Testrit Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Inhoud
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
We testten de topversie van de Skoda Superb Laurin & Klement, uitgerust met een 2.0 TDI DSG-automaat met 190 pk. en vierwielaandrijving.
Pagella
|
|
De Skoda Superb is een comfortabele luxe auto met veel ruimte aan boord. De top van de Laurin & Klem-serie heeft alle benodigde accessoires en 4X4-tractie, maar de prijs maakt hem vergelijkbaar met meer bekende premium auto's.
Sedans zijn lastig terrein, vol concurrentie en bijna volledig Duits monopolie. Daar Skoda Superb het heeft echter alles om te schitteren en heeft niets te benijden van premium concurrenten. De door ons geteste versie is het toppunt van het Laurin & Klement-gamma – een versie genoemd naar de twee oprichters van het merk – aangedreven door een 2.0 TDI-motor met een versnellingsbak van 190 pk. автоматический DSG en vierwielaandrijving.
Nieuw excellent het heeft duidelijke en sculpturale lijnen, wat stilistisch een enorme stap voorwaarts is in vergelijking met de vorige generatie. De LED-units en 18-inch wielen van onze versie geven hem een echt speciale look, en op het podium kan hij wedijveren met veel nobelere rivalen. In zijn ontwerp is het niet moeilijk om details van "Audi" te vinden, het is voldoende om hem naast de A4 te parkeren om te beseffen dat in feite alleen de jurk verandert.
Maar de Superb is een goede kopie van zijn zusje uit Ingolstadt, integendeel, zijn discrete uiterlijk maakt hem tot een concretere auto gericht op een publiek dat niet snobistisch en burgerlijk wil overkomen, maar tegelijkertijd ook niet wil geven luxe op en geven de voorkeur aan een hoog niveau van comfort.
stad
tonnage auto (la excellent (486 cm lang en 186 cm breed) maakt het geen echte parkeerkoningin, maar de verschillende sensoren en parkeerhulp maken het leven een stuk makkelijker.
Grootte is het enige probleem van de Superb bij gebruik in de stad, want verder is hij echt relaxed.
Met verschillende modi (ECO, Comfort, Normal, Sport en Individual) die samenwerken met de stuurconus, schokdempers, motor, versnellingsbak en tractie, verandert de Superb van karakter naar wens. In de ECO- en Comfort-modi is het uiterst ontspannend: de besturing is licht en consistent, en de 6-traps DSG is altijd snel en soepel in passages, en de schokdempers laten de auto drijven op alle soorten hobbels en gaten.
Il 2.0 TDI het is rond en vooruitstrevend, het koppel van 400 Nm is voelbaar; Zo kan de versnellingsbak binnen een paar honderd meter snel naar de hoogste versnelling schakelen om het verbruik tot een minimum te beperken.
Buiten de stad
La Skoda Superb Hij werkt het beste op middellange en lange afstanden: dankzij de vierwielaandrijving brengt hij u, ongeacht het weer, veilig en rustig naar uw bestemming. De auto is zeer aangenaam om te rijden, en ook al heeft hij geen sportief karakter, de harmonie van de besturing en de stevigheid van de structuur drukken een uitstekende kwaliteit uit.
De stoelen zijn zacht, de stoel is comfortabel, niet zo laag als in de BMW 3 Serie, maar de “juiste” bestuurderspositie is gemakkelijk te vinden en het is prettig om het stuur vast te houden.
Dankzij de schorsing Dynamische chassiscontrole, Superb verandert de stemming op jouw bevel.
Wanneer de sportmodi zijn geselecteerd, is de besturing stabieler, reageert de motor sneller en zijn de dempers steviger. Houd er rekening mee dat het geen echte sportwagen zal zijn, maar hij reageert wel aanzienlijk beter op input van de bestuurder. De besturing is enigszins "pijnloos" en losgekoppeld van het chassis, en de dynamiek van de Superb blijft ver verwijderd van zijn "thuisrivaal" Passat.
Il motor 2.0 TDI is uitstekend, zowel qua rit en rit als tractie. 190 pk en 400 Nm zijn voldoende om in de eerste 4 versnellingen een geweldig schot te geven en de motor ontwikkelt soepel een toerental tot 4.500 tpm. De unit loopt erg stil en ook bij het optrekken is het geluid aangenaam en niet erg hinderlijk, wat zeker een goed resultaat is voor een viercilinder diesel.
Il cambio DSG aan de andere kant blijft het altijd voorbeeldig in termen van snelheid en soepelheid van schakelen, zowel in automatische als handmatige modus met behulp van paddles of een hendel.
