dat de bestuurder en passagier elkaar met hun ellebogen duwen. Interieurafwerkingsmaterialen zijn redelijk, maar ze zijn verre van Perzische tapijten. Harde kunststoffen voeren de boventoon en zijn vooral te vinden op het dashboard en de deurpanelen. Het voelt alsof de auto van binnen een beetje "budget" is, maar het is de moeite waard om rekening te houden met de prijs en het doel ervan. Segment A schittert nooit met goud en pluche.

Moderne stadsbewoner

Het eerste dat direct opvalt na het openen van de deur, is een groot 7-inch touchscreen in het midden van het dashboard. Het was uitgerust met Apple Car Play en Android Auto-systemen. Hieronder ziet u een eenvoudig airconditioning-bedieningspaneel (enigszins vergelijkbaar met het X Box-paneel) dat lijkt op dat van de Rio. Nog lager vinden we een opbergvak met opklapbare bekerhouders en... een plek voor draadloos opladen van een smartphone. Bovendien heeft de bestuurder een multifunctioneel stuurwiel dat typisch is voor nieuwe Kii-modellen. Helaas zitten er nogal wat knoppen op, waardoor de bediening niet erg intuïtief is. Een andere zeldzaamheid is de elektrische aandrijving van alle ramen (in de basisversie van M - alleen de voorste).

In de GT Line-versie zijn de stoelen bekleed met eco-leer met rode accenten. Het belangrijkste is dat ze zeer comfortabel zijn en zelfs na een lange rit geen rugpijn veroorzaken. Een interessant feit is dat de stoelen hetzelfde zijn voor alle uitrustingsniveaus (behalve de zoom). Er is dus geen risico dat we in de basisversie ongemakkelijke krukjes vinden die bedekt zijn met stof. Het rode stikselmotief op de GT Line loopt door het hele interieur, van het stuur tot de armsteun en de deurpanelen tot de versnellingspook. Alsof het sportieve randje nog niet genoeg was, kreeg de Kia Picanto GT Line ook aluminium pedaaldoppen.

We rijden voornamelijk door de stad, een erg ruime koffer hebben we zelden nodig. We zullen echter wel een paar boodschappentassen in de nieuwe Picanto kunnen passen. De vorige versie had een bescheiden koffervolume van slechts 200 liter. De nieuwe Picanto heeft een bagageruimte van 255 liter, die bij neergeklapte achterbank tot maar liefst 60 liter uitbreidt (40:1010 verhouding)! Hoe werkt het in de praktijk? Reizend als een groep van drie, konden we nauwelijks drie handbagagekoffers in de kofferbak van een klein "kikkervisje" passen.

Is klein mooi?

De Kia Picanto is een kleine auto die niet veel hoeft te rijden. Er worden twee atmosferische benzinemotoren aangeboden: een driecilinder 1.0 MPI met een bescheiden 67 pk en een iets grotere, al "vierzuiger" 1.25 MPI, die een iets hoger vermogen van 84 pk heeft. Het maximale vermogen is alleen beschikbaar bij 6000 864 tpm, dus om de lichtgewicht Picanto dynamisch te laten accelereren of een andere auto in te halen, moet je het gaspedaal behoorlijk bruut gebruiken. Door het lichte gewicht van 1.2 kg kun je je echter zeer snel door de stad verplaatsen. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak is afgestemd op typisch stadsverkeer (er is ook een automaat met vier versnellingen verkrijgbaar).

Er komt nog een benzinemotor op de Europese markt. We hebben het over een turbo driecilinder 1.0 T-GDI motor met een fors vermogen van 100 pk en een maximum koppel van maar liefst 172 Nm. Helaas zal deze motor (zoals in het geval van het Rio-model) niet worden aangeboden in Polen. Studies van de automobielmarkt in Polen hebben aangetoond dat zo'n complete set auto's bij onze landgenoten geen kopers zal vinden. Daarom moet je genoegen nemen met kleinere motoren.

Wie geeft er meer?

Ten slotte is er de kwestie van de prijs. De goedkoopste Kia Picanto, d.w.z. 1.0 MPI in M-uitvoering, is verkrijgbaar voor PLN 39. Voor deze prijs krijgen we een zeer degelijke techniek. Aan boord vinden we onder andere airconditioning, MP900/USB-radio, multifunctioneel stuur, Bluetooth-verbinding, elektrische ramen voor en centrale vergrendeling met alarm. De hogere uitrustingsversie L (vanaf PLN 3) biedt al LED-koplampen en -achterlichten, elektrisch bediende en verwarmde spiegels, een set elektrische ramen en schijfremmen achter.

De meest verfijnde Picanto is niet meer zo goedkoop. Voor de versie die we hebben getest, d.w.z. de 1.2 pk sterke 84-motor die is uitgerust met de GT Line, moet je 54 PLN betalen (990 PLN voor de automatische versie met vier versnellingen). Voor dit bedrag krijgen we een kleine stadsbewoner gekleed in kleurrijke sportveren - sportieve bumpers, een achterbumperdiffusor of dorpels.

Wat moet de rest doen?

Als je prijzen vergelijkt met concurrenten, is Picanto de beste. Natuurlijk vinden we veel goedkopere deals, zoals de Toyota Aygo, de Citigo en Up! twins, of de Franse C1 en Twingo. Door echter de basisversies van kleine stedelingen samen te brengen, is de Picanto op zijn best als het gaat om de verhouding tussen standaarduitrusting en prijs. Ten eerste is het een volwaardige vijfzitter (alleen de Hyundai i10 kan daar prat op gaan in de basisconfiguratie). Bovendien heeft hij als enige in de competitie een multifunctioneel stuurwiel, Bluetooth-connectiviteit en een volwaardig reservewiel - allemaal in de basisuitvoering.

Het Koreaanse merk begint zich als een gletsjer te gedragen. Het gaat langzaam vooruit in verschillende autosegmenten. En alles wijst erop dat hij niet gaat stoppen. De wereld zag voor het eerst de Niro compacte hybride crossover, wat voor veel opschudding zorgde. De nieuwe Kia Rio is onlangs verschenen in het C-segment, dat felle concurrentie vormt van compacte hatchbacks. Daarnaast is er natuurlijk de koortswerende Stinger, en binnenkort zien we ook een vernieuwde Optima. Het lijkt erop dat de Koreanen hun pionnen op alle delen van het bord zetten en al snel kunnen ze rustig schaakmat zeggen!