Symptomen van een defecte of defecte spoelsolenoïde van de bus

Veelvoorkomende tekenen van een probleem met de ontluchtingssolenoïde van de EVAP-bus van een voertuig zijn ruw stationair draaien, startproblemen en een lampje dat gaat branden.

De solenoïde voor het ontluchten van de bus is een emissiebeheersingscomponent die vaak wordt gebruikt in het brandstofdampemissiecontrolesysteem (EVAP) van veel moderne voertuigen. Moderne voertuigen zijn uitgerust met een EVAP-systeem dat werkt om verdampingsemissies te verminderen die kunnen voortkomen uit de brandstoftank van het voertuig en die als dampen worden uitgestoten. Het EVAP-systeem vangt deze damp op in de houtskoolbus en recyclet deze om te gebruiken als brandstof voor de motor en om vervuiling te voorkomen.

De ontluchtingssolenoïde van de bus, ook wel de EVAP-busklep genoemd, is verantwoordelijk voor het "ontluchten" van het EVAP-systeem door te werken als een schakelaar waardoor dampen de motor kunnen binnendringen. Wanneer de ontluchtingssolenoïde faalt, veroorzaakt dit problemen in het EVAP-systeem, wat de emissies van het voertuig zal beïnvloeden. Doorgaans vertoont een mislukte spoelsolenoïde een van de volgende 5 symptomen die de bestuurder kunnen waarschuwen voor een mogelijk probleem dat onderhoud vereist.

1. Ruw stationair

Een van de eerste symptomen van een slechte ontluchtingsklep van de bus is ruw stationair draaien. In dit geval zult u merken dat het voertuig onstabiel is terwijl het stilstaat of op lage snelheid rijdt. Als de ontluchtingsklep van de bus niet werkt en open blijft staan, ontstaat er een vacuümlek dat de snelheid en kwaliteit van de stationair draaiende motor kan beïnvloeden. Een vacuümlek kan ook worden veroorzaakt door een kapotte of beschadigde ontluchtingssolenoïde of een van de slangen die eraan vastzitten. Dit moet zo snel mogelijk worden opgelost, omdat dit kan leiden tot een volledige uitschakeling van de motor.

2. Slechte motorprestaties.

Naast een ruw stationair toerental, zal een voertuig met een slechte ontluchtingsklep van de EVAP-bus tekenen van slechte motorprestaties vertonen. Het kan lijken alsof de motor "zwak" draait en niet genoeg vermogen produceert om te accelereren. Bij het accelereren voelt u dat u het pedaal indrukt en langzamer beweegt. Een verstoord verbrandingsproces veroorzaakt door een defecte ontluchtingssolenoïde zal resulteren in een langzame acceleratie die onmiddellijk moet worden gerepareerd.

3. Moeilijke start

Een ander symptoom dat vaak wordt geassocieerd met een slechte ontluchtingsmagneetklep is het moeilijk starten van het voertuig. Nogmaals, als het vacuümlek het gevolg is van een probleem met de ontluchtingssolenoïde van de bus, kan dit problemen veroorzaken met het betrouwbaar starten van het voertuig. Een vacuümlek zal ongedoseerde buitenlucht in de motor brengen, wat de lucht-brandstofverhouding kan verstoren en prestatieproblemen kan veroorzaken als gevolg van de onderbreking van het interne verbrandingsproces. Uiteindelijk kan de motor helemaal weigeren te starten.

4. Het Check Engine-lampje gaat branden

Een slechte ontluchtingssolenoïde kan er ook voor zorgen dat het Check Engine-lampje gaat branden. Als de computer een probleem detecteert met het spoelsolenoïdecircuit of -signaal, gaat het Check Engine-lampje branden om de bestuurder te waarschuwen dat er een probleem is. Het Check Engine-lampje kan ook worden veroorzaakt door een aantal andere problemen, dus het is een goed idee om uw auto voor de zekerheid te scannen op foutcodes.

5. Laag brandstofverbruik

Een laag benzineverbruik is een ander teken van een slechte ontluchtingsklep van de bus. De brandstofdampen die uw auto normaal gesproken zou gebruiken voor verbranding, worden in plaats daarvan verdreven door de EVAP-bus. In plaats van de verbrandingskamer binnen te gaan, wordt de benzine verbrand voordat deze het verbrandingsproces ingaat. Dit betekent dat uw auto niet efficiënt met brandstof omgaat en deze in plaats daarvan verspilt.

De canister purge solenoid is een emissiecomponent en daarom een ​​belangrijk element om ervoor te zorgen dat een voertuig voldoet aan de emissie-eisen. De ontluchtingsklep voorkomt dat giftige koolwaterstoffen in de brandstof uit de uitlaatpijp lekken. Neem daarom contact op met een professionele autodiagnosetechnicus als u vermoedt dat de solenoïde voor het ontluchten van de canister een probleem heeft om te bepalen of de solenoïde voor het ontluchten van de canister of de vacuümslang moet worden vervangen.