Citroen C3 Aircross 2019 beoordeling
Inhoud
- Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10
- Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10
- Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10
- Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10
- Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10
- Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10
- Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10
- Hoe is het om te rijden? 8/10
- vonnis
- Is de C3 Aircross jouw keuze in het kleine SUV-segment? Vertel ons uw mening in de opmerkingen hieronder.
Citroën is opnieuw begonnen met een nieuwe start in Australië, geleid door zijn intrede in een van de meest populaire nieuwe autosegmenten: kleine SUV's.
Gericht op concurrenten zoals de Honda HR-V, Mazda CX-3 en Hyundai Kona, neemt de C3 Aircross wat we weten over het merk, zoals een stijlvolle styling en combineert dit met praktische bruikbaarheid om een van de meest complete kleine SUV's op de markt te creëren. de markt.
Hij is al enkele jaren beschikbaar in Europa en is gebaseerd op het PSA 'PF1'-platform dat ook de basis vormt van de Peugeot 2008 en is tot nu toe in Australië verkrijgbaar met slechts één modeltype/motor.
| Citroën C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82 | |
|---|---|
| Veiligheidsclassificatie | |
| Motortype | 1.2 l turbo |
| Brandstof type | Gewone loodvrije benzine |
| Brandstofefficiëntie | 6.6 l/100 km |
| landing | 5 zitplaatsen |
| De prijs van | $26,600 |
Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10
Als onderdeel van een herstructurering van zijn assortiment biedt Citroën momenteel slechts één C3 Aircross-model in Australië. De prijs varieert van $ 32,990 plus reiskosten, wat betekent dat je ongeveer $ 37,000 krijgt wanneer het de showroom verlaat.
De prijs is vanaf $ 32,990 plus reiskosten.
De standaarduitrusting is slim, met AEB City Speed, Blind Spot Monitoring, Lane Departure Warning, Auto High Beams, Speed Sign Recognition, Driver Attention Warning, Parkeerhulp voor en achter met achteruitkijkcamera en Memory-Based Surround Camera, 7.0" infotainment systeem met Apple CarPlay en Android Auto, ingebouwde satellietnavigatie, 17" lichtmetalen velgen, automatische koplampen en ruitenwissers, led-dagrijverlichting, climate control en cruisecontrol met snelheidsbegrenzer.
De uitrusting van de C3 Aircross laat wat te wensen over. Maar veel beschikbare kleurencombinaties voor het interieur, een verschuifbare en verstelbare achterbank en een panoramisch glazen dak van European Aircross zouden leuk zijn. LED-koplampen, adaptieve cruisecontrol, waarschuwing voor kruisend verkeer achter en automatisch remmen achter zijn helemaal niet beschikbaar, maar, belangrijker nog, verkrijgbaar bij rivalen.
De C3 Aircross is uitgerust met een 7.0-inch infotainmentsysteem met Apple CarPlay en Android Auto.
Als we de C3 Aircross vergelijken met de Hyundai Kona Elite AWD van $ 33,000, levert Hyundai meer vermogen en koppel, terwijl Citroën unieke standaarduitrusting biedt, zoals automatisch grootlicht en een head-updisplay.
De C3 Aircross is ook ruimer en praktischer dan de Kona.
Net als bij de kleinere C3 en de aanstaande C5 Aircross (vanwege een lancering hier later dit jaar), zijn er geen andere opties beschikbaar voor de C3 Aircross dan een kleurkeuze van $ 590 (die ook wordt geleverd met contrasterende exterieurtinten). Wit met oranje highlights is de enige gratis kleuroptie.
Voor early adopters biedt Citroen de C3 Aircross Launch Edition aan met een panoramisch glazen zonnedak, een uniek rood en grijs interieur met stoffen dashboard en rode carrosserieverf voor dezelfde vraagprijs van $ 32,990 als het reguliere model.
Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10
Ik hou echt van de manier waarop de C3 Aircross eruitziet. Terwijl andere kleine SUV's - kijkend naar jou, de Nissan Juke, Hyundai Kona en de komende Skoda Kamiq - dezelfde indeling van het dashboard hebben, denk ik dat de Aircross beter werkt dankzij de totale afmetingen van het voertuig en de manier waarop de dagrijlichten opgaan in de grille. en Citroën bord.
Ik hou echt van de manier waarop de C3 Aircross eruitziet.
Ik hou ook erg van de gekleurde "strepen" op het achterste driekwart glas, die de auto een beetje een retro-look geven - de kleur varieert afhankelijk van de carrosseriekleur die je kiest.
Het is groter dan veel van de concurrentie, wat stijl aan stijl geeft, en er zijn eindeloze "spuiters" om naar te kijken. Als je het had, zou je nooit moe worden van zijn stijl, want er is een oneindige hoeveelheid details om naar te kijken, afhankelijk van de kijkhoek.
