Skoda Octavia RS 2021 review

De Skoda Octavia RS heeft zo'n sterke reputatie opgebouwd onder "kenners" dat veel hele automerken zouden willen dat ze deze bij klanten konden vervalsen.

En wanneer de geheel nieuwe Skoda Octavia RS arriveert, kunt u er zeker van zijn dat er een toestroom van bestaande klanten zal zijn die afwegen of ze hun oude auto moeten behouden of inruilen voor een nieuwe.

Ik kan met vertrouwen zeggen tegen deze kopers - en eventuele nieuwe kopers op de markt voor sportsedan of stationwagen die pronkt met Europees design en styling, veel technologie en een leuke en snelle rijervaring - dat je een van deze moet kopen. Lees verder om erachter te komen waarom ik deze machine beschouw als een van de beste nieuwe machines van 2021.

Oh, en voor de goede orde, we weten dat het in Europa vRS wordt genoemd, en de pictogrammen hier zeggen vRS, maar Australiërs denken dat de "v" niet wordt gebruikt. Waarom? Niemand weet het.

Skoda Octavia 2021: RS
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	6.8 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$39,600

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

De Skoda Octavia-reeks voor 2021 wordt geleid door het RS-model, dat verkrijgbaar is als sedan (adviesprijs $ 47,790 plus reiskosten) of stationwagen (adviesprijs $ 49,090).

Wil je weten wat de prijzen zijn voor vertrek? De sedan kost $ 51,490 en de wagen is $ 52,990.

Er zijn andere modellen in de Octavia-reeks van 2021, en je kunt hier alles lezen over prijzen en klassespecifieke specificaties, maar weet: het RS-model spreekt niet alleen de premiumklasse aan omdat het een krachtigere motor heeft; het is ook echt goed uitgerust.

Alle Octavia RS-modellen hebben een groot aantal standaardfuncties, waaronder full-matrix LED-koplampen, LED-dagrijverlichting, LED-achterlichten met sequentiële richtingaanwijzers, 19-inch lichtmetalen velgen, rode remklauwen, achterspoiler, zwart exterieurpakket, zwarte badges en verlaagde oponthoud.

Binnenin, lederen en stoffen bekleding, sportstoelen, een 10.0-inch touchscreen-infotainmentsysteem met satellietnavigatie, digitale radio en smartphone-mirroring, vijf Type-C USB-poorten, een 12.3-inch Virtual Cockpit-informatiescherm voor de bestuurder en alle RS-versies. er is keyless entry, startknop, parkeersensoren voor en achter, en een groot aantal andere veiligheidsvoorzieningen - daarover meer in het veiligheidsgedeelte hieronder.

Het 10.0 inch touchscreen ondersteunt Apple CarPlay en Android Auto. (wagenversie op de foto)

Als je iets meer wilt, is er het RS Premium Pack, dat $ 6500 kost en adaptieve chassiscontrole, elektrisch verstelbare voorstoelen, verwarmde voor- en achterstoelen, massagefunctie voor bestuurdersstoel, head-up display en halfautomatische parkeerhulp toevoegt. klimaatregeling met drie zones en zonneschermen achter - zelfs in sedans.

Kies voor een stationwagen en er is een optioneel panoramisch zonnedak dat $ 1900 aan de prijs toevoegt.

De stationwagen kan met een panoramisch zonnedak zijn. (wagenversie op de foto)

Er is ook een reeks kleuren beschikbaar: Steel Grey is de enige gratis optie, terwijl metallic-kleuropties ($ 770) Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey en Shiny Silver omvatten, terwijl Magic Black Pearl Effect ook $ 770 is. Velvet Red premium verf (te zien op de stationwagen op deze afbeeldingen) kost $ 1100.

Over het algemeen zie je een wegprijs van rond de zestigduizend als je je bestelwagen tot het einde kiest. Maar is het het waard? Zeker weten.

