Voertuig koelsysteem. Bekijk het voordat je vertrekt
Waarschijnlijk zag iedereen de auto langs de kant van de weg staan met open kap en opstijgende stoomwolken. Hoe voorkom je dat dit jou overkomt? We schrijven er hieronder over...
Alvorens uit te leggen wat de storingen van het koelsysteem zijn, is het de moeite waard om aandacht te besteden aan het idee om dit systeem in een verbrandingsmotor te gebruiken.
Welnu, de motor werkt perfect onder strikt gedefinieerde thermodynamische omstandigheden (koelvloeistoftemperatuur is ongeveer 90-110 graden Celsius).
Dit geldt niet alleen voor de dieselversie, die bij lagere temperaturen moet worden ontstoken door gloeibougies door extra verwarming van de verbrandingskamer, maar ook voor de benzineversie. Een verbrandingsmotor - zowel diesel als benzine - verbrandt een perfect gecreëerd brandstof-luchtmengsel alleen bij een bepaalde temperatuur. Als de temperatuur waarbij verbranding plaatsvindt te laag is, wordt er meer brandstof toegevoerd (vandaar een hogere verbranding bij een "ondergekoelde motor"), verbrandt de brandstof niet volledig, komen er schadelijke stoffen vrij en stromen onverbrande brandstofdeeltjes door de motor. cilinderoppervlak en vermenging met olie beperken de smerende eigenschappen.
Zie ook: rijbewijs. Code 96 voor trekken aanhanger categorie B
Als de temperatuur te hoog is, treedt zelfontbranding op, d.w.z. ongecontroleerde ontsteking begint en het probleem is de verdunning - bij toenemende temperatuur - van de olie, en als gevolg daarvan verslechtering van de smering. In extreme gevallen kan een te hoge bedrijfstemperatuur van de zuiger/cilindercombinatie leiden tot overmatige thermische uitzetting van de zuiger, wat meestal resulteert in vastlopen.
Hieruit volgt dat het in ons belang is om voor een efficiënt koelsysteem te zorgen, vooral wanneer we een gebruikte auto hebben gekocht en nog niet de kans hebben gehad om te leren wat de impact ervan is tijdens zware belasting in de zomer (bijvoorbeeld rijden in een beladen auto de bergen in).
Zie ook: Hoe zorg je voor de batterij?
Dus, uit welke componenten bestaat het koelsysteem en waar moet je op letten?
Over het algemeen is het koelsysteem: het luchtkanaalsysteem van de motor, de koelvloeistofpomp, de v-snaar/v-snaar, de thermostaat, de radiateur en de ventilator. De koelvloeistof, waarvan de stroom wordt gepompt door een vloeistofpomp aangedreven door de krukas, komt na het verlaten van de motorkanalen de thermostatische klepkamer binnen en keert dan terug naar de motor (wanneer de thermostaat gesloten is, hebben we het zogenaamde kleine circuit waardoor de motor sneller opwarmt) of loopt door naar de koeler, waar de vloeistof wordt gekoeld (de zogenaamde grote circulatie).
Het meest voorkomende en gemakkelijk op te lossen probleem met oververhitting van de motor is de thermostaat. Als het uitvalt, wordt de vrije stroom naar het koellichaam geblokkeerd en wordt het koellichaam niet volledig benut. Het komt echter vaak voor dat een motor met een werkende thermostaat toch oververhit raakt. In dit geval is de pomp/riemaandrijving meestal de oorzaak van de storing.
