Maak een proefrit met de Skoda Rapid
Aan de hand van het voorbeeld van een bijgewerkte Tsjechische liftback, ontdekken we waar we op moeten letten bij het kopen van een "staatsmedewerker", welke opties besteld moeten worden en hoeveel een goed uitgeruste B-klasse auto nu kost.
Highway 91 in Griekenland is de mooiste weg van het hele Balkan-schiereiland. Bijzonder goed is het gedeelte dat van Athene naar het zuiden leidt: kliffen, zee en eindeloze bochten. Hier wordt het karakter van de bijgewerkte Skoda Rapid onthuld: de 1,4-liter TSI draait vrolijk recht vooruit, de DSG-robot jongleert onstuimig met versnellingen en de achterwielen in lange bogen zijn bijna onmerkbaar, maar fluiten nog steeds.
Wegen in Griekenland zijn sinds de Olympische Spelen van 2004 niet meer hersteld, dus diepe kuilen komen hier niet minder vaak voor dan in de omgeving van Volgograd. Rapid is aan deze gang van zaken gewend: de suspensie werkt ijverig alle defecten van het web uit, maar doet het soms te grof.
Collega Evgeny Bagdasarov heeft de vernieuwde Rapid al bijna onder een vergrootglas bekeken en David Hakobyan slaagde er zelfs in om hem te vergelijken met de nieuwe generatie Kia Rio. Iedereen was het erover eens dat de Skoda Rapid de ideale vertegenwoordiger is van de B-klasse in Rusland, hoewel hij in sommige uitrustingsniveaus te duur is.
Het is erg ruim, het heeft de langste lijst met opties, zelfs met xenon-optiek en een keyless entry-systeem. Dit alles had uiteindelijk een sterke invloed op de prijzen: als de standaard Rapid (die voornamelijk wordt bestuurd door taxichauffeurs) -dealers schatten op $ 7 -913, dan kosten de meest uitgeruste versies met alle optiepakketten meer dan $ 9. Het was naar het voorbeeld van de vernieuwde Rapid dat we besloten om in 232 instructies op te stellen voor het kiezen van de juiste budgetauto.
Skoda biedt Rapid aan met drie motoren om uit te kiezen: atmosferische 1,6 liter (90 en 110 pk), evenals een 1,4 TSI met turbocompressor (125 pk). Als de eerste twee werken met een mechaniek met 5-vijfversnellingen en een "automaat" met 6 standen, dan is de supercharged-motor van het hoogste niveau alleen uitgerust met een "robot" DSG met 7 versnellingen.
Meestal wordt Rapid gekocht met een 1,6-liter motor, die als betrouwbaarder en bescheidener wordt beschouwd. Een turbocharged en atmosferische liftback zijn echter twee totaal verschillende voertuigen. Het is beter om wat opties op te offeren, maar kies voor 1,4 TSI in plaats van 1,6 - deze Rapid is merkbaar dynamischer en roekelozer. Bij abrupt starten vanuit stilstand is zelfs een lichte slip mogelijk, en inhalen op de baan is gemakkelijker voor zo'n Rapid. Bovendien is hij bij dagelijks gebruik aanzienlijk zuiniger dan de 1,6-versie - rekening houdend met de files, was het gemiddelde verbruik tijdens de test in Griekenland 7-8 liter per 100 kilometer.
Maar iets anders is belangrijk: de Skoda Rapid met turbomotor is de snelste auto in zijn klasse (net als de soplatform VW Polo). Hij wint de eerste "honderd" in 9 seconden en is zelfs in staat om de maximale 208 km per uur te halen.
In het budgetsegment moet je bij het kopen van een auto kiezen uit wat dealers beschikbaar hebben. Desalniettemin moet u het pakket zorgvuldig selecteren om niet te veel te betalen. Skoda biedt bijvoorbeeld, net als alle Volkswagen-merken, opties zowel afzonderlijk als in pakketten. Bovendien is de tweede optie winstgevender.
Bi-xenonkoplampen in de Skoda-configurator kosten bijvoorbeeld $ 441 extra. Tegelijkertijd kost pakket nummer 8, dat bi-xenon-optica, regen- en lichtsensoren, parkeersensoren achter en achterruitenwisser omvat, $ 586. Als bi-xenon-optiek geen vereiste voor u is, raden we u aan om pakketnummer 7 ($ 283) nader te bekijken. Het omvat parkeersensoren voor en achter en een achterruitwisser.