Overweegt u middelgrote concurrenten? Keuzes zijn onder meer Hyundai Sonata N-Line sedan (prijs nog te bevestigen), Subaru WRX sedan ($ 40,990 tot $ 50,590), Mazda 6 sedan en wagon ($ 34,590 tot $ 51,390, maar geen directe concurrent van de Octavia RS) en VW Passat 206TSI. R-Line ($63,790XNUMX). 

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

Er zijn veel veranderingen geweest - het is een volledig nieuwe auto (behalve de aandrijflijn, die hieronder in meer detail wordt besproken), en als resultaat ziet hij er zowel van binnen als van buiten volledig nieuw uit.

De Skoda Octavia RS heeft een beetje een vreemde geschiedenis als het gaat om zijn uiterlijk. De eerste had een scherpe, gebogen voorkant, maar de facelift bracht daar verandering in. De nieuwste generatie zag er sinds de lancering geweldig uit, maar de facelift verpestte het.

Deze nieuwe generatie Octavia RS heeft een volledig nieuw design dat hoekiger, sportiever en krachtiger is dan ooit.

De voorkant is deze keer lang niet zo druk qua design - de gedurfde zwarte grille en luchtinlaatbekleding en heldere LED-koplampen zien er scherp en slim uit, en ze zijn een stuk minder kieskeurig dan voorheen, hoewel de hoekige lijnen die lopen omhoog van de bumper naar de achterlichten kan even wennen zijn.

De keuze voor liftback of wagon maakt voor u misschien niet uit, maar ze zien er allebei geweldig uit (sedan/liftback ziet er misschien beter uit!), met echt goede proporties en een aantal sterke karakterlijnen die een gespierde houding creëren. Sommige van ons team vinden de wielen er een beetje saai uitzien (vooral in vergelijking met de geweldige velgen op de vorige RS245), maar ik ben er dol op.

De achterkant van het liftback-model is minder onderscheidend dan je zou hopen, met een bekend uiterlijk dat we van andere merken hebben gezien - dit komt voornamelijk door het achterlichtontwerp, dat vergelijkbaar is met het wagenmodel. De stationwagen is echter gemakkelijker te herkennen - en niet alleen door dit modieuze opschrift op de achterklep. 

Het interieurontwerp is ook aanzienlijk veranderd - het is een moderner interieur met een paar enorme schermen, een nieuw stuur, bijgewerkte bekleding en de nog steeds slimme Skoda-elementen die je zou verwachten. 

Het interieur van de Octavia RS verschilt aanzienlijk van eerdere modellen. (wagenversie op de foto)

Deze auto is groter dan voorheen, nu is de lengte 4702 mm (13 mm meer), de wielbasis 2686 mm en de breedte 1829 mm en de hoogte 1457 mm. Voor bestuurders is de spoorbreedte vooraan (1541 mm, hoger van 1535 mm) en achter (1550 mm, hoger van 1506 mm) vergroot, wat overeenkomt met stabieler bochtenwerk.

Maakt deze maat het praktischer? 

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Het interieur van de Skoda Octavia RS verschilt aanzienlijk van de modellen die ervoor kwamen - nu lijkt het zijn eigen lijn te gaan en niet de VW-producten te volgen, zoals het leek in de nieuwste modellen.

Als zodanig voelt het technologisch geavanceerder en hightecher aan dan je zou verwachten, en toegegeven, sommige klanten houden misschien niet van de manier waarop alles in de auto opnieuw is ontworpen. Maar hey, je hebt nog een paraplu in het bestuurdersportier, dus niet te veel zeuren.

Er is namelijk een groot 10.0-inch touchscreen multimediasysteem dat niet alleen je AM/FM/DAB-radio, Bluetooth-telefoon en audio en draadloze of bekabelde USB Apple CarPlay en Android Auto bedient, maar ook een interface is met de ventilatie- en airco.

