Skoda en Landi Renzo - 10 jaar zijn verstreken

Skoda werkt al 10 jaar samen met Landi Renzo, een bedrijf dat gasinstallaties maakt. Bij deze gelegenheid waren we uitgenodigd in de fabriek van deze onderneming om "van binnenuit" te zien hoe het productieproces van deze units eruit ziet. Overigens hebben we ook wat geleerd over hoe de twee bedrijven samenwerken. Wij nodigen u uit voor ons verslag.

Het evenement vond plaats in Italië. De tiende verjaardag van het "huwelijk" van Skoda en Landi Renzo bleek een mooie gelegenheid om het verloop van deze samenwerking aan een breder publiek te presenteren. We hebben onlangs meerdere modellen getest met deze opstelling, we waren ook benieuwd hoe het er "vanuit de keuken" uitziet.

Er is geen geheim in de bottom line, maar het is het vermelden waard. De fabrieksinstellingen van Skoda, hoewel velen ze zo noemen, zijn niet precies "fabrieksinstellingen". Ze worden door geautoriseerde diensten toegevoegd aan kant-en-klare, reeds geassembleerde modellen. Landi Renzo-units zijn echter ontworpen voor Skoda-modellen - ze zijn gebaseerd op een speciaal voorbereid project en komen voorgemonteerd bij de dealer aan - om de menselijke factor tijdens de montage te verminderen.

Een heel team van mensen werkte aan hoe de afzonderlijke componenten eruit moesten zien. Het doel was niet alleen om een ​​set-up te ontwikkelen die goed zou werken met Skoda-motoren, maar ook om een ​​kit te maken die snel en eenvoudig kon worden geïnstalleerd. Diensten die deze units installeren, zijn verspreid over heel Polen. Hun medewerkers zijn goed opgeleid volgens een strikt omschreven procedure. Dit is om de "fantasieën" van sommige installateurs te stoppen. Waarvoor? Zodat medewerkers bij latere controles en correcties geen fancy patenten tegenkomen. Een bepaald veld voor "window dressing" blijft nog steeds open, maar de vooraf ingestelde instelling zou dit effectief moeten beperken.

Er is geruime tijd onderzoek gedaan naar het type apparatuur dat werd gebruikt. Op deze manier kan de kans op uptime worden vergroot. Motoren met deze "fabrieks" gasinstellingen worden gedekt door een garantie van twee jaar - 2 jaar voor de motor en 2 jaar voor installatie. De garantie kan worden uitgevoerd bij alle geautoriseerde Skoda-servicestations in Polen.

Aangezien dit probleem al is opgehelderd, gaan we richting auto's. Het is tijd om achter het stuur te kruipen van een Skoda op LPG.

Rond het Gardameer

De uitzichten zijn echt prachtig. Het Gardameer staat bekend om zijn prachtige wegen rondom en is een populaire vakantiebestemming. De beroemde achtervolgingsshots met Ben Collins aan het stuur van de Aston Martin DBS werden hier ook gefilmd - natuurlijk voor de James Bond-film Quantum of Solace. Terwijl de achtervolgingsscènes werden gefilmd zonder speciale effecten, waren we niet van plan om de heldendaden van Ben te herhalen. We hebben sowieso niet eens een V12 onder de motorkap.

We hebben echter iets kleinere eenheden - we hebben Fabia 1.0 met LPG, Octavia 1.4 TSI en Rapida tot onze beschikking. De route was bijna 200 km, dus we konden al wat resultaten opsommen. Fabia is met deze installatie echt probleemloos, hoewel de 75 pk sterke motor duidelijk zwak is. Van inhalen of ambitieus, leuk rijden is geen sprake.

De situatie is anders in Octavia met 1.4 TSI. De nieuwe motor, met 10 pk meer vermogen, houdt de vaart erin voor veel rijplezier. We voelen hier geen alarmerende symptomen of eigenaardigheden - er zijn geen extra benzine-injecties, geen momenten van het veranderen van de aandrijfbron. De benzine-aangedreven Octavia is zo leuk om te rijden dat... we niet eens in de Rapid willen stappen.

De installatie die aan de voltooide auto wordt toegevoegd, heeft echter zijn nadelen. Zo konden we op geen enkele manier het gasverbruik meten. Er werd niet getankt en de computer toont alleen resultaten voor benzine. 

We kwamen echter bij de Landi Renzo-fabriek - laten we eens kijken hoe het eruit ziet.

Onder de sluier van geheimhouding

Nadat we de fabriek hebben bereikt, krijgen we informatie dat het niet zal werken om binnen foto's te maken. Industrieel geheim. Het blijft dus aan ons om te beschrijven wat we daar hebben ontmoet.

Vooral de omvang van dit project is indrukwekkend. Het terrein waar de Landi Renzo gasinstallaties worden gebouwd is echt groot. Binnen zien we veel machines en robots die een deel van de taken van mensen hebben overgenomen. Het laatste woord is echter aan de persoon en veel componenten worden met de hand geassembleerd. 

We zijn dan ook niet verrast door de grote omvang van de werkgelegenheid. We zijn verrast door het grote percentage Poolse arbeiders. De fabriek heeft ook een testcentrum - verschillende dynamometers en werkplaatsstands, waar medewerkers oplossingen testen voordat ze op de markt worden geïntroduceerd.

Na een snelle "trip" wachten we nog steeds op een conferentie waarop de eigenaar van het bedrijf, de heer Stefano Landi, zal spreken. Kortom, de Italianen hechten waarde aan samenwerking met de Polen, ze zijn tevreden over zowel de medewerkers als de samenwerking met de Poolse tak van Skoda. De president sprak ook de hoop uit voor de komende 10 jaar van probleemloze samenwerking.

We laten blikken achter ons

Het begin van de samenwerking tussen Skoda en Landi Renzo was niet gemakkelijk. Uiteindelijk vielen de routes van deze twee bedrijven 10 jaar samen. Dankzij deze samenwerking kunnen voertuigen die tot nu toe een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding hebben, ook concurreren met de bedrijfskosten. Op benzine rijden is immers erg goedkoop.

Klanten waarderen dit omdat, hoewel we soms graag klagen, Skoda nog steeds een van de toonaangevende fabrikanten is op het gebied van verkoop in Polen. Auto's met gasinstallatie zullen hier zeker hun bijdrage leveren.