Symptomen van een defecte of defecte vacuümpomp

Veelvoorkomende symptomen zijn onder meer een laag brandstofverbruik, moeilijk remmen, motorolielekkage en een niet-werkende airconditioning.

Een verbrandingsmotor die op loodvrije benzine loopt, zorgt voor een enorme druk in een gesloten carter. Deze druk wordt gebruikt om verschillende riemen en poelies aan te drijven, van dynamo's tot AC-units, maar wordt vrijgegeven door het gebruik van een vacuümpomp. De dieselmotor daarentegen gebruikt vacuümpompen om stroom te leveren aan andere systemen, voornamelijk het remsysteem en, in veel gevallen, het airconditioningsysteem. De vacuümpomp draait continu terwijl elke cilinder in de motor blijft werken. Wanneer een vacuümpomp uitvalt of volledig uitvalt, kan dit de algehele prestaties en werking van het voertuig aanzienlijk beïnvloeden.

Aangezien er altijd een vacuümpomp wordt gebruikt, is de kans op een of andere mechanische storing of volledige storing groter bij dieselmotoren die dit onderdeel gebruiken. De meest voorkomende oorzaak van een defecte vacuümpomp is te wijten aan gebroken riemen, elektrische problemen in het apparaat of defecte vacuümslangen. Bij een auto met een benzinemotor heeft de vacuümpomp de neiging om in te werken op de uitstoot of het uitlaatsysteem; als het echter niet goed wordt onderhouden, kan het aanzienlijke schade aan cilinderkopcomponenten veroorzaken.

De pomp draait constant als de motor aanstaat, dus door slijtage zal hij uiteindelijk uitvallen. Wanneer dit gebeurt, zult u merken dat het remvermogen afneemt. Als uw auto een vacuümpomp gebruikt om de airco te laten werken, zult u ook merken dat u de temperatuur in de cabine niet constant kunt houden.

Hier zijn enkele veelvoorkomende symptomen die wijzen op een slechte vacuümpomp voor benzine- en dieselmotoren.

1. Slecht brandstofverbruik

Wanneer er een vacuümlek is, wordt dit meestal veroorzaakt door kapotte vacuümslangen, defecte aansluitingen of een niet werkende vacuümpomp. Als je heel goed luistert, hoor je soms een "gesis", wat een signaal is van een vacuümlek. Het wordt echter waarschijnlijk opgemerkt wanneer de motor brandstofzuiniger wordt. De reden hiervoor is dat de uitlaat van de auto vertraagd de verbrandingskamer verlaat. Wanneer verbrande brandstof zich ophoopt, verbrandt nieuwe brandstof met minder efficiëntie. Deze toestand vermindert ook de motorprestaties; maar het hangt echt af van de fabricage en het gebruik van de vacuümpomp.

Als u merkt dat u een laag brandstofverbruik heeft in zowel benzine- als dieselmotoren, laat uw lokale, door ASE gecertificeerde monteur uw vacuümpomp, slangen en motor controleren op vacuümlekken.

2. Het rempedaal is moeilijk in te drukken

Dit symptoom is typerend voor dieselmotoren die een vacuümpompversterker gebruiken om de remprestaties te verbeteren. Dit geldt met name voor grotere dieselopleggers en achterwielaangedreven vrachtwagens met dubbele banden. Wanneer de pomp begint te falen, produceert deze minder zuigkracht, wat helpt om de hoofdremcilinder onder druk te zetten en zorgt voor extra druk in de remleidingen. Uiteindelijk eist het gebrek aan druk in het remsysteem zijn tol op de pedalen. Als er veel druk is, zal het pedaal stevig maar heel zacht zijn. Wanneer de vacuümdruk laag is, is het pedaal strak en erg moeilijk om in te drukken en te remmen.

Wanneer u dit waarschuwingsbord herkent, wacht dan niet tot dit artikel is gerepareerd of geïnspecteerd door professionele monteurs. Raadpleeg zo snel mogelijk een gecertificeerde dieselmotormonteur.

3. Olielekkage onder de zijkant van de motor

De meeste vacuümpompen bevinden zich aan de linker- of rechterkant van de motor, meestal dichter bij de hoofdremcilinder op dieselvoertuigen. Vanwege het frequente gebruik heeft de vacuümpomp olie nodig om de juiste smering te behouden en de interne temperaturen te verlagen. Als u merkt dat er olie uit de linker- of rechterkant van de motor druppelt, kan dit afkomstig zijn van de vacuümpomp. Laat een monteur dit probleem onderzoeken, ongeacht waar u denkt dat de olie lekt, omdat dit kan leiden tot ernstige mechanische defecten als het niet wordt gecorrigeerd.

4. De airconditioner werkt niet

Als uw airco plotseling stopt met werken, kan dit worden veroorzaakt door de vacuümpomp, vooral bij dieselmotoren. Als u een probleem opmerkt met uw AC-unit maar deze onlangs is onderhouden, neem dan contact op met uw plaatselijke monteur om uw vacuümpomp te laten controleren op problemen.

De bovenstaande waarschuwingssignalen zijn slechts enkele van de mogelijke symptomen van een defecte of defecte vacuümpomp. Als u een van deze problemen tegenkomt, neem dan contact op met AvtoTachki, zodat een van onze lokale, door ASE gecertificeerde monteurs bij u thuis of op kantoor kan komen om uw voertuig te inspecteren, het exacte probleem te diagnosticeren en een betaalbare oplossing te bieden.