Dus in plaats van aparte knoppen en wijzerplaten om airconditioning, verwarming, recirculatie, enz. te regelen, moet je ze via het scherm bedienen. Ik haatte het in auto's waarin ik het eerder heb geprobeerd en het is nog steeds niet mijn favoriete luchtregeling.

Het airconditioningsysteem heeft een "moderne" manier om de temperatuur te regelen. (wagenversie op de foto)

Er is op zijn minst een gedeelte onder aan het scherm met een home-toets om snel de temperatuur (en stoelverwarming, indien geïnstalleerd) aan te passen, maar je moet nog steeds naar het Clima-menu gaan om de ventilatorinstellingen aan te passen terwijl je er is een tabletachtige vervolgkeuzelijst bovenaan het scherm waarmee u snel kunt overschakelen naar luchtrecirculatie (maar niet zo snel als het indrukken van een enkele knop!).

Het airconditioningsysteem heeft ook een "moderne" manier om de temperatuur aan te passen, zoals "koele handen" of "warme voeten", wat ik flauw vind. Gelukkig zijn er klassieke bedieningselementen met gewone pictogrammen.

Wat ongebruikelijk is, is de volumeregeling, die geen knop is, maar een aanraakgevoelige schuifregelaar. Het kostte me ongeveer twee seconden om eraan te wennen en het is niet overdreven gevoelig. Deze aanraakbedieningen worden ook meegeleverd als u kiest voor een schuifdak in de bestelwagen.

Dan is er het digitale scherm van de Virtual Cockpit, dat tot op zekere hoogte aanpasbaar is en waarmee je gemakkelijk toegang hebt tot duidelijke meters via de stuurbediening (die nieuw en anders zijn en even wennen zijn). Premium Pack-modellen hebben ook een head-up display (HUD), wat betekent dat u uw ogen minder van de weg hoeft af te houden.

De Octavia RS wordt geleverd met een 12.3-inch Virtual Cockpit voor de bestuurder.

Het dashboardontwerp is netjes, de materialen zijn van hoge kwaliteit en de opbergmogelijkheden zijn meestal ook erg goed. Er zijn grote deurvakken voor flessen en andere losse spullen (en je krijgt ook die slimme kleine Skoda-prullenbakken), evenals een groot opbergvak voor de versnellingspook met een draadloze telefoonoplader. Er zijn bekerhouders tussen de stoelen, maar die zijn niet geweldig voor grote drankjes, en de overdekte mand op de middenconsole is ook niet groot.

Er zijn ook grote deurvakken aan de achterkant, kaartvakken op de rugleuningen en een neerklapbare armsteun met bekerhouders (alweer niet enorm). 

Er is genoeg ruimte op de tweede rij voor een persoon van mijn lengte (182 cm / 6'0") om op hun eigen stoel achter het stuur te zitten, maar voor degenen die langer zijn, kan het te krap aanvoelen. De voorste sportstoelen zijn groot en een beetje omvangrijk, dus ze nemen een beetje achterruimte in beslag. Ik had echter genoeg ruimte voor mijn knieën, tenen en hoofd (maar het panoramische zonnedak vreet wat hoofdruimte op).

Als uw passagiers kleiner zijn, zijn er twee ISOFIX-verankeringspunten en drie Top Tether-verankeringspunten voor kinderzitjes. En de voorzieningen zijn ook goed, met directionele ventilatieopeningen achterin en USB-C-poorten aan de achterkant (x2), en als je het Premium-pakket krijgt, krijg je ook achterbankverwarming en klimaatregeling voor de achterkant.

De kofferbakcapaciteit is uitstekend voor bagageruimte, waarbij het sedanmodel met liftback 600 liter laadvermogen biedt, oplopend tot 640 liter in de stationwagen. Klap de achterbank neer met behulp van hendels achterin en je krijgt maar liefst 1555 liter in de sedan en 1700 liter in de wagon. Reusachtig! Bovendien zijn er alle netten en gaasholsters van Skoda, een slimme meertraps bagageafdekking, opbergbakken aan de zijkant, een omkeerbare mat (perfect voor vuile kleren of natte honden!) en er is een compact reservewiel onder de koffervloer. OKE.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

Als je overweegt een RS-model te kopen, weet je waarschijnlijk dat dit de krachtigste Octavia in de line-up is.