Bovendien, in de ECO-modus, zal het voertuig elke keer dat u uw voet van het gas haalt, neutraliseren en uitrollen om de efficiëntie te maximaliseren en het brandstofverbruik te verminderen. Zodra u het gaspedaal aanraakt, reageert de motor onmiddellijk. We hielden van deze functie, waardoor je niet alleen minder verbruikt, maar de auto ook (bijna) net zo stil maakt als een elektrische.
шоссе
Er is alles wat je nodig hebt om kilometers te maken: adaptieve cruisecontrol, geluidssysteem Canton met 12 luidsprekers, inclusief subwoofer en digitale equalizer, dodehoekwaarschuwing, automatische noodrem en verticale meterlezer. Aerodynamisch gesis is minimaal, net als het rollen van banden.
Ik spreek, excellent hij verwent je en laat je reizen als een pasja.
Dankzij alle op veiligheid gerichte technologieën, waaronder het noodremsysteem, is er niet teveel aandacht nodig en is de stress tijdens het rijden altijd minimaal.
Leven aan boord
Met een lengte van bijna 5 meter en een wielbasis van bijna 2,90 m. Skoda Superb het is echt een huiskamer op vier wielen. De bagageruimte, die opent als een enkele achterklep (ongebruikelijk voor een hatchback), opent elektrisch en heeft een verbazingwekkend laadvermogen: 650 liter - tegen 586 voor de Passat en 480 voor de A4.
Het interieur is duidelijk van topkwaliteit: het leer is zeer zacht en het dashboard is bekleed met zacht plastic en hoogwaardige materialen. De styling is iets cooler dan zijn Duitse zussen, maar met details als de felgroene lijn die door het interieur loopt en het gewatteerde leer op de stoelen, krijgt het interieur een chique en toch concrete uitstraling.
De passagiersruimte is groot genoeg, zowel voor als achter, en het klimaat is ook achterin regelbaar. In deze versie vinden we ook gordijnen voor de achterruiten en parasols die in de deuren zijn gestoken, net als bij de Roll's Royce.
Ook aan technologische accessoires geen gebrek: dit zijn capacitief touchscreen De 8-inch laptop is goed geïntegreerd en het infotainmentsysteem zit boordevol connectiviteit die je nodig hebt. Voor een meerprijs van € 1.070 kun je zelfs een digitale radio-ontvanger en tv-tuner krijgen.
Prijs en kosten
La Skoda Superb bij het ontwikkelen Laurin en Clemens met 2.0 TDI motor met 190 pk en 4X4 rijden, zijn catalogusprijs is 42.490 160 euro. Dit is een hoge prijs, niet zozeer in absolute zin - de kwaliteit en uitrusting zijn uitstekend - maar vergeleken met concurrenten. Een meer dynamische VW Passat met dezelfde motor en uitrusting kost € 4 meer, terwijl de Audi A4.830 (vorige versie), wederom met vierwielaandrijving en sportuitrusting, € XNUMX meer kost.
Van hem heeft de Tsjech een werkelijk uitzonderlijke koffer en een rijke uitrusting, maar hier is de versie. Laurin en Clemens plaatst Superb in een lastige positie in de markt.
Daarentegen is de 2.0 TDI ondanks de vierwielaandrijving niet onder alle omstandigheden erg dorstig, vooral dankzij de ECO-modus. De Superb haalde tijdens onze testperiode een echt gemiddelde van 16 km/l.
veiligheid
De lange wielbasis, nauwkeurige elektronische besturing en vierwielaandrijving zorgen voor superieure stabiliteit van de Superb in elke situatie. De Tsjechische sedan heeft ook een 5-sterrenbeoordeling in de Euro Ncap-veiligheidstest.
Onze bevindingen
TECHNIEK
| motor | 4-cilinder lijndiesel |
| vooroordeel | 1968 |
| potentie | 140 kW (190 pk) bij 3500 gpm |
| een paar | 400 Nm |
| утверждение | Euro 6 |
hoedanigheid
| Kofferbak of | 625 - 1760 dm3 |
| Tank | 66 liter |
PRESTATIES EN VERBRUIK
| 0-100 km / u | 7,6 seconden |
| Velocità Massima | 230 km / u |
| Consumptie | 4,9 l / 100 km |
| uitstoot | 131 g/km2 (CO2) |
GROOTTE EN PRIJS
| lengte | 487 cm |
| breedte | 187 cm |
| hoogte | 147 cm |
