Ski-Doo MXZ Summit 800

Ski-Doo, een Canadese fabrikant van sneeuwscooters die is aangesloten bij BRP, waar u ook Lynx-sneeuwscooters en Can-Am ATV's kunt vinden, biedt verschillende soorten sleeën voor verschillende behoeften en doeleinden. Je kunt dus kiezen tussen werkende sneeuwscooters, sport sneeuwscooters en sport sneeuwscooters, of liever de al race MXZ sneeuwscooters.

Dat laatste omvat ook de Summit, die geen strikt competitieve machine is, maar bedoeld is voor extremisten of. voor degenen die liever een hoge en steile heuvel beklimmen in plaats van te rollen op besneeuwde paden of in de winter op een motorcrossbaan te springen.

De kern van het Summit-ontwerp is het REV-XP-chassis of platform, dus het is een modern, lichtgewicht en extreem robuust ontwerp.

Je herkent de Summit al van ver aan zijn lange achterkant, omdat hij wordt voortgestuwd door een iets langere baan dan typische sportsleeën. Op het eerste gezicht is het gemakkelijk om ze te verwarren met de populaire maar sportievere MXZ-lijn, aangezien het enige verschil de baan en de ski zijn. Motoren, ophanging, bovenbouw en kunststof bepantsering blijven hetzelfde.

Langere spoorbreedte met groter contactoppervlak zorgt voor meer stabiliteit en vooral aanzienlijk meer tractie bij het openen van de gasklep. Het is ook merkbaar tijdens het rijden. De sportieve 800cc Rotax tweecilinder tweetaktmotor, die tot 151 "pk" kan ontwikkelen, reageert enthousiast op de toevoeging van benzine en raakt vooral op steile hellingen nooit leeg. helling.

Het apparaat is getest, zuinig, onkwetsbaar en vooral, het weigert gehoorzaamheid niet, zelfs niet in de meest strenge winterse omstandigheden. Maakt u zich zorgen over het milieu en de natuur omdat ze zijn uitgerust met een tweetaktmotor? Niet doen! Tegenwoordig zijn tweetaktmotoren niet meer wat ze waren, ze zijn veel milieuvriendelijker en geloof me, elke boswachter giet meer olie op de grond als hij zijn kettingzaagketting smeert. Zelfs de olie is zodanig dat deze minimaal wordt verbruikt.

Het volume van de motor hindert noch de bestuurder noch de mensen om hem heen, aangezien de unit aangenaam benauwd is, maar gelukkig niet te veel, zodat je nog steeds kunt horen, niet alleen voelen, dat dit sport-sneeuwscooters zijn.

De rijpositie is perfect. Een breed en hoog genoeg plat stuur met verwarmde hendels zorgt voor een uitstekende controle. Bovendien is deze houding onvermoeibaar en comfortabel, of je nu zit of staat. De slee is zeer controleerbaar en gehoorzaam, wat resulteert in een scherpere rit bij hoge snelheden. Er zijn geen schokken of heen en weer stuiteren over hobbels.

Vergeleken met de kortere en sportievere MXZ sleeën gedraagt ​​de Summit zich voorspelbaarder en bovenal is er bijna niets om ze uit balans te brengen of van een bepaalde richting af te wijken. Zelfs niet een paar opeenvolgende meterslange glijbanen, niets stuitert of stuitert de achterkant naar links en rechts, wat anders het gevaarlijkste scenario is bij het sleeën.

De Summit slee is een geweldige keuze voor het dwalen over besneeuwde hellingen in diepe mist, dankzij het ontwerp en de grote rupsbanden zakt hij niet weg in de sneeuw of stopt hij niet tijdens het klimmen. Als jij een van degenen bent die zich aangetrokken voelt tot de uitgestrekte vlakten en hoge heuvels, grotendeels bedekt met verse sneeuw, dan is de Summit 800 de juiste sneeuwschoen.

Oog in oog. ...

Matevj Hribar: Het spijt me heel erg.


Voor mij, die niet echt thuis is op een sneeuwscooter, is het vermogen te veel. ik ben gas


durfde het alleen tot het einde te verknallen als het terrein voor me oneffen was


en natuurlijk sparren, en zelfs dan blijft de rups van de "schep" zo goed kleven


alle sneeuw, waar ondanks de grote lengte van de slee de ski's voor opstijgen?


sneeuw. Het ontwerp is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van eerdere modellen,


het stuur is hoog gemonteerd, zoals een enduro-motor, zodat het kan


rijdt ook staand. Maar zoals ik al zei - zo niet op de witte hellingen


ervaring, denk aan iets zwakkers om mee te beginnen.

Eerste indruk

Uiterlijk 5

Duidelijke lijnen en agressieve graphics, die spreken van een sportief karakter, overheersen.

Motor 5

Omdat het tweetakt is, zal het nodig zijn om olie toe te voegen aan een aparte container. Meer dan genoeg kracht voor steile beklimmingen in los stof.

Comfort 3

De ergonomie is sportief en goed, dus verwacht niet te veel comfort. De zitting laat het lichaam bewegen en is niet ontworpen voor langdurig zitten.

Sena 3

Een hoogwaardige slee kost al meer dan tienduizenden in de basisversie, en de prijs van meer uitgeruste testsneeuwscooters was bijna 14.000 euro.

Eerste klas 4

Specifieke sleeën ontworpen voor het plezier van de bestuurder, want ondanks de lengte van de stoel voor de passagier(s), nee, maar - wie heeft er "bagage" nodig tijdens de actie na de mist? Wat entertainment betreft, zijn er hier geen opmerkingen.

Техническая информация

Model: Ski-Doo MXZ Summit 800

motor: Tweecilinder, tweetakt, vloeistofgekoeld, 800 cc? R Vermogen TEK

Maximale kracht: 111 kW (151 km) bij 8.150 tpm

Maximaal koppel: bijv.

Energieoverdracht: automatische continu variabele transmissie

Kader: aluminium REV-XP

Remmen: Brembo hydraulische raceremmen

Oponthoud: dubbele A-rails voor, 2 x Kayaba HPG TA-schokken, achterbrug met rupsband, 1 x Kayaba HPG T / A Alu-schok

Benzinetank: 40 l, olie 3, 7 l

Gecombineerde lengte: 3.420 mm

massa: 197 kg

Vertegenwoordiger: Ski & Zee, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavcic, foto: Tovarna, Matevz Gribar