De Octavia RS wordt aangedreven door een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met een vermogen van 180 kW (bij 6500 tpm) en een koppel van 370 Nm (van 1600 tot 4300 tpm). Deze keer is de Octavia RS alleen verkrijgbaar met een zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling (het is een DQ381 met natte koppeling), en in Australië wordt hij alleen verkocht met 2WD/FWD-voorwielaandrijving. Er is hier geen versie met vierwielaandrijving.

Ik vraag me af of er een stroomstoot was? Nou, de motorspecificaties liegen er niet om. Dit nieuwe model heeft dezelfde vermogens- en koppelcijfers als het vorige, en ook de acceleratietijd van 0-100 km/u is identiek: 6.7 seconden.

De 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor levert 180 kW/370 Nm.

Natuurlijk is dit niet zo'n krachtige held als de VW Golf R, maar misschien probeert hij dat ook niet te zijn. 

Andere markten krijgen een dieselversie van de RS, om nog maar te zwijgen van een plug-in hybride/PHEV-versie. Maar er is geen versie met een EV-knop, en daar mogen Australiërs onze politici blijkbaar voor bedanken.

Interesse in trekkracht? U kunt kiezen uit een trekhaakset van de fabriek/dealer die een trekvermogen van maximaal 750 kg biedt voor een ongeremde aanhanger en 1600 kg voor een geremde aanhanger (houd er echter rekening mee dat het maximumgewicht van de trekhaak 80 kg is).

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Het officiële gecombineerde brandstofverbruik voor de Octavia RS sedan en stationwagen is 6.8 liter per 100 kilometer.

RS vereist brandstof met een octaangehalte van 95. (wagenvariant afgebeeld)

Het is ambitieus en gaat ervan uit dat je er niet mee rijdt zoals het wil. Dus tijdens onze tijd met de sedan en de wagen, zagen we een gemiddeld rendement van 9.3 l/100 km aan de pomp.

De inhoud van de brandstoftank is 50 liter.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

Als het gaat om de Skoda Octavia RS-veiligheidskit, hoeft er niet veel te worden gevraagd.

Hij ontving de maximale vijfsterren Euro NCAP/ANCAP-crashtestclassificatie in 2019 en beschikt over Autonomous Day/Night Emergency Braking (AEB) met detectie van fietsers en voetgangers die werkt van 5 km/u tot 80 km/u en ook AEB met hoge snelheid voor voertuigdetectie (van 5 km/u tot 250 km/u), evenals Lane Keeping Assist, die werkt bij snelheden vanaf 60 km/u.

De RS wordt geleverd met een achteruitkijkcamera. (wagenversie op de foto)

Er is ook een AEB achter, een achteruitrijcamera, parkeersensoren voor en achter, dodehoekbewaking, waarschuwing voor kruisend verkeer achter, meervoudige remmen, automatisch grootlicht, vermoeidheidsbewaking voor de bestuurder, adaptieve cruisecontrol en airbagdekking van slechts 10 airbags (dubbele frontale , voorzijde, voorzijde midden, achterzijde, doorlopende gordijnen).

Er zijn twee ISOFIX-verankeringspunten en drie Top Tether-verankeringspunten voor kinderzitjes.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

Skoda Australia biedt verschillende innovatieve manieren om voor service te betalen.

Je kunt op de ouderwetse manier betalen, wat prima is, maar dat is niet wat de meeste klanten doen.

