Skoda Superb 2.0 TSI - een draak buiten en onder de motorkap

In het geval van Skoda's top-of-the-line SportLine-variant, is het veilig om aan te nemen dat een auto een draak noemen (vanwege de waanzinnige Dragon Skin-lak) geen misbruik is. Bovendien is het een compliment. Het is moeilijk om het geteste exemplaar te beschrijven zonder de kleur ervan te vermelden. Afgezien van de visuals, is dit wat de auto als geheel goed definieert. De manier waarop hij rijdt, de kracht die hij de bestuurder biedt of de emoties die hij oproept. En dat zijn er echt heel veel. Welke gevoelens overheersen?

Een uiterst gehoorzame draak

Dit is de eerste indruk die, ondanks het verstrijken van tijd en kilometers in de nieuwe Skoda Superb, ons niet verlaat. Dit is een ongekend voertuig dat veel biedt op meerdere vlakken. Allereerst vermogen: alle 280 pk. uit een 2-liter supercharged benzinemotor met de bekende TSI-markering. Gecombineerd met een ander nummer - 350 Nm maximaal koppel, levert dit opwindende resultaten op. De prestaties van de nieuwe Superb worden nog indrukwekkender als we testen hoeveel massa de motor in beweging moet zetten. Toegestaan ​​totaalgewicht van meer dan 2200 kg. En ondanks het grote belang is het echt heel prettig om met een Skoda Superb in beweging te zijn. En snel. Minder dan 6 seconden voor de eerste honderd op de klok en de wereld wordt mooier... en een beetje wazig.

Al deze cijfers samen kunnen erop wijzen dat de auto iets meer van de bestuurder vraagt. In feite is net het tegenovergestelde waar. Bij dagelijks gebruik en met een gemiddelde dynamiek is het heel gemakkelijk om de mogelijkheden van de nieuwe Superba te vergeten. Indien nodig kan echter vrijwel direct na het indrukken van het gaspedaal al het beschikbare vermogen worden losgelaten. En hoewel bovenstaande cijfers anders lijken te suggereren, is de snelle acceleratie van de Superb indrukwekkend, maar met 280 pk. je kunt meer lawaai, schokken en nerveuze trillingen van het stuur verwachten. Bijna niets van dit alles gebeurt, en toch is het gemakkelijk om het punt te missen waar we al lang 120 km/u zijn gepasseerd. Alles verloopt soepel en onmerkbaar. Dit is voornamelijk te danken aan de besturing en ophanging - de elementen zijn perfect afgesteld, zacht wanneer dat nodig is en behouden tegelijkertijd stijfheid waar de bestuurder dat nodig heeft. Het ideale, voorspelbare bochtengedrag is waarschijnlijk ook het resultaat van de tweeassige aandrijving, wat een perfect gerechtvaardigde oplossing is met zo'n vermogen. De 6-traps DSG-transmissie is mogelijk de enige reden voor eventuele schokken tijdens dynamisch rijden. Er zijn momenten waarop je een beetje laat kunt zijn, dus de semi-handmatige schakeloptie is zeker beter. We zeiden al dat de Skoda Superb niet veel van de bestuurder vraagt. Met een kleine, zij het vervelende, uitzondering: de rijkdom van de portemonnee met frequente aankomsten op het station (tankinhoud 66 liter). De instructies van de fabrikant verwijzen waarschijnlijk naar een bestuurder die probeert het gaspedaal niet aan te raken. In feite is ongeveer een dozijn liter brandstof voor elke 100 kilometer een gemiddelde. Met dynamisch rijden wordt een plafond van 20 liter werkelijkheid. Skoda Superb biedt ook een speciale modus die niet zoveel brandstof vereist, en tegelijkertijd plezier geeft om dit specifieke model te bezitten. Dit is de modus van een geparkeerde auto onder buren.

