Seat Ibiza Sportcoupé 1.4 16V

Aan de voorkant merk je geen verschil tussen de twee, maar vanaf de zijkant (afgezien van een paar kleinere deuren) is het meest opvallende verschil het dak, dat nu eerder begint af te vallen en aan de achterkant iets lager. om de toegang tot de achterbank te vergemakkelijken), de achterbumper is iets anders (de SC is iets minder dan twee centimeter korter dan de vijfdeurs Ibiza en de kofferbak is minstens acht liter kleiner), de achterdeuren zijn meer gesloten en het glas is totaal anders en platter. Ook de achterlichten zijn anders.

Omdat de deur groter is en de voorstoelen neerklappen en naar voren klappen (dankzij het optionele Easy Entry-systeem), zijn er geen grote problemen met de toegang tot de achterbank (zelfs voor degenen die kleine kinderen op de achterbank nodig hebben), meer hoofdpijn wordt veroorzaakt door de ISOFIX-stoel. ...

De zaak was duidelijk gepland door politici (ik zou gek geschreven hebben, maar dit woord, zoals onze docent zegt, gebruik ik te vaak in hoofdartikelen), aangezien de veiligheidsgordelgesp waarmee je het kind vastmaakt, zich tussen de twee ISOFIX-verankeringen bevindt. die de stoel vasthouden...

Gelukkig is de flexibele gordelgesphouder lang genoeg om met wat geweld en vloeken in de meeste stoelen te worden vastgemaakt, zodat de gordel kan worden vastgemaakt (anders zou het moeilijk en ongemakkelijk zijn, maar toch). Het is echter twijfelachtig hoe het zal aflopen bij een aanrijding. ...

Dat het de Seatians niet zoveel uitmaakte bij het ontwerpen van de veiligheidsuitrusting voor de Ibiza SC is ook duidelijk, want de auto heeft noch ESP (wat altijd standaard zou moeten zijn!) noch gordijnairbags (waarvoor hetzelfde geldt). Kortom, hij is uiterst schaars en kan men alleen adviseren bij de aanschaf van zo'n auto.

We zouden kunnen schrijven dat beide makkelijk te betalen zijn, maar dat is niet het geval - de toeslag voor beide is te duur, bijna 650 euro in totaal, wat beslist te veel is.

De 1 liter motor is geweldig in deze Ibiza. Een vermogen van 4 kilowatt of 63 "pk" klinkt op papier vrij klein, maar hij draait graag, hij heeft een aangenaam (zij het iets te hard) geluid, het verbruik is niet overdreven, het is vermeldenswaard dat hij erg astmatisch is op aan de andere kant is het elektronische gaspedaal bij lage toeren behoorlijk agressief, dus elegant rustig rijden bij snelheden onder de 85 tpm is nogal veeleisend.

In plaats van een handgeschakelde vijfversnellingsbak zou een handgeschakelde zesversnellingsbak geschikter zijn, niet vanwege de acceleratie, maar alleen omdat het motortoerental lager zal zijn bij hogere snelheden (snelweg) en dus minder geluid en verbruik.

Om de bestuurder een comfortabel gevoel achter het stuur te geven, is dit al bekend van de vijfdeurs Ibiza (voor sommigen te hoge zitpositie), hetzelfde geldt voor de achterruimte (genoeg voor gezinnen met kleine kinderen) en de kofferbak (284 liter ). een beetje op papier, maar genoeg voor dagelijks gebruik).

Een snelle blik op de prijslijst geeft hoop dat zo'n Ibiza SC heel betaalbaar is (1.4 Style kost een behoorlijke 12K), maar met de toevoeging van veiligheidsuitrusting, zo'n Stylance uitrustingspakket als de test Ibiza SC (stuur en versnellingspook ) is bekleed met leer. armleuning..), lichte velgen en metallic lak, de prijs springt al snel op naar 14 duizend. ...

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Seat Ibiza Sportcoupé 1.4 16V

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€12.190
Kosten testmodel:	€13.939
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	63kW (86 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,8 p
Maximale snelheid:	177 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.390 cm? – maximaal vermogen 63 kW (86 pk) bij 5.000 tpm – maximaal koppel 130 Nm bij 3.600–3.800 tpm.
Energieoverdracht:	motoraangedreven voorwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport).
capaciteit:	topsnelheid 177 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,8 s - brandstofverbruik (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig 1.000 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.501 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.034 mm - breedte 1.693 mm - hoogte 1.428 mm - brandstoftank 45 l.
Doos:	284

Onze metingen

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Tellerstand: 4.527 km
Acceleratie 0-100km:	12,1s
402m van de stad:	18,0 jaar ( 127 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	16,0s
Flexibiliteit 80-120km/u:	27,4s
Maximale snelheid:	177km/u (V.)
test verbruik:	7,6 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,7m
AM tafel:	41m

оценка

• De Ibiza SC is voor wie een even handige, ogenschijnlijk sportievere versie van de Ibiza wil. Kijk maar naar de prijslijst om je niet te misleiden: voor veilige uitrusting moet je bij elke prijs bijna 700 euro optellen!

Wij prijzen en verwijten

verschijning

toegankelijkheid achterbank

zeer onvolmaakte beschermingsmiddelen

alleen vijfversnellingsbak

ISOFIX-verankeringen en veiligheidsgordels achter