Citroen biedt slechts één kleurencombinatie zonder extra kosten - alle andere zullen u $ 590 extra besparen.
De keuze voor een andere kleur resulteert echter ook in een andere kleur voor de dakrails, spiegelkappen, achterlichten, koplampranden en wielnaafkappen.
Kiezen voor een andere kleur resulteert ook in andere kleuren voor de dakrails, spiegelbehuizingen en achterlichten.
Citroën moedigt je aan om het te zien als een kleurconcept. Door te kiezen voor een blauwe buitenkant krijg je witte details. Kies wit of zand en je krijgt oranje stukjes. U ontvangt een foto.
Vergeleken met de Honda HR-V is de C3 Aircross 194 mm korter en 4154 mm lang, maar nog steeds 34 mm breder (1756 mm) en 32 mm hoger (1637 mm). Hij weegt meer dan 100 kg minder dan de Honda (1203 kg).
Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10
Kleine SUV's worden gekocht omdat ze extra hoogte en praktisch interieur bieden in vergelijking met de kleine auto's waarop ze zijn gebaseerd. Vergelijk de Mazda CX-3 met de Mazda2 waarop hij is gebaseerd en je zult zien wat ik bedoel.
Het zijn echter nog steeds niet de meest ruime auto's. Voor de vraagprijs kun je beter doen en hetzelfde geldt voor de C3 Aircross.
De bagageruimte heeft een goede maat voor het segment - 410 liter.
De bagageruimte heeft een goede maat voor het segment: 410 liter - de Mazda CX-3 biedt slechts 264 liter - terwijl het neerklappen van de stoelen toegang geeft tot 1289 liter en je items tot 2.4 meter lang kunt vervoeren.
De kofferbak zelf heeft een verhoogde vloer met daaronder een reservewiel en diverse tassenhaken. Het bagagerek kan achter de achterbank worden opgeborgen als u grotere spullen moet vervoeren.
Redelijke interne ruimte. De hoofdruimte is zelfs fantastisch voor een segment met goede beenruimte voor mijn persoon van 183 cm (zes voet) die achter mij zit, hoewel de Honda HR-V nog steeds de koning van het praktische is in dit segment met nog meer beenruimte en een luchtiger gevoel van binnen. . Er zijn vier flessenhouders in elk van de C3 Aircross-deuren.
Met neergeklapte stoelen komt het koffervolume op 1289 liter.
De ISOFIX-punten op de twee buitenste zitplaatsen achter zijn gemakkelijk toegankelijk voor personen die kinderzitjes/babypods installeren.
Het is jammer dat de intrekbare en verstelbare achterbank van het Europese model (met een middenarmsteun en bekerhouders) Australië niet heeft gehaald, omdat onze draconische ontwerpregels voor kinderzitjes de auto tot een vierzitter zouden hebben gemaakt.
Er zijn ook geen ventilatieopeningen op de achterbank, dus houd daar rekening mee als dat belangrijk voor je is.
Hoofdruimte is fantastisch voor een segment met goede beenruimte.
Als we verder gaan naar de voorbank, is de cabine beslist meer Frans dan de achterkant - de standaard oplaadstandaard voor draadloze telefoons in Australië betekent dat er geen bekerhouders aan de voorkant zijn.
Er is ook geen binnenopslag, de armleuning is helaas niet verkrijgbaar in deze markt, en één plek om een portemonnee ed op te bergen als de handrem is ingedrukt.
De deurkasten zijn redelijk groot, hoewel het typisch Franse kleine handschoenenkastje (dankzij het niet goed omgebouwde zekeringenkastje van linksgestuurde besturing) nog steeds aanwezig is.
Het interieur is zeker meer Frans dan de achterkant.
Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10
Het enige in Australië beschikbare C3 Aircross-model wordt aangedreven door dezelfde 81 kW/205 Nm 1.2-liter driecilinder turbobenzinemotor als de C3 light hatchback.
Net als de C3 is hij standaard gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak.
De C3 Aircross is uitgerust met een 81 liter driecilinder turbobenzinemotor met een vermogen van 205 kW/1.2 Nm.
Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10
Citroën beweert dat de C3 Aircross 6.6 l/100 km verbruikt met een brandstof van ten minste 95 octaan, en dat we 7.5 l/100 km haalden toen we de auto startten na een dag hard rijden op stads- en landwegen.
Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10
De C3 Aircross is goed uitgerust met actieve veiligheidsvoorzieningen. Je krijgt zes airbags, AEB met lage snelheid, dodehoekbewaking, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, automatisch grootlicht, parkeersensoren voor en achter en een achteruitrijcamera die probeert een surround-camera na te bootsen.
