Symptomen van een defecte of falende kruiskoppeling (U-verbinding)

Veelvoorkomende tekenen van een defecte kruiskoppeling zijn onder meer een krakend geluid, gerinkel bij het schakelen, trillingen in het voertuig en een transmissievloeistoflekkage.

Cardankoppelingen (afgekort als U-gewrichten) zijn onderdelen van de aandrijfas die worden aangetroffen in de meeste vrachtwagens met achterwielaandrijving, XNUMXWD-vrachtwagens en SUV's, evenals SUV's. Cardankoppelingen, paarsgewijs op de aandrijfas geplaatst, compenseren de verkeerde uitlijning in hoogte tussen de transmissie en de achteras, terwijl ze het vermogen overbrengen om de auto te verplaatsen. Hierdoor kan elk uiteinde van de aandrijfas en de bijbehorende kruiskoppeling buigen bij elke rotatie van de aandrijfas om verkeerde uitlijning op te vangen (trouwens, voertuigen met achterwielaandrijving gebruiken tegenwoordig meestal verbindingen met constante snelheid voor hetzelfde doel, waardoor een veel soepeler buiging mogelijk is rotatie van de aandrijfas).

Hier zijn enkele symptomen van een slechte of defecte kruiskoppeling die u misschien opmerkt, in grove volgorde van ernst:

1. Kraken aan het begin van de beweging (vooruit of achteruit)

De lagercomponenten van elke kruiskoppeling worden in de fabriek gesmeerd, maar hebben mogelijk geen smeernippel voor extra smering nadat het voertuig in gebruik is genomen, waardoor hun levensduur wordt beperkt. Aangezien het lagergedeelte van elke kruiskoppeling licht verdraait bij elke omwenteling van de aandrijfas (maar altijd op dezelfde plaats), kan vet verdampen of uit de lagerkom worden verdreven. Het lager wordt droog, er ontstaat metaal-op-metaal contact en de kruiskoppelinglagers gaan piepen als de aandrijfas draait. Het piepen is meestal niet hoorbaar wanneer het voertuig sneller dan 5-10 mph rijdt vanwege andere voertuiggeluiden. Het piepen is een waarschuwing dat de kruiskoppeling moet worden onderhouden door een professionele monteur. Zo verlengt u zeker de levensduur van uw kruiskoppelingen.

2. "Klop" met beltoon bij het overschakelen van Drive naar Reverse.

Dit geluid geeft meestal aan dat de kruiskoppelinglagers voldoende speling hebben zodat de aandrijfas een beetje kan draaien en dan abrupt stopt bij het schakelen van de stroom. Dit kan het volgende slijtagestadium zijn na onvoldoende smering van de kruiskoppelinglagers. Onderhoud of smering van de cardanische lagers zal de schade aan de cardanische ophanging niet herstellen, maar kan de levensduur van de cardanische ophanging enigszins verlengen.

3. Trillingen zijn voelbaar door het hele voertuig wanneer u snel vooruit rijdt.

Deze trilling betekent dat de cardanische lagers nu voldoende versleten zijn om de cardanische ophanging buiten zijn normale rotatiepad te laten bewegen, wat onbalans en trillingen veroorzaakt. Dit zal een trilling zijn met een hogere frequentie dan bijvoorbeeld een ongebalanceerd wiel, aangezien de schroefas 3-4 keer sneller draait dan de wielen. Een versleten kruiskoppeling veroorzaakt nu schade aan andere voertuigcomponenten, waaronder de transmissie. De kruiskoppeling laten vervangen door een professionele monteur is zeker bedoeld om verdere schade te voorkomen. Uw monteur moet, waar mogelijk, vervangende kruiskoppelingen van hoge kwaliteit met een smeernippel selecteren om preventief onderhoud op lange termijn mogelijk te maken en de levensduur van de lagers van de kruiskoppelingen te verlengen.

4. Er lekt transmissievloeistof uit de achterkant van de transmissie.

Een transmissievloeistoflekkage aan de achterkant van de transmissie is vaak het gevolg van een ernstig versleten kruiskoppeling. De bovenstaande trilling veroorzaakte slijtage van de achterste asbus van de transmissie en beschadiging van de uitgaande asafdichting van de transmissie, waardoor transmissievloeistof lekte. Als een transmissievloeistoflek wordt vermoed, moet de transmissie worden geïnspecteerd om de oorzaak van het lek te bepalen en dienovereenkomstig te repareren.

5. Het voertuig kan niet op eigen kracht bewegen; schroefas ontwricht

Je hebt het vast wel eens gezien: een vrachtwagen langs de kant van de weg met de aandrijfas onder de auto liggend, niet meer vastgemaakt aan de versnellingsbak of achteras. Dit is een extreem geval van defecte cardanische ophanging - hij breekt letterlijk en zorgt ervoor dat de aandrijfas op de stoep valt en geen kracht meer overbrengt. Reparaties op dit punt omvatten veel meer dan een kruiskoppeling en kunnen een volledige vervanging van de aandrijfas of meer vereisen.