Een lust voor het oog vanuit alle hoeken

Bovendien betekent deze specifieke kleurenversie die we hebben getest - Dragon Skin - dat wanneer een bewoner van het landgoed een auto koopt, iedereen in de buurt blij wordt. Het punt is dat zo'n gedurfde verfbeurt niet noodzakelijkerwijs bedoeld is om iedereen tevreden te stellen, maar het is een behoorlijk leuke manier om het klassieke silhouet van de nieuwe Superb naar voren te brengen. In feite is dit een reeks bewezen stilistische beslissingen waar Skoda ons al jaren aan gewend is. De zijlijn is gedempt, zonder vuurwerk, hoewel de details charmant kunnen zijn. De verlenging naar boven van de onderste raamlijn in de achterdeur ziet er interessant uit. Als je de auto van voren bekijkt, valt de karakteristieke geribbelde grille op: in deze versie gaat zwart, zonder chromen elementen, goed samen met scherpe ribben op de motorkap en koplampen. Het kofferdeksel is vooral een discrete microspoiler, een interessant design van de lampen en twee mooie onregelmatig gevormde uitlaatpijpen. Het hele lichaam geeft de indruk van een samenhangend en compact, ondanks zijn aanzienlijke omvang. De nieuwe Superb is 4,8 meter lang en ruim 1,8 meter breed.

Grote afmetingen zijn vooral voelbaar in het interieur. Terwijl de voorstoelen net een comfortabele positie, veel beenruimte en uitstekende zijdelingse steun bieden, is de achterbank ongeëvenaard qua ruimte. Het gevoel van reizen op de tweede rij kan ronduit grappig zijn. De afstand tot de bestuurder is zo groot dat wanneer u met iemand op de voorbank praat, u wellicht naar voren moet leunen om beter te kunnen horen. En het punt is eigenlijk alleen de hoeveelheid ruimte - het interieur is perfect geluiddicht, en zelfs wanneer de Superba op hoge snelheden draait, bereikt alleen een aangenaam snorren de cabine, hoewel meer door de uitlaat dan door de motor zelf. Het zijn echter nog steeds maar 4 cilinders. Terugkomend in de ruimte, is de kofferbak ook indrukwekkend. De toegang ertoe vergemakkelijkt zeker een beslissing waar Skoda al aan gewend is geraakt. Met de liftback kunt u de kofferklep samen met de hele voorruit omhoog brengen. Misplaatst - slechts 625 liter, de juiste vorm van de bagageruimte trekt de aandacht. Dit is een bijna perfecte rechthoek met extra inkepingen aan de zijkanten. Enorm pluspunt. Het is heel gemakkelijk om je thuis te voelen als je op de beste stoel zit, dat wil zeggen tijdens het rijden. Dit is een andere plaats waar Skoda alleen beproefde oplossingen biedt die bekend zijn van andere modellen. Deze omvatten het Amundsen-satellietnavigatiesysteem, dat kan worden vervangen door een iets efficiënter Columbus-model, of een airconditioningbedieningspaneel met een reeks fysieke knoppen en knoppen. Horloges zijn ook een klassieker voor dit merk: ze zijn leesbaar en, belangrijker nog, hun achtergrondverlichting is niet te opdringerig. Hier is een curiositeit: lichteffecten in de vorm van discrete lijnen, incl. deurbekleding is aanpasbaar, de kleur van de achtergrondverlichting kan onafhankelijk worden gekozen. In de Superba's SportLine-versie verdient het stuurwiel speciale aandacht. Klein, slank, onderaan bijgesneden, met zeer interessante bekleding. Geperforeerd leer ligt perfect in de hand en biedt een betere grip dan glad materiaal.

Universele draak

Er zijn veel mogelijkheden om de nieuwe Skoda Superb te gebruiken. Dit maakt deze auto tot een veelzijdig stuk gereedschap. Representatieve vergadering van het bedrijf: de klassieke limousine carrosserielijn zal hier helpen. Weekendje weg in de stad: 280 km op voorstedelijke routes zal een glimlach op de bestuurder en passagiers toveren. Wat dacht je van een langere vakantie? Met dat soort laadvermogen zouden ze geen probleem moeten zijn. En tot slot het allerbelangrijkste: het proza ​​van het leven. Kinderen naar school, boodschappen doen op weg naar huis van het werk? Geen gedoe. Prijs: in de sterkste versie meer dan 160 duizend. zloty. De jaloerse blikken van de klasgenootjes van je kinderen zijn onbetaalbaar! Eerlijk bod? Iedereen moet dit voor zichzelf beoordelen. En deze kleur is geweldig!