Bij Euro NCAP-tests in 2017 ontving de C3 Aircross de hoogste veiligheidsbeoordeling van vijf sterren. Maar dankzij nieuwe regelgeving, het gebrek aan detectie van fietsers - AEB betekent dat het lokaal vier sterren krijgt.
Garantie en veiligheidsclassificatie
Basisgarantie
5 jaar / onbeperkt aantal kilometers
garantie
ANCAP Veiligheidsclassificatie
Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10
Citroën heeft niet de beste reputatie op het gebied van betrouwbaarheid, hoewel de nieuwere producten beter lijken te zijn dan in de afgelopen decennia.
De garantiedekking is vijf jaar/onbeperkt aantal kilometers, inclusief vijf jaar pechhulp, die vroeger de massa voor was, maar de meeste grote merken maken dit nu waar.
De garantiedekking is vijf jaar/onbeperkt aantal kilometers.
Onderhoud is jaarlijks gepland of om de 15,000 km, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Service tegen een beperkte prijs is beschikbaar voor eigenaren van een C3 Aircross en kost $ 2727.39 voor vijf jaar/75,000 km.
Dit komt neer op gemiddelde kosten per service van $ 545.47, wat hoog is voor dit segment. Dat is beter als je bedenkt dat de Mazda CX-3 $ 2623 kost met onderhoud over dezelfde afstand met kortere intervallen van 10,000 km. Ter vergelijking: de Toyota C-HR kost in dezelfde periode $ 925.
Hoe is het om te rijden? 8/10
De C3 Aircross valt op in het kleine SUV-segment, dat bol staat van hard rijdende auto's die niet echt waarde toevoegen. Door de nieuwe nadruk van het merk op comfort, rijdt de C3 Aircross veel zachter dan veel concurrenten, en het is die rijkwaliteit die hem een unieke voorsprong in het segment geeft.
Door de nieuwe nadruk van het merk op comfort, rijdt de C3 Aircross veel zachter dan veel van zijn concurrenten.
Denk echter niet dat zijn zachtheid een slechte lichaamsbeheersing betekent. De rit is zacht, maar de auto is goed gedisciplineerd. Dit betekent dat hij niet zo goed handelt als de CX-3 en dat de carrosserie beter opvalt. Maar het is een kleine SUV, wat maakt het uit?
Ik ben ook een transmissiefreak. Hoewel 81 kW geen enorm vermogen is in dit segment, moet rekening worden gehouden met het piekkoppel van 205 Nm, omdat dit een uitstekende wegligging biedt.
Zeker in vergelijking met de Honda HR-V, met zijn oeroude 1.8-liter viercilindermotor en verschrikkelijke automatische CVT, draait het bij de C3 Aircross om koppel, verfijning en rijplezier.
De C3 Aircross blinkt uit in koppel, verfijning en rijplezier.
We hebben gemerkt dat bij hogere snelheden de motor de neiging heeft om leeg te raken en dat hij traag kan aanvoelen bij het inhalen, maar als puur stedelijke propositie (zoals veel kleine SUV's) heeft de C3 Aircross geen grote nadelen.
Rijden met de hogere snelheden van de Aircross is ook uitstekend, en afgezien van het ontbreken van gemopper, is het zeer geschikt voor snelwegsnelheden.
De C3 Aircross heeft geen digitale wijzerplaten van Peugeot's zustermerk "i-Cockpit", maar het interieur is nog steeds redelijk modern.
Het standaard head-up display is esthetisch mooier dan de verouderde digitale snelheidsmeter.
Het standaard head-up display is esthetisch aantrekkelijker dan de verouderde digitale op het dashboard gemonteerde snelheidsmeter die echt een update nodig heeft.
Het zicht rondom is uitstekend, met grote ramen en een goede reikwijdte/kantelbesturing en bestuurdersstoel (al zou elektrische verstelling in deze prijsklasse prettig zijn).
vonnis
De Citroën C3 Aircross is absoluut een van de beste opties in het kleine SUV-segment. Het is niet zonder gebreken - de eigendomskosten zijn te hoog, de prijs-kwaliteitverhouding is niet geweldig, en meer grunts zouden welkom zijn. Maar het is een charmante kleine auto die veel van de recente bugs van Citroën verhelpt.
Het is praktischer dan veel rivalen en, net als veel eerdere Citroën-modellen, biedt het charme die zijn concurrenten niet hebben. Als je op zoek bent naar een kleine SUV en de stijl en prijs van de C3 Aircross bij je past, zou je gek zijn om het niet te proberen.
Is de C3 Aircross jouw keuze in het kleine SUV-segment? Vertel ons uw mening in de opmerkingen hieronder.
CarsGuide woonde dit evenement bij als gast van de fabrikant en zorgde voor vervoer en maaltijden.
