Sion Power: "Onze Licerion-cellen bieden 0,42 kWh/kg." Dat is 40 procent beter dan de beste lithium-ionbatterijen van vandaag!
Het in de VS gevestigde Sion Power - niet te verwarren met de met fotovoltaïsche beklede Sion-auto gebouwd door Sono Motors - schept op over het creëren van een nieuw element genaamd de Licerion. Dankzij de lithiumanode (Li-metal) zouden ze een energiedichtheid van 0,42 kWh/kg moeten leveren.
Lithiummetaalcellen: hogere energiedichtheid = groter bereik voor dezelfde massa
Sion Power probeerde jarenlang stabiele lithium-zwavelcellen (Li-S) te maken, maar verliet uiteindelijk de technologie en begon lithium-metaalcellen te ontwikkelen. We hebben van een branche-expert vernomen dat dit geen uitzondering is, omdat veel bedrijven opgebrand zijn geraakt toen ze lithium met zwavel probeerden te combineren...
De nieuwe lithiummetaalcellen van Sion Power, op de markt gebracht als Licerion, hebben een nikkelrijke kathode (mogelijk NCM of NCA) en een gepatenteerde lithiummetaal "ultradunne anode". Deze technologie bereikt een hogere energiedichtheid dan de beste lithium-ioncellen die op de markt verkrijgbaar zijn. Licerion aanbiedingen 0,7 kWh / literdan 0,42 kWh/kg "Na het opschalen naar commercieel ontwerp" (wat dat laatste ook betekende; broncode).
De parameters van de beste CATL lithium-ionbatterijen die momenteel verkrijgbaar zijn, zijn als volgt: 0,7 kWh / liter (hetzelfde) en 0,3 kWh/kg (minder).
> Samsung heeft vaste elektrolytcellen geïntroduceerd. Filmen: over 2-3 jaar zullen ze op de markt zijn
Dit betekent dat batterij elektrische autowaarin CATL-celmonsters worden vervangen door Licerion-cellen met dezelfde massa biedt 40 procent meer dekking. Zo zou de Renault Twingo ZE-batterij, die we onlangs leuk vonden, 210-220 kilometer kunnen bieden in plaats van de huidige 150 kilometer echte actieradius:
> Renault Twingo ZE-batterij - wat verbaast het me! [kolom]
De fabrikant gaat er prat op dat de batterij tot 70 procent van zijn capaciteit behoudt tijdens de eerste 850 cycli. Dus als hij zou worden gebruikt in de eerder genoemde Renault Twingo, zou zijn vermogen bij een actieradius van ongeveer 180 kilometer onder de toegestane limiet vallen. Het is niet zo veel - de autofabrikant zal moeten nadenken over het verhogen van de lading van de batterijen om het bereik tussen oplaadbeurten te vergroten.
Licerioncellen moeten klaar zijn voor gebruik. Sion Power wil het graag licentiëren voor toepassingen in de automobielsector en zich onder meer richten op de verticale start- en landingssector (eVTOL).
Dit kan je interesseren:
