Identificatiesysteem “mijn vijand”
MiG-29(M) nr. 115 is het eerste vliegtuig met het nieuwe Mark XIIA "my-foreign" verkenningssysteem geïnstalleerd in de WZL Start Group No.2 SA-hangar in Bydgoszcz tijdens de voorbereiding op de vlucht.
In april keerden de eerste twee MiG-23-jagers terug van de Lotnichy Military Plant No. 2 SA in Bydgoszcz naar de 29e tactische luchtmachtbasis in Minsk-Mazowiecki, waar het proces van het creëren en integreren van een nieuw verkenningscomplex "own-alien" was plaatsvinden. systeem dat werkt volgens de Mk XIIA-standaard. De modernisering van het vliegtuig is het resultaat van de behoeften in verband met geallieerde verplichtingen, evenals het bewijs van de hoge kwalificatie van het personeel van de fabrieken in Bydgoszcz. Vandaag beschikken specialisten over landelijk unieke knowhow op het gebied van onderhoud en modernisering van gevechtsvliegtuigen.
Het idee om een nieuw Identification Friend or Foe (IFF)-systeem te installeren dat voldoet aan de NATO Mk XIIA-standaard op MiG-29-vliegtuigen van de luchtmacht, dat pas vanaf 1 juli 2020 van toepassing wordt, is niet nieuw. Het eerste voorstel werd al in 2008 ingediend bij het Ministerie van Nationale Defensie, toen Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA in Bydgoszcz onderzoek en analyse deed met betrekking tot het concept van het upgraden van het MiG-29-vliegtuig dat in Polen wordt geëxploiteerd. Op dat moment hadden machines van dit type CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl-transponders (zie WiT 4-5/2020), en 12 gevechtsvliegtuigen (geopereerd in Minsk-Mazowiecki) hadden ook SB 14E/A-ondervragers. Deze apparaten werkten in de Mk XII-standaard en werden in de jaren 90 geïnstalleerd.
Identificatieconsole PS-TsIT-01 aan de stuurboordzijde van de MiG-a-29(M) cockpit.
In 2008 was het de bedoeling om het IFF BAE Systems AN/APX-113(V)-systeem te gebruiken in een versie die werkt volgens de Mark XIIA-standaard, en het concept van de installatie ervan werd opgenomen in een moderniseringsprogramma in drie fasen voor de Poolse MiG. -29s. Helaas werd het programma vanwege een gebrek aan middelen beperkt tot een beperkte vervanging van de avionica en upgrades van de pilot-werkomgeving. Het contract, dat alleen betrekking had op de MiG-i-29 van de 23e tactische luchtmachtbasis in Minsk-Mazowiecki, werd in augustus 2 ondertekend tussen de bewapeningsinspectie en WZL nr. 2011 SA en kostte de schatkist 126 miljoen PLN. In totaal namen 16 vliegtuigen eraan deel - 13 enkele en drie dubbele. De werkzaamheden werden eind 2014 afgerond en maakten het dankzij de toegepaste technische oplossingen mogelijk om in de toekomst de volgende stadia van retrofit van de machines uit te voeren. Onder andere werd de site voorbereid en werden energiebronnen toegewezen voor de installatie van apparaten van het nieuwe verkenningssysteem "home-other" en tactische datatransmissiekanalen van de Link 16-standaard. Het is belangrijk op te merken dat de Mark XII Supraśl staat identificatiesysteem dat op het vliegtuig was geïnstalleerd, was niet geïntegreerd met het nieuwe moment van avionica aan boord.
Nieuw staatsidentificatiesysteem voor de MiG-29
De kwestie van het vervangen van het identificatiesysteem "eigen door een ander" van het Ministerie van Defensie keerde in de jaren daarna terug, ditmaal als gevolg van internationale verplichtingen. In oktober 2016 kondigde het Amerikaanse ministerie van Defensie aan dat vanaf 1 juli 2020 Mark XIIA de enige toepasselijke IFF-standaard zal worden in de Noord-Atlantische Alliantie, en het militaire verzoek- en antwoordcoderingsformaat (mod.) 5 niveau 1. Geschikt maken wijzigingen in de uitrusting van militair materieel, waaronder vliegtuigen.
Als gevolg van deze situatie heeft Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA uit Bydgoszcz conceptueel en analytisch werk verricht met betrekking tot de vervanging van apparaten in het buitenland in vliegtuigen die door het bedrijf worden geëxploiteerd. Ze werden gefaciliteerd door een in oktober 2014 aangekondigde technische dialoog door de Ordnance Inspectorate. Het zou informatie ontvangen over de mogelijkheid om MiG-29-vliegtuigen achteraf uit te rusten met staatsidentificatieapparatuur in de Mark XIIA-standaard (mod 5 niveau 2), evenals over uitgebreide logistieke bescherming. Bovendien wilde de militaire kant een antwoord vinden op de vraag of het mogelijk was om de dienst na de garantie gedurende ten minste 16 jaar te behouden. In het kader daarvan presenteerde een fabriek uit de stad aan de rivier de Brda een uitgebreid voorstel voor de uitrusting van het verbeterde MiG-29-vliegtuig (soms conventioneel aangeduid als MiG-29M) 23. BLT en ongewijzigde MiG-29 geëxploiteerd door de 22e BLT. in Malbork, met het nieuwe IFF-systeem volgens de Mark XIIA-standaard. Bovenstaand concept omvatte de installatie van BAE Systems' state-of-the-art oplossing, het AN/APX-125 systeem.
Zijn keuze was het resultaat van diepgaand onderzoek in Bydgoszcz. Vanwege de ontwerpkenmerken van de MiG-29 N019E-radar (straling van een bundel die wordt gereflecteerd door een polariserende plaat), werd gekozen voor een oplossing met elektronische bundelscanning E-SCAN. Deze oplossing werd aangeboden door één leverancier uit de VS en twee uit de Europese Unie. Een van de vereisten voor leveranciers was de certificering van het systeem door het AIMS-kantoor (air traffic control radarbakensysteem, vriend-vijandidentificatiesysteem, Mark XII / XIIA, systemen) van het Amerikaanse ministerie van Defensie voor modus 5 tot het BOX-niveau , die latere certificering van het vliegtuig, geïnstalleerd op het boordsysteem, mogelijk maakt tot op PLATFORM-niveau. Op dat moment voldeed alleen de leverancier uit de VS, BAE Systems Inc., aan deze eis. Bij het kiezen van de hoofdblokken van het systeem is ook rekening gehouden met de complexiteit van het ontwerp en de eerder geïnstalleerde systemen op hetzelfde type of identiek vliegtuig. De oplossingen van Europese leveranciers zijn gebaseerd op de E-SCAN antenne-array, bestaande uit acht (Rafale) tot 12 (Gripen) conforme antennes, speciaal ontworpen en geïnstalleerd tijdens de constructie van het vliegtuigcasco. Het BAE Systems-concept voorziet in de installatie van vijf antennes, ook op een afgewerkt casco, en eerder werd de installatie van een identificatiesysteem op basis van apparaten van vergelijkbare grootte en stroomverbruik (AN / APX-113-systeem van de Mark XII-standaard) uitgevoerd op de MiG-29AS / UBS van de Slowaakse luchtmacht.