Skoda Rapid wordt aangeboden met drie soorten audiosystemen: Blues, Swing en Amudsen. In het eerste geval hebben we het over een one-din radio-taperecorder met een klein monochroom scherm ($ 152). Swing is nu al een twee-din radio taperecorder met een 6,5 inch touchscreen display. Het is geschikt voor alle Rapids, te beginnen met de middelste Ambition-configuratie. Swing kan echter ook worden besteld voor een basisliftback - in dit geval moet u $ 171 extra betalen.
De duurste uitrustingsniveaus bieden een Amudsen-audiosysteem - met zes luidsprekers, ondersteuning voor alle digitale formaten, navigatie en spraakbesturing. Overigens onderscheiden de ingebouwde kaarten zich door uitstekende detaillering en gedetailleerde tekening van de route. Het complex vertraagt niet, reageert snel op drukken, maar het kost nog steeds een beetje duur - $ 453. Als u wilt dat het systeem de afbeelding dupliceert van een smartphone die op het systeem is aangesloten (de optie heet Smart Link), moet u $ 105 extra betalen.
Enerzijds blijkt het in totaal te duur te zijn, zelfs naar de maatstaven van de oudere C- en D-segmenten. Aan de andere kant transformeren het grote display en de geavanceerde functionaliteit het interieur van de liftback aanzienlijk, waar nog veel hard plastic zit, en het frontpaneel verschilt niet in designlekkernijen.
De Skoda Rapid wordt verkocht met zoveel selectievakjes in de configurator dat het lijkt alsof er een absoluut unieke auto in elkaar gezet kan worden. In de basisconfiguratie ($ 7) heeft de liftback niet eens een airconditioning, terwijl de volledig uitgeruste versie opties heeft uit de hogere klassen, keyless entry, verwarmde achterbank en navigatie.
We hebben de duurste Rapid in de configurator gezet - en we hebben $ 16 gekregen. Hij is duurder dan alle concurrenten in de B-klasse. Voor dat geld koop je bijvoorbeeld een Ford Focus in de maximale configuratie Titanium met een motor van 566 pk, een Kia cee'd in de topklasse Premium-versie (150 pk) of bijvoorbeeld de meest uitgeruste Hyundai Creta met een "automaat" en vierwielaandrijving. ... Voordat u naar een geautoriseerde dealer gaat, is het daarom beter om vooraf te beslissen welke Rapid u nodig heeft.
Het meest optimale aanbod is een liftback met een 1,4 TSI-motor, een robotbox in de Abbition-configuratie (vanaf $ 11). Ook voor de 922 kunt u opties bestellen: klimaatregeling, parkeersensoren achter, driespaaks stuur, armsteun voor en carterbescherming. Als gevolg hiervan kost de auto $ 505 - op het niveau van de topklasse Kia Rio ($ 12), Ford Fiesta ($ 428) en Hyundai Solaris ($ 13).
| Type | |||
| Lift terug | Lift terug | Lift terug | Lift terug |
| Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm | |||
| 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
| Wielbasis, mm | |||
| 2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
| Bodemvrijheid mm | |||
| 170 | 170 | 170 | 170 |
| Volume kofferbak, l | |||
| 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 |
| Leeggewicht, kg | |||
| 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Brutogewicht, kg | |||
| 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| Motortype | |||
| 4-cilinder, sfeervol | 4-cilinder, sfeervol | 4-cilinder, sfeervol | 4-cilinder, turbocharged |
| Werkvolume, kubieke meter cm | |||
| 1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
| Max. Hoogte vermogen, h.p. (bij tpm) | |||
| 90 / 4250 | 110 / 5800 | 110 / 5800 | 125 / 5000 |
| Max. Hoogte koel. moment, Nm (bij tpm) | |||
| 155 / 3800 | 155 / 3800 | 155 / 3800 | 200 / 1400-4000 |
| Type aandrijving, transmissie | |||
| Voorkant, 5MKP | Voorkant, 5MKP | Voorkant, 6ACP | Voorkant, 7RCP |
| Max. Hoogte snelheid, km / u | |||
| 185 | 195 | 191 | 208 |
| Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s | |||
| 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | |||
| 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
| Prijs vanaf $. | |||
| 7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |
