De kracht van emoties - Alfa Romeo Giulietta

Klavertje vier. Het symbool van geluk heeft een speciale betekenis voor fans van Alfa Romeo. Met de legendarische Quadrifoglio Verde viert het Italiaanse merk door de jaren heen de snelste variaties van individuele modellen.

In het geval van de Giulietta verschijnt het klavertje vier-symbool op de spatborden van de versie die is uitgerust met de 1750 TBi-turbomotor. Italiaanse ingenieurs pakten de taak aan en persten 1742 pk uit 235 cc. en 340 Nm koppel! Niet minder belangrijk zijn de snelheden waarmee de bestuurder de maximale motorparameters tot zijn beschikking heeft. Ze zijn respectievelijk 5500 en 1900 tpm. Voor een vlotte rit volstaat het om de naald van de toerenteller binnen 2-3 duizend omwentelingen te houden.

Als je de behoefte aan snelheid voelt, moet je het toerental aanzwengelen en naar de DNA-systeemkiezer reiken, die zich op de middenconsole bevindt. In modus dynamisch elektronica scherpt het werk van het gaspedaal aan, activeert de Overboost-functie, activeert het Q2 elektronische sperdifferentieel, beperkt de kracht van de stuurbekrachtiging en op het multimediadisplay kunt u een vuldrukindicator of ... een overbelastingssensor selecteren. Het verschil is echt groot. Terwijl in de modus Normaal Giulietta is gewoon een levende machine, ja dynamisch hij wordt een compacte racer die elke aanraking van het gas omzet in een kracht die passagiers in hun stoelen duwt.

Op goed wegdek accelereert Alpha in slechts 6,8 seconden naar "honderden". De naald van de snelheidsmeter stopt pas bij 242 km/u. Hoeveel betaal je voor geweldige prestaties? De fabrikant rapporteert 7,6 l/100 km op de gecombineerde cyclus. In de praktijk is dit 10-11 l/100km, wat een heel behoorlijk resultaat is voor 235 km die verlaagd kan worden. Bij het rijden op de snelweg met een snelheid van ongeveer 120 km/u meldt de computer 8 l/100 km.

De magnifieke aandrijflijn wordt in de pas gehouden met een versnellingsbak met 6 versnellingen. De nauwkeurigheid van het versnellingskeuzemechanisme draagt ​​​​bij aan het "mengen" van versnellingen. Eigenlijk is dit niet nodig. Door de flexibiliteit van de motor kan hij alleen in de laatste twee versnellingen op de weg bewegen. Potentiële Alfa Romeo-gebruikers zullen de koppeling misschien waarderen, die ondanks het sportieve karakter van de auto niet veel weerstand biedt.

Het koppel gaat uitsluitend naar de vooras. Gripproblemen zijn dus onvermijdelijk bij het accelereren vanuit stilstand, maar de Giulietta vertoont geen overmatig onderstuur in krappe bochten. De bestuurder kan rekenen op de ondersteuning van ESP (Alfa VDC genaamd) en het eerder genoemde Q2-systeem. De waakzaamheid van assistenten hangt af van de gekozen werkwijze van het DNA-systeem. Al het weer ontworpen om de rijveiligheid in moeilijke omstandigheden te verbeteren, zodat de drempels voor individuele systemen worden verlaagd. Normaal het is een oplossing voor dagelijks gebruik. De scherpste dynamisch zorgt voor een lichte slip. De fabrikant voorzag echter niet in de mogelijkheid om het ESP-systeem volledig uit te schakelen.

De vering van de Quadrifoglio Verde-versie is verlaagd en verstevigd. Standaard banden 225/45 R17. Het testexemplaar kreeg 225/40 R18-wielen, waarvoor een toeslag nodig was - ze houden niet van hobbels in de weg, maar compenseren het ongemak met uitstekende tractie op snel bewegende delen van glad asfalt.

De meest roofzuchtige versie van de Giulietta is interessant voor andere coureurs. Leeftijd, geslacht of type voertuig maakt niet uit. Iedereen staart naar het smaakvolle koetswerk, de matte spiegelkappen, de logo's van klavertjevier op de voorspatborden en de grote wielen - 330 mm velgen en bloedrode remklauwen met vier zuigers komen door de voorwielnokken.

Er zijn ook veel attracties binnen. De originele cockpit is gemaakt van hoogwaardige materialen. In de Quadrifoglio Verde-versie zorgen inzetstukken van geborsteld aluminium, rood lederen stiksels op het stuur en aluminium pedaaldoppen voor een sportieve sfeer. De stoelen zijn goed gevormd en comfortabel. Je kunt heel laag zitten. De stuurkolom is in twee vlakken verstelbaar en de rugleuningen kunnen, zoals het een sportwagen betaamt, verticaal worden geplaatst. Het interieurontwerpteam concentreerde zich op het uiterlijk. Helaas vergat hij opbergvakken en een intuïtief multimediasysteem en cruise control, die worden bediend met een extra hendel op de stuurkolom. Mensen die gewend zijn om drankjes mee te nemen in de auto zullen serieuze problemen krijgen. De fles kan niet in de zijvakken van de deur worden verstopt.

De grootste vloek van de Giulietta-coureur is echter beperkt zicht. Het gezichtsveld wordt versmald door de steile helling van de A-stijlen, de oplopende raamlijn en een klein ruitje in de achterklep. Parkeersensoren achter zijn de aanbevolen optie.

De capaciteit van de voorkant van het lichaam is erg goed. Achterin konden passagiers meer hoofdruimte gebruiken. Onder de netjes opgevouwen carrosserie is 350 liter bagageruimte. Dit is een typische waarde voor het C-segment, maar qua meer bagage doet de Giulietta het niet zo goed als zijn concurrenten. Hij heeft een hoge laaddrempel en met neergeklapte achterbank groeit het koffervolume tot slechts 1045 liter. De geluidsisolatie van de cabine is redelijk - het geluid van de lucht die rond de carrosserie stroomt is geëlimineerd en de werking van de motor, hoewel hoorbaar, is niet vervelend. Alpha daarentegen irriteert met een doordringend alarm dat het openen en sluiten van de deur begeleidt.

Er zijn veel legendes over de duurzaamheid van Italiaanse auto's. De spotters beweren dat de "Italiaan" binnen enkele ogenblikken na het verlaten van de werkplaats gerepareerd moet worden. Iedereen met die houding zou de gepresenteerde Juliet zijn binnengegaan, hij zou de theorieën die hij tot nu toe heeft gepredikt in twijfel hebben getrokken. Het interieur van de auto vertoonde ondanks bijna 37 kilometer op de teller geen ernstige gebruikssporen. De vering pikte de hobbels zonder al te veel lawaai op. Het degelijk gemonteerde interieur kraakte alleen zachtjes op de grootste hobbels, en het moet worden benadrukt dat ook gebruikers van sportwagens van andere merken soortgelijke geluiden ervaren. Het moeilijkste om te verdragen waren de ontberingen van de bediening ... een luchtregelknop die te strak zat en niet soepel ronddraaide. De analoge temperatuurregeling werkte prima. Over een paar jaar zullen we ontdekken of het Alfie Romeo eindelijk is gelukt om te breken met zijn roemloze verleden. De rapporten van Dekra zijn optimistisch - Julia's oudere zus, Alfa Romeo, heeft positieve recensies ontvangen.

Giulietta in de vlaggenschipversie van Quadrifoglio Verde kost 106,9 duizend roebel. zloty. Het bedrag is nauwelijks goedkoop, maar ook niet exorbitant. Vergeet niet dat we het hebben over een goed uitgeruste machine met een motor van 235 pk. Het upgraden van je uitrusting met de volgende items uit de optielijst kan je eindscore snel verhogen. Zeer handige parkeersensoren achteraan kosten PLN 1200, bi-xenonkoplampen met bochtverlichtingsfunctie - PLN 3850, 18-inch wielen - PLN 4. PLN, en navigatie met een display dat uit de zijkant schuift - PLN 6. Voor de rode drielaagse lak 8C Competizione moet je PLN 8 extra betalen. Schoonheid vereist opoffering...