Seat Cordoba 1.4 16V
Het is onmogelijk om niet op te merken dat het is gemaakt op basis van de stationwagen (Ibiza). De nieuwe generatie drukt dit nog duidelijker uit. De voorkant is vrijwel ongewijzigd gebleven. Het silhouet van de zijkant begint pas achter de B-stijl te veranderen, en het achteraanzicht verbergt de nauwe band met Ibiza niet. Tenminste als we naar het licht kijken, nee.
Maar één ding is waar: veel mensen vinden de vorm van de nieuwe Cordoba minder mooi dan de vorm van zijn voorganger. En waarom? Het antwoord is vrij simpel. Omdat ze te gezinsvriendelijk is. Je moet niet verwachten dat er op basis daarvan ooit een “speciale” WRC zal worden gemaakt. De auto mist simpelweg sportieve ambitie. Maar toch is hij niet helemaal zonder hen.
Binnenin vind je een driespaaks stuurwiel, ronde meters en een tweekleurig dashboard. De motor reageert verrassend goed bij het starten. En ook met een nogal interessant geluid, als je weet hoe je ernaar moet luisteren. De aandrijflijn is gemiddeld nauwkeurig, net als het stuur en de rest van de mechanica. Maar je kunt niet racen met deze Cordoba, zelfs niet als het een Seat-product is.
Het volume van de motor overtuigt hiervan. Dit "maakt" 1 liter. En hoewel je vier kleppen per cilinder, twee nokkenassen en een lichte gietijzeren kop in de darm van de motor kunt vinden, leidt dit niet tot een buitensporige toename van het vermogen. Deze is vrij bescheiden voor vandaag. De fabrieksgedeclareerde 4 kW of 55 pk geeft duidelijk aan dat je het Spaanse temperament niet zult ervaren in deze Cordoba.
Anders, zoals we in de inleiding opmerkten, impliceert de vorm dit niet. Daarom zal de Signo-versie van de Cordoba u verrassen met zijn uitrusting. Het is buitengewoon rijk voor deze klasse auto's, omdat het ook automatische airconditioning, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrische ramen voor alle vier de ramen en een boordcomputer omvat. De bestuurder en voorpassagier hebben ook lades in de deuren en dashboard, spiegels in de zonnekleppen en leeslampjes.
Wanneer je van de twee voorstoelen naar de achterbank gaat, ervaar je precies het tegenovergestelde hiervan. Vergeet het comfort dat u in het begin misschien bent tegengekomen. Zelfs op het meest basic, wat betekent dat je geen armleuning om je heen zult vinden, laat staan een lade of leeslamp.
Hetzelfde geldt voor de beenruimte, die geenszins op lengte is berekend. Hieruit kunnen snel twee conclusies worden getrokken, namelijk dat de Cordoba een uitgesproken gezinslimousine is en dat kinderen zich het beste voelen op de achterbank. Dat dit klopt is ook te zien aan de simpele twee airbags achterin en de veiligheidsgordel in het midden, zoals we gewend zijn in vliegtuigen.
Toegegeven moet worden dat het verhaal van de achterbank niet verder gaat in de kofferbak. Om het deksel te openen, is er interessant genoeg een grote "Seat" -plaat om het slot te ontgrendelen. En wanneer het deksel wordt opgetild, is er ruimte voor de ogen die tot 485 liter bagage kunnen slikken.
Laatstgenoemde scoort geen topscores in de "beauty"-wedstrijd omdat hij geen regelmatige (lees rechthoekige) vorm heeft en niet is vervaardigd zoals we gewend zijn van grotere en vooral duurdere limousines. Hij is echter groot, wat ongetwijfeld veel betekent voor kopers van auto's in deze klasse.
Dit is het antwoord op de vraag waarom we Cordoba zouden moeten binnendringen en niet op Ibiza. Die laatste is qua uiterlijk meer in het oog springend, maar als we aan achterruimte denken, wordt die veel minder genereus.
Matevž Koroshec
Foto door Alyosha Pavletich.
Seat Cordoba 1.4 16V
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €13.516,11 |
| Kosten testmodel: | €13.841,60 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 55kW (75 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,6 p |
| Maximale snelheid: | 176 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud cm3 - maximaal vermogen 55 kW (75 pk) bij 5000 tpm - maximaal koppel 126 Nm bij 3800 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| capaciteit: | topsnelheid 176 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 13,6 s - brandstofverbruik (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1110 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1585 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4280 mm - breedte 1698 mm - hoogte 1441 mm - kofferbak 485 l - brandstoftank 45 l. |
Onze metingen
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Tellerstand: 8449 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 19,5 jaar ( 116 km/u) |
| 1000m van de stad: | 35,5 jaar ( 147 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 15,7 (IV.) S |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 24,1 (V.) p |
| Maximale snelheid: | 174km/u (V.) |
| test verbruik: | 8,7 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 48,6m |
| AM tafel: | 43m |
Wij prijzen en verwijten
rijk uitrustingspakket:
grote kofferbak
reactie van de motor op het gaspedaal
tweekleurig dashboard
comfort achterbank
terug ruimte
vatverwerking
brandstofverbruik tijdens acceleratie