In plaats daarvan kopen de meesten een servicepakket dat drie jaar/45,000 km ($800) of vijf jaar/75,000 km ($1400) kan zijn. Deze plannen zullen u respectievelijk $ 337 of $ 886 besparen, dus het zou dwaas zijn om het niet te doen. Ze worden overgedragen als u uw voertuig voor het einde van het abonnement verkoopt en u tijdens de looptijd van het abonnement kaartupdates, pollenfilters, vloeistoffen en pechhulp krijgt.

Er is ook een abonnement waarbij u indien nodig een maandelijks bedrag kunt betalen om de servicekosten te dekken. Het begint bij $ 49 / maand en varieert tot $ 79 / maand. Er zijn dekkingslagen, waaronder een uitgebreide versie die de vervanging van remmen, banden, auto- en sleutelbatterij, wisserbladen en andere verbruiksartikelen omvat. Het is niet goedkoop, maar je kunt weigeren.

Er is een garantieplan van vijf jaar met onbeperkt aantal kilometers, wat tegenwoordig de norm is voor de meeste fabrikanten.

Hoe is het om te rijden? 9/10

Dit is de beste Skoda-rijervaring die je kunt hebben.

Met andere woorden, het biedt kracht, prestaties, plezier en functionaliteit, evenwicht en vakmanschap... en een hele reeks andere allitererende superlatieven.

Motor? Excellent. Het heeft veel vermogen en koppel, verfijnd en pittig, en heeft een geweldige nep-geluidsgenerator die je kunt uitschakelen als je niet van de "WRX-achtige" toon houdt die het in de cabine maakt. Ik hou ervan.

Overdragen? Reusachtig. De beste automatische transmissie met dubbele koppeling is degene die de vooruitgang niet in de weg staat, en hier is hij dan. Het is soepel voor het opstijgen in de stad, scherp genoeg voor snel schakelen en over het algemeen slim. Echt geweldig voor deze auto, zo erg zelfs dat ik het niet eens erg vind om geen handgeschakelde versie te hebben.

Sturen? Super. Het heeft veel gewicht, hoewel het kan worden gevarieerd, afhankelijk van de rijmodus. Selecteer "Comfort" en het zal losser en lichter worden, terwijl het in de sportmodus zwaarder en responsiever wordt. Normaal is, nou ja, een goede balans, en er is een aangepaste rijmodus waarmee je kunt aanpassen wat je wilt - op voorwaarde dat je de RS koopt met het Premium-pakket. Een ding met de besturing is dat er enige merkbare besturing is (waarbij het stuur naar de zijkant trekt bij harde acceleratie), maar het is nooit vervelend of genoeg om je grip te laten verliezen.

Rijden en hanteren? Echt uitstekend - verdomme, ik was zo goed met alliteratie. Ik denk dat ik zou kunnen zeggen dat het chassis charmant is...? Hoe het ook zij, de Octavia RS ligt evenwichtig en stabiel op de weg en voelt zich zelfverzekerd en beheersbaar bij alle snelheden die ik heb getest. De rit is ook echt goed, kleine en grote hobbels gladstrijken met kalmte, vergelijkbaar met een luxe auto voor twee keer de prijs. De adaptieve dempers in het Premium-pakket spelen zeker een rol in hoe het lichaam zich houdt, en het Bridgestone Potenza S005-rubber zorgt ook voor tractie.

Het enige echte nadeel van de aandrijving? Het gebrul van banden is merkbaar en zelfs bij lage snelheden kan de cabine luid zijn. 

Over het algemeen is hij verfijnder en toch heerlijker om te rijden dan de nieuwste Octavia RS.

vonnis

De Skoda Octavia RS is de auto waar je voor kunt gaan als je een sportievere middenklasser wilt. Het is geen SUV en we zijn er dol op. 

Maar ook als je het type koper bent dat gewoon een topspecificatie wil omdat hij de meeste functies heeft, dan biedt hij je een geweldige optie die ook nog eens sportief rijdt. Tot nu toe is dit een van mijn favoriete auto's van 2021.